哈調 · 行革粉砕!
三 里 塚 ジェット 闘 争 勝 利!
仁有樂 團分割民営化 発言弹刻點
札の着用まで強制してきました。
奪いとったうえに、ワッペンへの介入をはじめ名
当、3扱の休みの剥奪をはじめ、多くの既得権を
べん だけには行くとたって、 とのていたこの日の! 19 (3) 4645342 42198212:11162
お申さいねいなると、などの「こうした零()を書刊)にさえもそれ一個一個がかる、とんで一番のまままりないんげんきまし
の確立」を口実とした時間内入浴の禁止、各種手
鉄職員」にあるかのようにいいなし、「職場規律
すなわち、国鉄「赤字」の責任が「タルミの国
慣行·既得権剥奪、合理化を強行してきました。
るために、やれるだけのことをやる」といいなし、
仁杉総裁は、これまで「分割·民営化を阻止す
ちだし、次々とこれを実施してきました。
表「職場規律の確立」など十項目の緊急対策をう
改革」をふくむ行革大綱と国家非常事態宣言を発
これをうけた政府は九月二七日「五年以内の国鉄
·民営化」をはじめとする基本答申をうち出し、
一九八二年七月三〇日、第二臨調は国鉄「分割
のびようとする日帝·国鉄当局
危機ゆえに労働者に犠牲を転嫁し生き
万人」にすると断言しているのです。
補充私鉄並みに効率化し、「六五年度二六~二七
決意を述べるとともに、新採ストップ、退職者不
しても案をつめて監理委にもっていきたい」との
(国鉄内で)タブー視されてきたが、われわれと
にもかかわらず、結論として「分割·民営論は
ないことを吐露しています。
と述べ、「分割·民営」に何ひとつ自信も展望も
ているが一長一短がある。分割して赤字では困る」
「機能別、島別、本州内の輪切りなどが考えられ
会社にせよ、利潤が出なければしょうがない」
千万円にのぼる見通しだが、特殊法人にせよ株式
に借金が三〇兆円を超え、利子払いだけで一兆九
しかし、その舌の根も乾かぬうちに「六五年度
方がいい」と述べています。
い。コントロール範囲として大き過ぎ、分割した
「国鉄は組織が大きくて第一線の動きがつかめな
民営にした方がいい」とし、「分割」については
効率化、利潤追求などの面で望ましく、可能なら
仁杉総裁は、「民営化」について「競争原理や
何ひとつ展望のない「分割·民営化」論
新斤
1984年(昭和59年)6月22日
金曜日
–
にな時には、「な十二月に社」ためて、しかし、今まのは認め てみがしたいのとみられる。
い回しのぐ、とめた
にったかられたとなっている よほとけられないとの見方 いいのだだ、といって かというのがどいの
て、羽んで参加新はできしだす から、最近は、がらかのれてル ール付きな利用にサきした方が には、税てるよおせにしてお気
ICUCHUSHAWJCWKRGIKUMBIWORKINV’SASS-26W <<< INGEFN822158342 「採算性などなお問題」 具体案策定を表明 然 分割(民營化に寶成 の追放·一掃をかちとろうではありませんか。 6/22朝日 割·民営化」方針を推進する動労「本部」革マル 「地交線対策」で「幹線だけ残ればいい」と「分 ため」と称しつつ、現実には自民党と共闘する、 と同時に、口先では「分割·民営化を阻止する ればなりません。 いかなる攻撃をもはね返す組織体制を構築しなけ げる仁杉総裁の「分割·民営化」宣言を弾劾し、 生きられないことを示しています。 路線の尖兵となって国鉄労働運動破壊に血道をあ りした後、国鉄総裁となり、政府·自民党、臨調 われわれは、鉄建公団総裁から西武鉄道に天下 破壊をうち破れ 反動勢力による戦闘的国鉄労働運動 牲を労働者に転嫁し、侵略戦争につき進む以外に 脱出をかける政府·支配階級にとって、一切の犠 このことは、体制的危機にあえぎ、そこからの 割·民営化」路線推進の決意を表明したのです。 い放題のことをやったうえで、改めて臨調の「分 仁杉総裁は「分割·民営化」で恫喝し、やりた その上で「分割·民営化」するというのです。 し、生首さえ切ろうとしています。 「退職勧奨」を柱とする「余剰人員対策」を発表 そして、六月五日には「一時帰休」「出向」 四三五〇〇人を削減してきました。 八三年度を見ても計画を一万五千人も上回る 悪し、59·2を中心とする合理化の強行によって、 さらに、乗車証、現協、昇給など各種制度を改 全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を粉砕せよ! 裁を弾劾し、国鉄労働運動破壊攻撃と断固闘いぬく決意を明らかにするものです。 どのつまり国鉄二〇万人台体制にむけた合理化、要員削減など臨調路線推進を宣言する仁杉総 「分割·民営化」が、何ら今日の国鉄危機を解決する手段にならないことを百も承知で、と 「分割·民営化」に賛成するとの発表を行いました。 知動芳千葉 84. 6. 25 8 6 2 六月二一日、仁杉国鉄総裁は「国鉄経営の現状」と題して日本記者クラブで講演し、国鉄の 中曽根臨調行革もろとも 断固粉碎するで ·· No. 1673 (鉄電)二九三五~六·(公衆)〇四七二(2)七二〇七 千葉市要町二–八(動力車会館) 国鉄千葉動力車労働組合
三 里 塚 ジェット 闘 争 勝 利!
仁有樂 團分割民営化 発言弹刻點
札の着用まで強制してきました。
奪いとったうえに、ワッペンへの介入をはじめ名
当、3扱の休みの剥奪をはじめ、多くの既得権を
べん だけには行くとたって、 とのていたこの日の! 19 (3) 4645342 42198212:11162
お申さいねいなると、などの「こうした零()を書刊)にさえもそれ一個一個がかる、とんで一番のまままりないんげんきまし
の確立」を口実とした時間内入浴の禁止、各種手
鉄職員」にあるかのようにいいなし、「職場規律
すなわち、国鉄「赤字」の責任が「タルミの国
慣行·既得権剥奪、合理化を強行してきました。
るために、やれるだけのことをやる」といいなし、
仁杉総裁は、これまで「分割·民営化を阻止す
ちだし、次々とこれを実施してきました。
表「職場規律の確立」など十項目の緊急対策をう
改革」をふくむ行革大綱と国家非常事態宣言を発
これをうけた政府は九月二七日「五年以内の国鉄
·民営化」をはじめとする基本答申をうち出し、
一九八二年七月三〇日、第二臨調は国鉄「分割
のびようとする日帝·国鉄当局
危機ゆえに労働者に犠牲を転嫁し生き
万人」にすると断言しているのです。
補充私鉄並みに効率化し、「六五年度二六~二七
決意を述べるとともに、新採ストップ、退職者不
しても案をつめて監理委にもっていきたい」との
(国鉄内で)タブー視されてきたが、われわれと
にもかかわらず、結論として「分割·民営論は
ないことを吐露しています。
と述べ、「分割·民営」に何ひとつ自信も展望も
ているが一長一短がある。分割して赤字では困る」
「機能別、島別、本州内の輪切りなどが考えられ
会社にせよ、利潤が出なければしょうがない」
千万円にのぼる見通しだが、特殊法人にせよ株式
に借金が三〇兆円を超え、利子払いだけで一兆九
しかし、その舌の根も乾かぬうちに「六五年度
方がいい」と述べています。
い。コントロール範囲として大き過ぎ、分割した
「国鉄は組織が大きくて第一線の動きがつかめな
民営にした方がいい」とし、「分割」については
効率化、利潤追求などの面で望ましく、可能なら
仁杉総裁は、「民営化」について「競争原理や
何ひとつ展望のない「分割·民営化」論
新斤
1984年(昭和59年)6月22日
金曜日
–
にな時には、「な十二月に社」ためて、しかし、今まのは認め てみがしたいのとみられる。
い回しのぐ、とめた
にったかられたとなっている よほとけられないとの見方 いいのだだ、といって かというのがどいの
て、羽んで参加新はできしだす から、最近は、がらかのれてル ール付きな利用にサきした方が には、税てるよおせにしてお気
ICUCHUSHAWJCWKRGIKUMBIWORKINV’SASS-26W <<< INGEFN822158342 「採算性などなお問題」 具体案策定を表明 然 分割(民營化に寶成 の追放·一掃をかちとろうではありませんか。 6/22朝日 割·民営化」方針を推進する動労「本部」革マル 「地交線対策」で「幹線だけ残ればいい」と「分 ため」と称しつつ、現実には自民党と共闘する、 と同時に、口先では「分割·民営化を阻止する ればなりません。 いかなる攻撃をもはね返す組織体制を構築しなけ げる仁杉総裁の「分割·民営化」宣言を弾劾し、 生きられないことを示しています。 路線の尖兵となって国鉄労働運動破壊に血道をあ りした後、国鉄総裁となり、政府·自民党、臨調 われわれは、鉄建公団総裁から西武鉄道に天下 破壊をうち破れ 反動勢力による戦闘的国鉄労働運動 牲を労働者に転嫁し、侵略戦争につき進む以外に 脱出をかける政府·支配階級にとって、一切の犠 このことは、体制的危機にあえぎ、そこからの 割·民営化」路線推進の決意を表明したのです。 い放題のことをやったうえで、改めて臨調の「分 仁杉総裁は「分割·民営化」で恫喝し、やりた その上で「分割·民営化」するというのです。 し、生首さえ切ろうとしています。 「退職勧奨」を柱とする「余剰人員対策」を発表 そして、六月五日には「一時帰休」「出向」 四三五〇〇人を削減してきました。 八三年度を見ても計画を一万五千人も上回る 悪し、59·2を中心とする合理化の強行によって、 さらに、乗車証、現協、昇給など各種制度を改 全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を粉砕せよ! 裁を弾劾し、国鉄労働運動破壊攻撃と断固闘いぬく決意を明らかにするものです。 どのつまり国鉄二〇万人台体制にむけた合理化、要員削減など臨調路線推進を宣言する仁杉総 「分割·民営化」が、何ら今日の国鉄危機を解決する手段にならないことを百も承知で、と 「分割·民営化」に賛成するとの発表を行いました。 知動芳千葉 84. 6. 25 8 6 2 六月二一日、仁杉国鉄総裁は「国鉄経営の現状」と題して日本記者クラブで講演し、国鉄の 中曽根臨調行革もろとも 断固粉碎するで ·· No. 1673 (鉄電)二九三五~六·(公衆)〇四七二(2)七二〇七 千葉市要町二–八(動力車会館) 国鉄千葉動力車労働組合
