MU
日刊
開動力労千葉
Winn
JOBIn
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話{(公)
千葉 2935 · 2936番
043 (222) 7207番
92 8.7 Nº. 3639
中25号津田沼公日
乗務員は
17
交渉/28
%.木更津/R(
食
Inn
(会社)内規のことは知らない。
しているがどう考えるのか?
て行うこと。
《木更津支部関係》
うことが決められている。これに違反
(組合)区の内規では、現在も前頭誘導で行
い。
(会社)今回のダイ改から行った問題ではな
の時は合図が確認できない。
ント付近で合図を行うので、濃霧など
在一人で入換を行っているため、ポイ
の二人で入換作業を行っていたが、現
(組合)車掌によるポイント担当と誘導担当
る。
(会社)現行のやり方で問題ないと考えてい
※上総亀山駅の入換作業は、前頭誘導によっ
から出されている改善要求について行った。
今回の団交は、木更津支部及び津田沼支部
続き七月二八日に行った。
–
者の参加した団体交渉を、七月一六日に引き
三ダイ改」以降の問題点について、支部代表
「動労千葉申第二五号」による、「九二·
強いられているのだ
每日
得圖友
華の取れない
に合う運転時分とすべきである。
※緩行の運転時分については、客扱いの実態
(会社)
《津田沼支部関係》
習志野はなぜないのか ??
の時間があり
れていないことが最大の問題である。
中野区は行先地
いられているのに、食事·睡眠時間が確保さ
特に、動力車乗務員は、変則勤務が常に強
は同じ勤務制度でできないのか?
事時間が確保されている。なぜ運転士
·(組合)同じ線区を担当している車掌は、食
(会社)最大限努力している。
くても良いと考えているのか!
ないと食事が取れない。食事時間がな
一七分到着。その後、入区してからで
また、一六時三一分出勤から二一時
うので、出区担当と同じである。
ているが、便乗で行って制動試験を行
(組合)B一六六は、構内担当の出区となっ
ところである。
(会社)就業規則にもとづいて作成している
間が限度近くなっており改善すること。
※B一六二、一六六について、一継続乗務時
時間についても検討する。
また、九四三Dの上総亀山駅折返し
正で改善に向けて検討する。
(会社)九四九Dについては、次期ダイヤ改
で遅れるので改善すること。
※九四三D、九四九D列車について、客扱い
運転士はないのか!
車掌は確保されて
食事時間が
同じ勤務制度で
い!
人間らしい時間の確保はされなければならな
「人間尊重企業」を標傍するのであれば、
会社は認識すべきである。
次期改正」まで毎日強いられていることを、
食事時間や睡眠時間のない「行路」は、「
する会社のやり方が問題であること。
以上が主な経過であり、効率化だけを追求
時間を確保しろ△。
人間ろしく働ける
(会社)調査する。
と聞くが、根拠は何か?
(会社)今後検討する。
五系のを50K/Hに引き上げている
ーンの設定について、二〇一系と二〇
(組合)ATSIP型による45K/Hパタ
題があり、期間を延長して行うべきだ。
日間で全員参加させるような設定は問
(組合)地区指導センターによる訓練を、四
あるのと、ない場合が発生する。
(会社)「行路」の組み方であって、時間の
うのか?
先地の時間が多く取ってある。なぜ違
(組合)同じ線区を担当している中野は、行
(会社)最大限努力している。
る時間ではない。
る。準備時間を除いたら、食事が取れ
(組合)食事時間が着発三〇分のダイヤがあ
(会社)調査する。
きである。
(組合)実態に合わない区間があり検討すべ
適正と考えている。
分の見直しを実施したところであり、
(会社)平成三年一二月のダイ改で、設定時
反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
日刊
開動力労千葉
Winn
JOBIn
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話{(公)
千葉 2935 · 2936番
043 (222) 7207番
92 8.7 Nº. 3639
中25号津田沼公日
乗務員は
17
交渉/28
%.木更津/R(
食
Inn
(会社)内規のことは知らない。
しているがどう考えるのか?
て行うこと。
《木更津支部関係》
うことが決められている。これに違反
(組合)区の内規では、現在も前頭誘導で行
い。
(会社)今回のダイ改から行った問題ではな
の時は合図が確認できない。
ント付近で合図を行うので、濃霧など
在一人で入換を行っているため、ポイ
の二人で入換作業を行っていたが、現
(組合)車掌によるポイント担当と誘導担当
る。
(会社)現行のやり方で問題ないと考えてい
※上総亀山駅の入換作業は、前頭誘導によっ
から出されている改善要求について行った。
今回の団交は、木更津支部及び津田沼支部
続き七月二八日に行った。
–
者の参加した団体交渉を、七月一六日に引き
三ダイ改」以降の問題点について、支部代表
「動労千葉申第二五号」による、「九二·
強いられているのだ
每日
得圖友
華の取れない
に合う運転時分とすべきである。
※緩行の運転時分については、客扱いの実態
(会社)
《津田沼支部関係》
習志野はなぜないのか ??
の時間があり
れていないことが最大の問題である。
中野区は行先地
いられているのに、食事·睡眠時間が確保さ
特に、動力車乗務員は、変則勤務が常に強
は同じ勤務制度でできないのか?
事時間が確保されている。なぜ運転士
·(組合)同じ線区を担当している車掌は、食
(会社)最大限努力している。
くても良いと考えているのか!
ないと食事が取れない。食事時間がな
一七分到着。その後、入区してからで
また、一六時三一分出勤から二一時
うので、出区担当と同じである。
ているが、便乗で行って制動試験を行
(組合)B一六六は、構内担当の出区となっ
ところである。
(会社)就業規則にもとづいて作成している
間が限度近くなっており改善すること。
※B一六二、一六六について、一継続乗務時
時間についても検討する。
また、九四三Dの上総亀山駅折返し
正で改善に向けて検討する。
(会社)九四九Dについては、次期ダイヤ改
で遅れるので改善すること。
※九四三D、九四九D列車について、客扱い
運転士はないのか!
車掌は確保されて
食事時間が
同じ勤務制度で
い!
人間らしい時間の確保はされなければならな
「人間尊重企業」を標傍するのであれば、
会社は認識すべきである。
次期改正」まで毎日強いられていることを、
食事時間や睡眠時間のない「行路」は、「
する会社のやり方が問題であること。
以上が主な経過であり、効率化だけを追求
時間を確保しろ△。
人間ろしく働ける
(会社)調査する。
と聞くが、根拠は何か?
(会社)今後検討する。
五系のを50K/Hに引き上げている
ーンの設定について、二〇一系と二〇
(組合)ATSIP型による45K/Hパタ
題があり、期間を延長して行うべきだ。
日間で全員参加させるような設定は問
(組合)地区指導センターによる訓練を、四
あるのと、ない場合が発生する。
(会社)「行路」の組み方であって、時間の
うのか?
先地の時間が多く取ってある。なぜ違
(組合)同じ線区を担当している中野は、行
(会社)最大限努力している。
る時間ではない。
る。準備時間を除いたら、食事が取れ
(組合)食事時間が着発三〇分のダイヤがあ
(会社)調査する。
きである。
(組合)実態に合わない区間があり検討すべ
適正と考えている。
分の見直しを実施したところであり、
(会社)平成三年一二月のダイ改で、設定時
反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
