用動労千葉
日刊
NOUDs
Winn
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
千葉 2935 · 2936番
(鉄電)
電話(公)
043 (222) 7207番
※ 電話番号は4月29日から変更になります
92.4.27 No.
3580
ヒカリ捨てられたろ
美分割·民営化
三年間の天算
.
!
り捨てられた。このうち四五線
三千キロ以上のローカル線が切
改革の美名のもとに、八三線、
れた第三セクターである。国鉄
さらに深刻なのは切り捨てら
【前号より続く】
ーレ信楽事故はその帰結
1
列車運行の専門家も全くいない。結である。
国鉄時代の三分の一であった。
どかまってはいられない、車両
黒字をだすためには、安全な
も安上がりの軽車両、職員数は、ター化」しているのである。こ
の当然の帰結だったのである。
大惨事こそ、実は分割·民営化
た信楽高原鉄道が、行き着いた
第三セクターの優等生と言われ』信楽鉄道事故であった。
ら三年連続して黒字を計上し、
状況にある。
られれば、存続すら危ぶまれる
そればかりではない。開業か 果を生むことになるか、そのこ
われる「·欠損補助金」が打ち切·きたのであるこ
れが分割·民営化の恐るべき帰
の転換後五年間のみ国から支払 JRが我がもの顔で乗りこんで
れらの線区は、第三セクターへ ていないいんちき工事をやって、
八九年)しかないのである。こ うやいなや、運輸省にも届けで
線のうち、黒字はわずか四社( も、信楽の場合は、儲かると思
線を次々と事実上の「第三セク
しながら、生き残ったローカル
「営業所」·「鉄道部」などと称
とではない。現在、JR自身が
何もこれは信楽鉄道だけのこ
とをまさに典型的に示したのが、
理な事業展開をするとどんな結
採算制を強いられながら、無
き継がれた。しかし、この三五 上回る乗客が押し寄せる。しか
ーなど(うち私鉄が二社)に引 を企画し、輸送能力をはるかに
キロ)が、三五社の第三セクタ 乗客を増やそうとしてイベント
となり、残る三八線(約千三百 収入増加のために集中豪雨的に
はバスに転換するなどして廃線 以下だったそうである。そして、
なんと人件費は国鉄時代の二割
全国の第3セクター鉄道
1北海道ちほく高原鉄道
2 三陸鉄道
1
3 阿武隈急行
4秋田内陸縦貫鉄道
5 由利高原鉄道
6山形鉄道
1 会津鉄道
® 鹿島臨海鉄道
7
9 真岡鉄道
5
1 野岩鉄道
6
3
1 わたらせ渓谷鉄道
1 いすみ鉄道
ほ のと鉄道
14 長良川鉄道
16
26
29
Ro
20
15 樽見鉄道 · ·
1 明知鉄道
17 神岡鉄道
1 天竜浜名湖鉄道
19 愛知環状鉄道
2 伊勢鉄道
21 信楽高原鉄道
23 北近畿タンゴ鉄道
正 北条鉄道
2 三木鉄道
4 若桜鉄道
26 錦川鉄道
21土佐くろしお鉄道
25 甘木鉄道
2 平成筑豊鉄道
19 松浦鉄道
1くま川鉄道
3 南阿蘇鉄道
3 高千穂鉄道
21
30
3
4.79
最初に自衛隊
自民党動血の焦点
-最後都–
集合。千葉駅(1)11時们今衆快
東京·日本青年館––三時から、
反戦、統一行動へ9·
全力で·PKO法案を廃案に追こもう 。·
ある。この自民党の暴挙をどうして許せようか。
ることで国民の批判はどうにでもなる」というので
し、とにかく「まず派兵」「既成事実を積みかさね
は「国際貢献」の大反動キャンペーンをはりめぐら
略の意図を露わしている。容するに、政府·自民党
国連軍への参加は可能”というムキ出しに派兵·侵
国籍軍などえの自衛隊参加について”朝鮮戦争型の
沢調査会が4月24日「答申起草委員会」を開き多
○をとうす」と高姿勢に終始している。加えて、小
した。
宮沢首相は、「7月参議院選挙で敗北してもPK
が、自民党の描くプログラムである。
の秋にも自衛隊のカンボジア派兵をおこなう。これ
る5月下旬から6月上旬強行採決、そのうえで、こ
5月連休明け特別委員会全面再開、自、公、民によ
4月28日、参議院PKO特別委員会で審議再開、
PKO法案をめぐる情勢は、重大な局面に突入しま
許すな·PKO
for
派兵なりまり
反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
日刊
NOUDs
Winn
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
千葉 2935 · 2936番
(鉄電)
電話(公)
043 (222) 7207番
※ 電話番号は4月29日から変更になります
92.4.27 No.
3580
ヒカリ捨てられたろ
美分割·民営化
三年間の天算
.
!
り捨てられた。このうち四五線
三千キロ以上のローカル線が切
改革の美名のもとに、八三線、
れた第三セクターである。国鉄
さらに深刻なのは切り捨てら
【前号より続く】
ーレ信楽事故はその帰結
1
列車運行の専門家も全くいない。結である。
国鉄時代の三分の一であった。
どかまってはいられない、車両
黒字をだすためには、安全な
も安上がりの軽車両、職員数は、ター化」しているのである。こ
の当然の帰結だったのである。
大惨事こそ、実は分割·民営化
た信楽高原鉄道が、行き着いた
第三セクターの優等生と言われ』信楽鉄道事故であった。
ら三年連続して黒字を計上し、
状況にある。
られれば、存続すら危ぶまれる
そればかりではない。開業か 果を生むことになるか、そのこ
われる「·欠損補助金」が打ち切·きたのであるこ
れが分割·民営化の恐るべき帰
の転換後五年間のみ国から支払 JRが我がもの顔で乗りこんで
れらの線区は、第三セクターへ ていないいんちき工事をやって、
八九年)しかないのである。こ うやいなや、運輸省にも届けで
線のうち、黒字はわずか四社( も、信楽の場合は、儲かると思
線を次々と事実上の「第三セク
しながら、生き残ったローカル
「営業所」·「鉄道部」などと称
とではない。現在、JR自身が
何もこれは信楽鉄道だけのこ
とをまさに典型的に示したのが、
理な事業展開をするとどんな結
採算制を強いられながら、無
き継がれた。しかし、この三五 上回る乗客が押し寄せる。しか
ーなど(うち私鉄が二社)に引 を企画し、輸送能力をはるかに
キロ)が、三五社の第三セクタ 乗客を増やそうとしてイベント
となり、残る三八線(約千三百 収入増加のために集中豪雨的に
はバスに転換するなどして廃線 以下だったそうである。そして、
なんと人件費は国鉄時代の二割
全国の第3セクター鉄道
1北海道ちほく高原鉄道
2 三陸鉄道
1
3 阿武隈急行
4秋田内陸縦貫鉄道
5 由利高原鉄道
6山形鉄道
1 会津鉄道
® 鹿島臨海鉄道
7
9 真岡鉄道
5
1 野岩鉄道
6
3
1 わたらせ渓谷鉄道
1 いすみ鉄道
ほ のと鉄道
14 長良川鉄道
16
26
29
Ro
20
15 樽見鉄道 · ·
1 明知鉄道
17 神岡鉄道
1 天竜浜名湖鉄道
19 愛知環状鉄道
2 伊勢鉄道
21 信楽高原鉄道
23 北近畿タンゴ鉄道
正 北条鉄道
2 三木鉄道
4 若桜鉄道
26 錦川鉄道
21土佐くろしお鉄道
25 甘木鉄道
2 平成筑豊鉄道
19 松浦鉄道
1くま川鉄道
3 南阿蘇鉄道
3 高千穂鉄道
21
30
3
4.79
最初に自衛隊
自民党動血の焦点
-最後都–
集合。千葉駅(1)11時们今衆快
東京·日本青年館––三時から、
反戦、統一行動へ9·
全力で·PKO法案を廃案に追こもう 。·
ある。この自民党の暴挙をどうして許せようか。
ることで国民の批判はどうにでもなる」というので
し、とにかく「まず派兵」「既成事実を積みかさね
は「国際貢献」の大反動キャンペーンをはりめぐら
略の意図を露わしている。容するに、政府·自民党
国連軍への参加は可能”というムキ出しに派兵·侵
国籍軍などえの自衛隊参加について”朝鮮戦争型の
沢調査会が4月24日「答申起草委員会」を開き多
○をとうす」と高姿勢に終始している。加えて、小
した。
宮沢首相は、「7月参議院選挙で敗北してもPK
が、自民党の描くプログラムである。
の秋にも自衛隊のカンボジア派兵をおこなう。これ
る5月下旬から6月上旬強行採決、そのうえで、こ
5月連休明け特別委員会全面再開、自、公、民によ
4月28日、参議院PKO特別委員会で審議再開、
PKO法案をめぐる情勢は、重大な局面に突入しま
許すな·PKO
for
派兵なりまり
反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
