SOMU
日刊 自動労千葉 NOODLE Winn
国鉄千葉動力車労働組合 〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話 〔(鉄電) 千葉 2935 ·2939番
1 (公) 043(222)7207番 97.1.13 No.4529
「新F21」による97·3ダイ改
佐
機関区 発止攻撃許すな
倉
の課題である新小岩操の基盤整 だが、千葉地区における最大
時に行なわれた。
道への部外委託という提案が同 らに、検修業務は、京葉臨海鉄 が直接の理由とされている。さ 修基地として維持できないこと による受委託業務解消により検
なっており、「新フレイト21」 両が東日本会社所属の機関車に
イーゼル機関車十一両のうち4
機関区で検修を行なっているデ
この佐倉機関区廃止は、佐倉
断じて許すことはできない。 しの先取りをなす攻撃であり、
して、今後の大規模な基地見直
東支社で初めての機関区廃止と 21」攻撃そのものであり、関
十一月に出された「新フレイト
この基地統廃合攻撃は、昨年
を提案してきた。
関区派出化–「千葉機関区設置」
て、 佐倉機関区廃止–新小岩機
日、「九七·三ダイ改」におい
貨物関東支社は、十二月二〇
先取り攻擊だ––
今後の基地統廃合の
運輸大臣の私的諮問機関として 切る最大の理由は、昨年一〇月、 だが、佐倉機関区廃止に踏み
だ。
員合理化が凄まじいということ イト21」による人減らし·要
の様に維持できないほど「フレ
物輸送の中軸部門を、これまで
案されている。機関区という貨
役の業務を行なうことが今回提 なところは内勤運転士が当直助 た、当直業務についても、可能
関東支社は立たされている。ま 管理者がいない」という状況に
·佐倉·千葉)維持できるほど そのため「千葉で三区(新小岩
理職が退職すると言われている。
末には関東支社で二十数名の管
よる早期退職制度により今年度 ひとつは、「フレイト21」に
止のみが先行するのはなぜか。
段階である。
こうした中で佐倉機関区の廃
てはまだ時期すら明示できない 進んでいることの証とすること で、「懇談会」に貨物合理化が
にずれ込み、京葉線移行に至っ 施できず、基盤整備は今年八月
行の問題は今回のダイ改では実 つでも多く廃止したり、労働者
備、貨物輸送ルートの京葉線移
分割民営化の破綻が全ての根源だ
蘇新佐
之千葉機関区
新設
小岩機関区–派出化
倉機関区––廃止
指定列車 千葉駅九番線
ところ
快速列車最後部に乗車
東京 · 中央労政会館
と
き
一月一七日 (金)
一一七被災支援連集合
あの日から二年、
低倉 發送区 発止
われわれは、佐倉機関区廃止
真の理由があるのだ。 いた。ここに佐倉機関区廃止の が貨物会社としては求められて
を一人でも多く合理化すること
る。そのため機関区や駅をひと
建策として提出されたものであ
この「懇談会」にJR貨物の再
ある。「新フレイト21」は、
出すことが決まっていることに
今年六月をメドに一定の結論を
物についての検討が加えられ、
いわば資本の総意としてJR貨
企業の役員、学者などが総出で、 運輸省、JR、物流業界、一般
「JR貨物の完全民営化に向け
神戸からの報告
0
一六時四四分始発
0
(飯田橋駅西口すぐ)
た基本問題懇談会」が設置され 、·
一八時より
0
に起ち上がろう。
ず、動労千葉一丸となって闘い 「九七·三ダイ改」攻撃を許さ
の破綻を労働者に転嫁する貨物
地統廃合合理化で分割 ·民営化 ·民営化から一〇年。首切と基
して解明要求を発出した。分割 に、一〇日、貨物関東支社に対
新小岩支部における議論をもと
十一回役員会を開催し、佐倉·
貨物協議会は、一月八日、第
全 貨
カで闘 おう
物
題
を ==
ない
。
へ総決起していかなければなら
え、佐倉機関区廃止反対の反撃
根源があることをしっかりと捉
攻撃が、分割·民営化の破綻に
:
新たな10万人合理化粉砕 !! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう !!
日刊 自動労千葉 NOODLE Winn
国鉄千葉動力車労働組合 〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話 〔(鉄電) 千葉 2935 ·2939番
1 (公) 043(222)7207番 97.1.13 No.4529
「新F21」による97·3ダイ改
佐
機関区 発止攻撃許すな
倉
の課題である新小岩操の基盤整 だが、千葉地区における最大
時に行なわれた。
道への部外委託という提案が同 らに、検修業務は、京葉臨海鉄 が直接の理由とされている。さ 修基地として維持できないこと による受委託業務解消により検
なっており、「新フレイト21」 両が東日本会社所属の機関車に
イーゼル機関車十一両のうち4
機関区で検修を行なっているデ
この佐倉機関区廃止は、佐倉
断じて許すことはできない。 しの先取りをなす攻撃であり、
して、今後の大規模な基地見直
東支社で初めての機関区廃止と 21」攻撃そのものであり、関
十一月に出された「新フレイト
この基地統廃合攻撃は、昨年
を提案してきた。
関区派出化–「千葉機関区設置」
て、 佐倉機関区廃止–新小岩機
日、「九七·三ダイ改」におい
貨物関東支社は、十二月二〇
先取り攻擊だ––
今後の基地統廃合の
運輸大臣の私的諮問機関として 切る最大の理由は、昨年一〇月、 だが、佐倉機関区廃止に踏み
だ。
員合理化が凄まじいということ イト21」による人減らし·要
の様に維持できないほど「フレ
物輸送の中軸部門を、これまで
案されている。機関区という貨
役の業務を行なうことが今回提 なところは内勤運転士が当直助 た、当直業務についても、可能
関東支社は立たされている。ま 管理者がいない」という状況に
·佐倉·千葉)維持できるほど そのため「千葉で三区(新小岩
理職が退職すると言われている。
末には関東支社で二十数名の管
よる早期退職制度により今年度 ひとつは、「フレイト21」に
止のみが先行するのはなぜか。
段階である。
こうした中で佐倉機関区の廃
てはまだ時期すら明示できない 進んでいることの証とすること で、「懇談会」に貨物合理化が
にずれ込み、京葉線移行に至っ 施できず、基盤整備は今年八月
行の問題は今回のダイ改では実 つでも多く廃止したり、労働者
備、貨物輸送ルートの京葉線移
分割民営化の破綻が全ての根源だ
蘇新佐
之千葉機関区
新設
小岩機関区–派出化
倉機関区––廃止
指定列車 千葉駅九番線
ところ
快速列車最後部に乗車
東京 · 中央労政会館
と
き
一月一七日 (金)
一一七被災支援連集合
あの日から二年、
低倉 發送区 発止
われわれは、佐倉機関区廃止
真の理由があるのだ。 いた。ここに佐倉機関区廃止の が貨物会社としては求められて
を一人でも多く合理化すること
る。そのため機関区や駅をひと
建策として提出されたものであ
この「懇談会」にJR貨物の再
ある。「新フレイト21」は、
出すことが決まっていることに
今年六月をメドに一定の結論を
物についての検討が加えられ、
いわば資本の総意としてJR貨
企業の役員、学者などが総出で、 運輸省、JR、物流業界、一般
「JR貨物の完全民営化に向け
神戸からの報告
0
一六時四四分始発
0
(飯田橋駅西口すぐ)
た基本問題懇談会」が設置され 、·
一八時より
0
に起ち上がろう。
ず、動労千葉一丸となって闘い 「九七·三ダイ改」攻撃を許さ
の破綻を労働者に転嫁する貨物
地統廃合合理化で分割 ·民営化 ·民営化から一〇年。首切と基
して解明要求を発出した。分割 に、一〇日、貨物関東支社に対
新小岩支部における議論をもと
十一回役員会を開催し、佐倉·
貨物協議会は、一月八日、第
全 貨
カで闘 おう
物
題
を ==
ない
。
へ総決起していかなければなら
え、佐倉機関区廃止反対の反撃
根源があることをしっかりと捉
攻撃が、分割·民営化の破綻に
:
新たな10万人合理化粉砕 !! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう !!
