今年度も２５㎞に及ぶレール交換実施を確認！運転保安に関する千葉支社交渉報告

運転保安に関する千葉支社交渉報告
今年度も２５㎞に及ぶレール交換実施を確認！
反合・運転保安確立へさらに闘いを強化しよう！

交換が行われた鎌取－誉田間のレール

６月６日、千葉支社において、この間、各支部からあげられた線路実態調査に基づき申し入れを行った申14号及び申26号に関する団体交渉が行われた。
千葉支社は、昨年度中に30㎞以上に及ぶレール交換を実施したことをこれまでの団交で明らかにしているが、これで全てが解決したわけではない。この間各 支部からは、線路の動揺がする、レールの摩耗が激しい、枕木のひび割れが多発しているとの報告が多数あげられてきた。こうした現実に対して改善を求めて千 葉支社との団体交渉が行われた。（回答内容は別表参照）

摩耗レール10㎞、損傷レール15㎞交換予定

動労千葉申14号関係
●今年度の摩耗レール交換
昨年のレール交換実施以降も千葉支社管内では、未だにレール側面がフランジの形に削られたままのレールが多数放置され続けているのが実情だ。
こうした実態について千葉支社は、「基準値内」との回答を行った上で、レールの摩耗に伴う交換については、今年度は約10㎞程度の交換を実施することを明らかにしてきた。
また、各線区の問題点については次のとおり回答を行ってきた。
●動揺が発生している箇所
【京葉線】コンクリートの動揺とバラストの道床の境目で揺れることがあり、木製の枕木で干渉するように５月に対策を行った。
【内房線】とくに岩富トンネルについては、枕木の剛性化を今年中に実施する予定。
また、保田のポイント付近、大川橋梁、富浦・江見・太海の各ポイント付近の横揺れについては２月から６月に補修を実施。
【総武本線】蛇園トンネルでは動揺検査を行ったが基準値内であった。
強風対策については現行で対応可能。
【久留里線】久留里駅ポイント付近は２月に補修を実施。
●軌道整備が必要な箇所
【我孫子線】成田～神崎間の噴泥対策は５月末で３分の２実施した。
【久留里線】ほぼ全線で枕木のひび割れや採石不足が指摘されたが、５月末までに交換を実施した。
●踏切の安全対策実施
総武本線で６箇所、成田線で３箇所、久留里線で４箇所の１種化が要求されているが、昨年度は２箇所の踏切で１種化を実施した。今年度は、第２大高踏切、大芝踏切の１種化を予定している。今後も計画的に１種化を実施する。
●除草及び倒木対策の実施
除草については、梅雨入り前等の効果的な時期に実施している。千葉以東で竹や木の枝が列車の形になっていることは承知している。また、車両接触限界で は、草木が列車に接触することは想定していない。できるだけ沿線の倒木対策をも含めて行っているが、地権者との関係で遅れている箇所もあるが、今後も実施 する

枕木が完全に腐っても安全上問題ない？

動労千葉申26号関係
●内房線・千倉駅２番線の枕木が腐っている問題について
昨年度中に把握していたが、安全上問題ないことから計画交換することとし、今年５月に交換をじっしした。
●レール締結ボルトの脱落や枕木の損傷多発について
年３回、ゴールデンウィーク前、夏季多客期前、年末年始前に重点点検を実施し、その他にも定期的な巡回や検査を行っており、安全上問題はないと。
●今年度の損傷レール交換予定
レール交換については、レール摩耗での交換とは別にレールの損傷（シェリングやきしみ割れ、波状摩耗等）に伴う交換も実施している。今年度は、昨年度の約半分、15㎞程度を予定している。主要には、千葉以東を交換する予定である。

団交での千葉支社回答の概要は前記の通りであったが、未だに大きく動揺する箇所、車掌も「大きく揺れます」と放送せざるを得ない箇所が多数あることは事 実だ。また、別途申し入れることになるが、取付ボルトの脱落等が多数報告されていることから、今後も運転保安確立へ全力で闘いぬこう！
安全運転闘争への不当労働行為を撤回しろ！
幕張構内事故での運転士への責任転嫁を絶対に許すな！