Q:MU
開動劳千菜
日利
WInn
0
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話{(鉄電)
(公)
千葉 2935 · 2936番
043 (222) 7207番
94 1 7
No. 3923
..
ダイ改移行に伴う諸問題で団交
不誠実な団交に終始
T
.
略等記事欄、乗務員運用に関
の照合はしていない。車掌省
支社で入力しており、現場で
転時刻、着発線、編成両数は
当 携帯時刻表については、運
とが多発しているのかを事例毎
社の回答は、何故このようなこ
が行なわれた。しかし、千葉支
いて、十二月二八日、団体交渉
記載ミスの効発について
携帯時刻表
中夫(主な交渉経緯〕
ダイ改移行に伴う諸問題につ
「図一体どうなっているのか?
寝ているのである。蘇我駅のシ
点呼の時間には、蘇我駅はまだ
なって乗務員が行ってみると、
れている。しかし、新ダイヤに
対面点呼を行なうように定めら
乗り出し前の点呼は、蘇我駅で
三の蘇我泊の行路だが、明けの
ようなことが起きている。B二
例えば、京葉運輸区では次の
々な問題が続出している。
多数発覚したり、ダイ改後、様
り、信じられないようなミスが
場に全く知らされていなかった
て作業が変わっていたことが現
報告したとおり、ダイ改に伴っ
すでにその一部を「日刊」で
.
1
組 作業の流れとしてはわかる
表がでてくることになる。
これをミックスして携帯時刻
しては現場での登録になり、
.: ‘
全く不誠実なものであった。
かが一切明らかにされないなど、
うな対策を講ずる考えであるの
なってしまったり、今後どのよ
に具体的に質すと回答できなく
ていてはたまらない。時刻表
:: :
て初めて気が付く有様なのだ。
んなことまで、組合に指摘され
ないところだったのである。こ
ななかで作業を行なわざるを得
時間駅はまだ寝ており、真っ暗
発生するにもかかわらず、その
朝四時すぎに分割·併合作業が
日には間に合わなかった)、早
とられたが (しかしダイ改移行
側から指摘して、何とか対策は
起きている。ダイ改前に組合の
同じようなことは亀山駅でも
じられないようなミスである。
もたってからなのだ。とても信
ャッターが開いたのは、二〇分
要はないというシステムを作
化などと言うが、照合する必
しない。現場でのチェック強
ないと全てのことがきちんと
ている。そこから直していか
業務の仕組みが壊れてしまっ
ていくのか、という問題だ。
組 これは、安全をどう確保し
化等対策はとっている。
いる。現場でのチェックの強
ことが重要との認識はもって
当 ちゃんとしたカードを作る
に確認印が捺されているのか
と言っている。一体何のため
る必要はないと言われている
ムになっているので、確認す
しかし現場の助役は、システ
こには二つも印がおしてある。
、けがたよりだ。それが間違っ
組 運転士にとってはカードだ
とは認識している。
をつくらなければならないこ
当 システムの基本的な話しを
当 だからちゃんとした時刻表
し、明らかにすべきだ。
い。きっちりと問題点を解明
同じことが繰り返されかねな
はっきりさせられなければ、
組 何処に問題があったのかが
よう努力したい。
後ちゃんとした時刻表を作る
あったことは事実であり、今
うよりも、一部に記載ミスが
当 問題があるとかないとか言
題があるとしか考えられない
チェック体制等、組織的な問。
輸送総合システムの在り方、
·しているのかということだ。
に問題があってミスがひん発
が、聞いていることは、何処
.:
CE
が間違っていた。
更になったために、指令手配
B五七は、直前になって変
にミスが起きた。
同時に二つの作業をしたため
いたため、ロックを解除し、
ダイ改で作業がふくそうして
きないようになっているが、
って、同時に二つの作業はで
うなった。通常はロックがあ
時に特殊な扱いをしたのでこ
B一四五は、システム入力1
ものがもれ、記載がぬけた。
現場で運転報から抜粋すべき
〇二の列車防護員の省略は、
ス発生の理由が異なる。B二
し今回の三件は、それぞれミ
ならないと思っている。しか
すれば、変えていかなければ
このような事が起きていると
したが、作業の仕組みとして
ク強化では対策にならない。
起きている。現場でのチェッ
でも支社入力のものにミスが
際今回の申し入れであげた例
いくのか、と言うことだ。実
任があり、今後どう対処して
のは、何処に問題があり、責
議論は進まない。聞いている
組 同じ回答を繰り返されても
味がないのでやっていない。
いるのではシステム導入の意
※カのものは、現場で照合して
ることは間違いない。支社入
絡を徹底し合い、実施してい
せをし、問題点を抽出し、連
当 関係箇所が集まって腹合わ
ったのは会社ではないか。
反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
:
–
当 ことがらによって訓練が必
徹底をはからないのか。
何故定例訓練等で教育·周知、
新 ………
組
い性格のものではなかった。
月に必ずやらなければならな
訓練は現車訓練であり、この
まされている。十一月の定例
」が、掲示と印刷物だけで済
十三項目にものぼる「留意点
の変更、点呼方法の変更等、
組 、千葉運転区では、分割方法
記載されているではないか。
葉駅着線と発線が違う番線が
ではないか。時刻表には、チー
間違いということではないの
組 これは、だんに指令手配の、
べているので待ってほしい
(電話で確認)今調
かったとしたら何故なのか。
いなかったのか、伝達されな
ない。伝達されていたのか、
「ようでザ』では済まされ
なかったようです。
当、運転士には結局伝達してい
はどうなっていたのか。
いと言うが、運転士への伝達
組『B五七は、指令手配の間違
れだけ注意して扱っている。
当 ロックを解除するときはそ
なわれているのではないか。
やってはならない取扱いが行
ている。ロックの解除など、
無理な作業の在り方から起き
また、ロッグを解除するなど
問題があったということだ。
組 結局どれもチェック体制に
:
当 今回は掲示·点呼で充分ど
ふくいるのが現状だ。
だけで、未だ知らない者が多
っても、ただ積み置いてある
るのか。また、資料配布と言
時間もない点呼でどう徹底す
組 十三項目にものぼる項目を
けている。何故変わったかだ
布で充分と判断した 。。
認すると回答したと報告を受
場合は、点呼、掲示、資料配
についての教育の在り方について
:
…
当
要なものがあるが、千葉転の
ダイース終行に伴う作業変更
に臨んだとしか考えられない
だ。何も検討しないまま団交
回答が行なわれてしかるべき
具体的にこう対処するという
対し、その場では「変わると
組 本来ならば、本日の団交で
※と整理じて対処いく考えだ。
題点があったのかをきっちり
会社の責任において何処に問
当 責任ということであれば、
どう考えているのか ····
かが一切回答されない。一体
をとり、今後どう対処するの
いる事実に対して、誰が責任
組 議論をしていても、起きて
ということです。
は乗務員には指示がなかった
指摘のとおり、結果として
..
きたのか。
話がかかってくる。
––– 先ほど問い合せていた電
ね」では、一体何を検討して
組 この場で「ああ、そうです
あ、そうですね。
当 (時刻表のコピーを見て) あ
.
:
.
–
と自体問題があるが、早い段
組 バックで分割するというこ
変更することになった。
で、検討した結果、分割方法を
者を一人にしたいということ
い、二名必要だった合図担当
が、木更津駅の作業変更に伴
当(車務課長)
判断した。
私は、再度確
過は知っているはずだ。
団交に参加しているので、経
状だ。勤労課長は、その日の
切説明もされていないのが現
されたのかについては未だ一
答えている。また、何故変更
はありません」とはっきりと
で問い合わせを行い、「変更
…」と回答したうえで、電話
いう話しは聞いていないが…
あるがどうかと聞いたことに
の団交で、変わるという話が
組 それは経過が違う。十一日
る旨回答している 。…………
問い合わせに対して変更にな
が遅くなったが、二五日に、
すると回答した。その後連絡
特に変更はないが、再度確認
当 十一月十一日の団交では、
う甘い考え方自身が問題だ。
それが掲示·点呼で充分とい
ど、事故につながる問題だ。
組 木更津の分割方法の変更な
t
は聞いている。今のところ出
当 京葉運輸区のことについて
ミスが起きるのだ。
という、信じられないような
側はまだ起床していないなど
れている蘇我駅に行くと、駅
朝起きて、対面点呼に定めら
のように、蘇我泊の運転士が
使えなかったり、京葉運輸区
乗務員宿泊所が未だ工事中で
が全く行っていながったり、
更されていても現場には連絡
終着列車のパンの取扱いが変
組 こんな状態だから、千葉駅
。
知ったのはいつなのか。
が下したのか、また、支社が
ら、判断は、いつの段階で誰
社のいうような経過だとした
らそれ自身重大な問題だ。支
。もし、それが事実だとした
だけで行なわれるはずがない
重要な作業の変更が、現場間
組 安全に係わる判断も必要な
今後どう対処していくのか 、…
なってしまった。
場間のつなぎでゃっており、
階でわかっていたはずだ。
が一方的に変更された問題について
ダイ改を予定していながら、
:
なって連絡を受けたので遅く
支社は関与しておらず、後に
当 木更津駅と千葉運転区の現
床しているので対面点呼を行
きだ。これは、業務や安全に
伴う変更点の訓練を予定すべ
など組むのか、予めダイ改に
何故十一月に現車訓練の予定
続き議論をしたい。
検討すべきだ。その上で引き
ない。申の趣旨を再度真剣に
これ以上議論してもはじまら
底思えない。今日のところは
誠実に回答しているとは到
有様だ。しかも本日の団交も
し実際蓋を開けて見たらこの
、いわば啖呵をきった。しか
完全なものにすればいい」とい
たが、ダイ改移行日までには:
うことで、「色々問題はあっぽ
長が団交に出て整理するといいこ
社側はこれを拒否し、関係課。
、という話にまでなった。会
発し、トップ交渉を開催せよ
も木更津支区の問題などひん
はなく、ダイ改交渉の過程で
の申で提起したことばかりで
るとは思えない。問題はぶこ
聞かれない。真剣に考えてい
何ひとつ具体性のある回答が
発生している問題について、
交回答を反故にし分割方法
。回答を聞いていても、様々
組 そんなことが通用するのか。
なうよう、指示している。いど
区点検を行なった後ならば起
–
いきたい。
.
.
·
訓練の在り方などに生かして
としたら、受けとめて今後の
当 周知のしかたに問題がある
対する基本的な姿勢の問題だ
開動劳千菜
日利
WInn
0
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話{(鉄電)
(公)
千葉 2935 · 2936番
043 (222) 7207番
94 1 7
No. 3923
..
ダイ改移行に伴う諸問題で団交
不誠実な団交に終始
T
.
略等記事欄、乗務員運用に関
の照合はしていない。車掌省
支社で入力しており、現場で
転時刻、着発線、編成両数は
当 携帯時刻表については、運
とが多発しているのかを事例毎
社の回答は、何故このようなこ
が行なわれた。しかし、千葉支
いて、十二月二八日、団体交渉
記載ミスの効発について
携帯時刻表
中夫(主な交渉経緯〕
ダイ改移行に伴う諸問題につ
「図一体どうなっているのか?
寝ているのである。蘇我駅のシ
点呼の時間には、蘇我駅はまだ
なって乗務員が行ってみると、
れている。しかし、新ダイヤに
対面点呼を行なうように定めら
乗り出し前の点呼は、蘇我駅で
三の蘇我泊の行路だが、明けの
ようなことが起きている。B二
例えば、京葉運輸区では次の
々な問題が続出している。
多数発覚したり、ダイ改後、様
り、信じられないようなミスが
場に全く知らされていなかった
て作業が変わっていたことが現
報告したとおり、ダイ改に伴っ
すでにその一部を「日刊」で
.
1
組 作業の流れとしてはわかる
表がでてくることになる。
これをミックスして携帯時刻
しては現場での登録になり、
.: ‘
全く不誠実なものであった。
かが一切明らかにされないなど、
うな対策を講ずる考えであるの
なってしまったり、今後どのよ
に具体的に質すと回答できなく
ていてはたまらない。時刻表
:: :
て初めて気が付く有様なのだ。
んなことまで、組合に指摘され
ないところだったのである。こ
ななかで作業を行なわざるを得
時間駅はまだ寝ており、真っ暗
発生するにもかかわらず、その
朝四時すぎに分割·併合作業が
日には間に合わなかった)、早
とられたが (しかしダイ改移行
側から指摘して、何とか対策は
起きている。ダイ改前に組合の
同じようなことは亀山駅でも
じられないようなミスである。
もたってからなのだ。とても信
ャッターが開いたのは、二〇分
要はないというシステムを作
化などと言うが、照合する必
しない。現場でのチェック強
ないと全てのことがきちんと
ている。そこから直していか
業務の仕組みが壊れてしまっ
ていくのか、という問題だ。
組 これは、安全をどう確保し
化等対策はとっている。
いる。現場でのチェックの強
ことが重要との認識はもって
当 ちゃんとしたカードを作る
に確認印が捺されているのか
と言っている。一体何のため
る必要はないと言われている
ムになっているので、確認す
しかし現場の助役は、システ
こには二つも印がおしてある。
、けがたよりだ。それが間違っ
組 運転士にとってはカードだ
とは認識している。
をつくらなければならないこ
当 システムの基本的な話しを
当 だからちゃんとした時刻表
し、明らかにすべきだ。
い。きっちりと問題点を解明
同じことが繰り返されかねな
はっきりさせられなければ、
組 何処に問題があったのかが
よう努力したい。
後ちゃんとした時刻表を作る
あったことは事実であり、今
うよりも、一部に記載ミスが
当 問題があるとかないとか言
題があるとしか考えられない
チェック体制等、組織的な問。
輸送総合システムの在り方、
·しているのかということだ。
に問題があってミスがひん発
が、聞いていることは、何処
.:
CE
が間違っていた。
更になったために、指令手配
B五七は、直前になって変
にミスが起きた。
同時に二つの作業をしたため
いたため、ロックを解除し、
ダイ改で作業がふくそうして
きないようになっているが、
って、同時に二つの作業はで
うなった。通常はロックがあ
時に特殊な扱いをしたのでこ
B一四五は、システム入力1
ものがもれ、記載がぬけた。
現場で運転報から抜粋すべき
〇二の列車防護員の省略は、
ス発生の理由が異なる。B二
し今回の三件は、それぞれミ
ならないと思っている。しか
すれば、変えていかなければ
このような事が起きていると
したが、作業の仕組みとして
ク強化では対策にならない。
起きている。現場でのチェッ
でも支社入力のものにミスが
際今回の申し入れであげた例
いくのか、と言うことだ。実
任があり、今後どう対処して
のは、何処に問題があり、責
議論は進まない。聞いている
組 同じ回答を繰り返されても
味がないのでやっていない。
いるのではシステム導入の意
※カのものは、現場で照合して
ることは間違いない。支社入
絡を徹底し合い、実施してい
せをし、問題点を抽出し、連
当 関係箇所が集まって腹合わ
ったのは会社ではないか。
反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
:
–
当 ことがらによって訓練が必
徹底をはからないのか。
何故定例訓練等で教育·周知、
新 ………
組
い性格のものではなかった。
月に必ずやらなければならな
訓練は現車訓練であり、この
まされている。十一月の定例
」が、掲示と印刷物だけで済
十三項目にものぼる「留意点
の変更、点呼方法の変更等、
組 、千葉運転区では、分割方法
記載されているではないか。
葉駅着線と発線が違う番線が
ではないか。時刻表には、チー
間違いということではないの
組 これは、だんに指令手配の、
べているので待ってほしい
(電話で確認)今調
かったとしたら何故なのか。
いなかったのか、伝達されな
ない。伝達されていたのか、
「ようでザ』では済まされ
なかったようです。
当、運転士には結局伝達してい
はどうなっていたのか。
いと言うが、運転士への伝達
組『B五七は、指令手配の間違
れだけ注意して扱っている。
当 ロックを解除するときはそ
なわれているのではないか。
やってはならない取扱いが行
ている。ロックの解除など、
無理な作業の在り方から起き
また、ロッグを解除するなど
問題があったということだ。
組 結局どれもチェック体制に
:
当 今回は掲示·点呼で充分ど
ふくいるのが現状だ。
だけで、未だ知らない者が多
っても、ただ積み置いてある
るのか。また、資料配布と言
時間もない点呼でどう徹底す
組 十三項目にものぼる項目を
けている。何故変わったかだ
布で充分と判断した 。。
認すると回答したと報告を受
場合は、点呼、掲示、資料配
についての教育の在り方について
:
…
当
要なものがあるが、千葉転の
ダイース終行に伴う作業変更
に臨んだとしか考えられない
だ。何も検討しないまま団交
回答が行なわれてしかるべき
具体的にこう対処するという
対し、その場では「変わると
組 本来ならば、本日の団交で
※と整理じて対処いく考えだ。
題点があったのかをきっちり
会社の責任において何処に問
当 責任ということであれば、
どう考えているのか ····
かが一切回答されない。一体
をとり、今後どう対処するの
いる事実に対して、誰が責任
組 議論をしていても、起きて
ということです。
は乗務員には指示がなかった
指摘のとおり、結果として
..
きたのか。
話がかかってくる。
––– 先ほど問い合せていた電
ね」では、一体何を検討して
組 この場で「ああ、そうです
あ、そうですね。
当 (時刻表のコピーを見て) あ
.
:
.
–
と自体問題があるが、早い段
組 バックで分割するというこ
変更することになった。
で、検討した結果、分割方法を
者を一人にしたいということ
い、二名必要だった合図担当
が、木更津駅の作業変更に伴
当(車務課長)
判断した。
私は、再度確
過は知っているはずだ。
団交に参加しているので、経
状だ。勤労課長は、その日の
切説明もされていないのが現
されたのかについては未だ一
答えている。また、何故変更
はありません」とはっきりと
で問い合わせを行い、「変更
…」と回答したうえで、電話
いう話しは聞いていないが…
あるがどうかと聞いたことに
の団交で、変わるという話が
組 それは経過が違う。十一日
る旨回答している 。…………
問い合わせに対して変更にな
が遅くなったが、二五日に、
すると回答した。その後連絡
特に変更はないが、再度確認
当 十一月十一日の団交では、
う甘い考え方自身が問題だ。
それが掲示·点呼で充分とい
ど、事故につながる問題だ。
組 木更津の分割方法の変更な
t
は聞いている。今のところ出
当 京葉運輸区のことについて
ミスが起きるのだ。
という、信じられないような
側はまだ起床していないなど
れている蘇我駅に行くと、駅
朝起きて、対面点呼に定めら
のように、蘇我泊の運転士が
使えなかったり、京葉運輸区
乗務員宿泊所が未だ工事中で
が全く行っていながったり、
更されていても現場には連絡
終着列車のパンの取扱いが変
組 こんな状態だから、千葉駅
。
知ったのはいつなのか。
が下したのか、また、支社が
ら、判断は、いつの段階で誰
社のいうような経過だとした
らそれ自身重大な問題だ。支
。もし、それが事実だとした
だけで行なわれるはずがない
重要な作業の変更が、現場間
組 安全に係わる判断も必要な
今後どう対処していくのか 、…
なってしまった。
場間のつなぎでゃっており、
階でわかっていたはずだ。
が一方的に変更された問題について
ダイ改を予定していながら、
:
なって連絡を受けたので遅く
支社は関与しておらず、後に
当 木更津駅と千葉運転区の現
床しているので対面点呼を行
きだ。これは、業務や安全に
伴う変更点の訓練を予定すべ
など組むのか、予めダイ改に
何故十一月に現車訓練の予定
続き議論をしたい。
検討すべきだ。その上で引き
ない。申の趣旨を再度真剣に
これ以上議論してもはじまら
底思えない。今日のところは
誠実に回答しているとは到
有様だ。しかも本日の団交も
し実際蓋を開けて見たらこの
、いわば啖呵をきった。しか
完全なものにすればいい」とい
たが、ダイ改移行日までには:
うことで、「色々問題はあっぽ
長が団交に出て整理するといいこ
社側はこれを拒否し、関係課。
、という話にまでなった。会
発し、トップ交渉を開催せよ
も木更津支区の問題などひん
はなく、ダイ改交渉の過程で
の申で提起したことばかりで
るとは思えない。問題はぶこ
聞かれない。真剣に考えてい
何ひとつ具体性のある回答が
発生している問題について、
交回答を反故にし分割方法
。回答を聞いていても、様々
組 そんなことが通用するのか。
なうよう、指示している。いど
区点検を行なった後ならば起
–
いきたい。
.
.
·
訓練の在り方などに生かして
としたら、受けとめて今後の
当 周知のしかたに問題がある
対する基本的な姿勢の問題だ
