MU
日刊
吊動労千菜
NOODLE
IInW
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
千葉 2935 · 2936番
電話{(鉄電)
(公)
043 (222) 7207番
92.7.7 No3622
家樂速報
322分で円
看先 食事ができるか
〈組合側>
<当局侧,回答">
16 館山運転区について、次の点を改善す
ること·
の 単線区間におけるPRC制御による
岡通待ち時間による列車の遅れが発生
しているので改善すること。
·141M、浜金谷駅、開通待ちによって
60秒遅れる。
·MM、保田駅、開通待ちによって45秒
遅れる。
·GM、浜金谷駅、開通待ちによって00
秒遅れる。
·216GM 江見駅、開通待ちによってGO
秒遅れる.
·13GM、南三原駅、開通待ちによって
45秒遅れる.
·2157M、保田駅、開通待ちによって
GO秒遅れる.
2 竹岡~浜金谷間は、45Km/制限によ
る遅れを改善すること。
3
178M(7両)安房鴨川駅6分折返し
で荷電の運転室が鎖錠されている、折
返し時間を改善すること。
4 2144M (8両)千葉駅5分折返しを
段下げ交代とすること。
© B7について、食事がとれる内容に
改善すること。
B26について、翌日の千葉1往復を
改善すること。
1 予備期間を半月単位に改善するこ
と。
改新に向けて検討しているところである。
返しに対し、段下げ交代が何故出来ない
·二一四四M(8両)の千葉駅五分折り
○秒遅れる。
が、何分伸ばしているのか?現在でも三
した運転時分となっていると言っている
·竹岡~浜金谷間について、徐行を考慮
とりわけ以下の点·
は、極めて不当であることを強く主張し、
べきことをやらないで放置していること
これに対し組合側として、会社がやる
実な対応をしている。
会社は
社は、職場の実態を無視した極めて不誠
る団交経過を報告した通り、JR千葉支
前号で「動労千葉申第二五号」に関す
徐行を考慮し、運転時分を設定しているところである。
現行の折返し時分で対応されたい。
りとなった。
の食事時間について、次のようなやりと
を了解する場面もあったが、B7「仕業」
等々について、問題点を指摘し、解明
るのに何故出来ないのか?
·半月予備について、他区ではやってい
一切考慮していない。
やるべきこともやりばい
する報告をします。
1
行先地における必要な時間は、可能な限り確保している
ところである。
行路作成上問題はない。
白路商号
.
東
1
京 葉 成 津山
千葉
:
· ·····
ZM
:
9:09:50
.3
蘇戒
奶律
. .
.7
1.6.58)
19:30
現行の予備期間で対応されたい。
10:04
7 (10:05)
:
10:20個11584 10:16
(0.38) Not, 159 4
10:44ご
11:32
12:3030
42:43:30) =
ばならない!
ない。
14.58
13:0630
(0.59)
全の確保」を主眼に闘いを展開しなけれ
争を強化し、「人間らしく」そして「安
われわれは、さらに反合·運転保安闘
し、何ら改善するという意思を持ってい
を追及し、動力車乗務員の切実な声に対
わかる通り、JR当局は「効率化」のみ
以上のように、団交経過を見てみれば
いるが、無理がある。生理的な問題等を
列車番号」と合わせて機器整備を行って
·五分の折り返しでは、「行先表示」「
のか!
い、口頭で補足してきた。
当日、会社は次のように文書回答を行
今回は、館山支部からの職場要求に関
早朝6時05分出勤で
15時17分退区まで食事がとれな50
ことは発生しない。
時間等を前提にすればこのような
に問題があり、食事·睡眠·休養
当局は
を組むことを前提としていること
(組合)始めから要員を決めて運用
ころである。
(会社)可能な限り確保していると
のか!
数分で食事が出来ると考えている
·二分では、準備時間を除けば一〇
(組合)朝食も取れない、着·発二
ある。
(会社)千葉駅で着·発で二二分位
考えているのか?
区まで、食事をとる時間があると
分の出勤から、一五時一七分の退
(組合)B7「仕業」は、六時〇五
切実な声を聞け
反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
日刊
吊動労千菜
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IInW
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
千葉 2935 · 2936番
電話{(鉄電)
(公)
043 (222) 7207番
92.7.7 No3622
家樂速報
322分で円
看先 食事ができるか
〈組合側>
<当局侧,回答">
16 館山運転区について、次の点を改善す
ること·
の 単線区間におけるPRC制御による
岡通待ち時間による列車の遅れが発生
しているので改善すること。
·141M、浜金谷駅、開通待ちによって
60秒遅れる。
·MM、保田駅、開通待ちによって45秒
遅れる。
·GM、浜金谷駅、開通待ちによって00
秒遅れる。
·216GM 江見駅、開通待ちによってGO
秒遅れる.
·13GM、南三原駅、開通待ちによって
45秒遅れる.
·2157M、保田駅、開通待ちによって
GO秒遅れる.
2 竹岡~浜金谷間は、45Km/制限によ
る遅れを改善すること。
3
178M(7両)安房鴨川駅6分折返し
で荷電の運転室が鎖錠されている、折
返し時間を改善すること。
4 2144M (8両)千葉駅5分折返しを
段下げ交代とすること。
© B7について、食事がとれる内容に
改善すること。
B26について、翌日の千葉1往復を
改善すること。
1 予備期間を半月単位に改善するこ
と。
改新に向けて検討しているところである。
返しに対し、段下げ交代が何故出来ない
·二一四四M(8両)の千葉駅五分折り
○秒遅れる。
が、何分伸ばしているのか?現在でも三
した運転時分となっていると言っている
·竹岡~浜金谷間について、徐行を考慮
とりわけ以下の点·
は、極めて不当であることを強く主張し、
べきことをやらないで放置していること
これに対し組合側として、会社がやる
実な対応をしている。
会社は
社は、職場の実態を無視した極めて不誠
る団交経過を報告した通り、JR千葉支
前号で「動労千葉申第二五号」に関す
徐行を考慮し、運転時分を設定しているところである。
現行の折返し時分で対応されたい。
りとなった。
の食事時間について、次のようなやりと
を了解する場面もあったが、B7「仕業」
等々について、問題点を指摘し、解明
るのに何故出来ないのか?
·半月予備について、他区ではやってい
一切考慮していない。
やるべきこともやりばい
する報告をします。
1
行先地における必要な時間は、可能な限り確保している
ところである。
行路作成上問題はない。
白路商号
.
東
1
京 葉 成 津山
千葉
:
· ·····
ZM
:
9:09:50
.3
蘇戒
奶律
. .
.7
1.6.58)
19:30
現行の予備期間で対応されたい。
10:04
7 (10:05)
:
10:20個11584 10:16
(0.38) Not, 159 4
10:44ご
11:32
12:3030
42:43:30) =
ばならない!
ない。
14.58
13:0630
(0.59)
全の確保」を主眼に闘いを展開しなけれ
争を強化し、「人間らしく」そして「安
われわれは、さらに反合·運転保安闘
し、何ら改善するという意思を持ってい
を追及し、動力車乗務員の切実な声に対
わかる通り、JR当局は「効率化」のみ
以上のように、団交経過を見てみれば
いるが、無理がある。生理的な問題等を
列車番号」と合わせて機器整備を行って
·五分の折り返しでは、「行先表示」「
のか!
い、口頭で補足してきた。
当日、会社は次のように文書回答を行
今回は、館山支部からの職場要求に関
早朝6時05分出勤で
15時17分退区まで食事がとれな50
ことは発生しない。
時間等を前提にすればこのような
に問題があり、食事·睡眠·休養
当局は
を組むことを前提としていること
(組合)始めから要員を決めて運用
ころである。
(会社)可能な限り確保していると
のか!
数分で食事が出来ると考えている
·二分では、準備時間を除けば一〇
(組合)朝食も取れない、着·発二
ある。
(会社)千葉駅で着·発で二二分位
考えているのか?
区まで、食事をとる時間があると
分の出勤から、一五時一七分の退
(組合)B7「仕業」は、六時〇五
切実な声を聞け
反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
