YOEMU
晶動労千葉 NOWIn WInn
国鉄千葉動力車労働組合 〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 』(鉄電) 千葉 2935 ·2939番 電話イ(公) 1 (公) 043(222)7207番 98 5 27 No. 4789
3月ダイ改以降の問題点
3
運用変更·着線変更の連絡もなし 輸送混乱時、でたらめな指令
長する以外ない。
いるように、各駅のホームを延 は、この間動労千葉が要求して
ことも明らかだ。
こうしたことを解決する方法
のだからドア故障の原因になる ドアの開け閉めを行なっている ためのスイッチでないNFBで
もない。
しかも、本来ドアを開閉する
ことなどできないのは言うまで っていたのでは安全を確保する
このような複雑な扱いを行な
るという具合だ。
戻って今度は三両のドアを閉め けNFBを入れてドアを開け、
客扱いを行い、そのまま一両だ
ため、まず二両のドアを開けて
次の小櫃では三両しか入らない
を行なって閉めることになる。 戻ってから残る二両のドア扱い 両のNFBを切ってドアを閉め、 後に下郡でホームに入らない二
ため車掌は馬来田で客扱い終了 郡では二両しか入らない。この 馬来田までは四両入るが次の下 例えば、木更津から下る場合、
切りながら運転している。 できないように車内のNFBを の内二両分を途中でドア扱いが ホームがないために、四両編成 上総松岡、亀山では二両分しか いる。 戻ってくるということが起きて できず、〇時をまわってやっと はずの行路が戻ってくることが 日で二〇時頃には終わっている 輸送混乱の関係で、ユニット初
車を運転する。ところが、下郡、
は三両あるいは四両編成で気動
朝と夕方のラッシュ時間帯に
動労 千葉 CAP
公主義にZOといえる
動労千葉 5
特集●資本主義にNOといえる労働運動を
首切り·リストラ、賃下げ、労働法外 社会保障制度の改悪を許すな! 今こそ団結し、闘いへ! 動労 98春闘に勝利しょう
–––
千葉 No.19.1998年 春
内
機関誌
動労千葉 No.19 発行!
学習会に
活用を!
容
:
◎ 資本主義にNOといえる労働運動を
中野 洋
◎ 最大の正念場を迎えた労働運動
その現局面と勝利への道
動労千葉執行委員会
O 「結託体制」と運転保安の危機 反合 運転保安闘争の強化のために
田中 康宏
強制配転者をとり戻そう
川崎
昌浩
◎ 戦時下の労働運動から何を学ぶか 1
産業報国体制への移行を中心に
社会運動史研究家
伊藤
晃
恐慌 大失業と戦争の時代の到来と労働者階 労働法制改悪に反撃を
日本労働弁護団幹事長
日米安保ガイドライン関連法 有事立法を阻止しょう
労働者の戦争動員を許さないために
宮嶋義勇監督を追悼する
島崎 光晴 徳往 堅治
滝口
誠
運転保安上もホーム延長を
【木更津編】
会社の姿勢がこうした状況を生 労務政策ばかり行なったいる
[輸送混乱]
まったために起こったことだ。 きずに収拾がつかなくなってし これは、指令の列車整理がで
この間の相次ぐ
労務政策優先が輸送混乱招く
【津田沼編】
[指令関係]
いため、どこに入るのかが分か
運用変更や着線変更の連絡がな 東京での乗り継ぎの運転士に、
指示もない場合がある。
が全く出ないことがあり、何の など、こちらから呼んでも指令
輸送混乱の場合
指令の指示の徹底をはかるべき
【京葉編】
み出しているのだ。
をあらためるべきだ。
会社は、労務政策優先の姿勢
だ。
になっている。
と指示できるように徹底すべき 指令が規程に基づいてきちん
指令の指示が全くメチャクチャ 便乗するなということどもあり、 東京~蘇我、蘇我~新習志野と
すことがしばしばある。さらに、 め、乗客もますます混乱をきた
新習志野は快速が停まらないた
案内もないことがしばしばある。 合など、指令からは後続列車の
の指示で新習志野で打ち切る場 東京発蘇我行の快速列車を指令
ろ別の運転士がいたり、また、 おりに乗り継ぎを行なったとこ らなかったり、携帯時刻表のと
新たな10万人合理化粉砕 !! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう !!
=
晶動労千葉 NOWIn WInn
国鉄千葉動力車労働組合 〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 』(鉄電) 千葉 2935 ·2939番 電話イ(公) 1 (公) 043(222)7207番 98 5 27 No. 4789
3月ダイ改以降の問題点
3
運用変更·着線変更の連絡もなし 輸送混乱時、でたらめな指令
長する以外ない。
いるように、各駅のホームを延 は、この間動労千葉が要求して
ことも明らかだ。
こうしたことを解決する方法
のだからドア故障の原因になる ドアの開け閉めを行なっている ためのスイッチでないNFBで
もない。
しかも、本来ドアを開閉する
ことなどできないのは言うまで っていたのでは安全を確保する
このような複雑な扱いを行な
るという具合だ。
戻って今度は三両のドアを閉め けNFBを入れてドアを開け、
客扱いを行い、そのまま一両だ
ため、まず二両のドアを開けて
次の小櫃では三両しか入らない
を行なって閉めることになる。 戻ってから残る二両のドア扱い 両のNFBを切ってドアを閉め、 後に下郡でホームに入らない二
ため車掌は馬来田で客扱い終了 郡では二両しか入らない。この 馬来田までは四両入るが次の下 例えば、木更津から下る場合、
切りながら運転している。 できないように車内のNFBを の内二両分を途中でドア扱いが ホームがないために、四両編成 上総松岡、亀山では二両分しか いる。 戻ってくるということが起きて できず、〇時をまわってやっと はずの行路が戻ってくることが 日で二〇時頃には終わっている 輸送混乱の関係で、ユニット初
車を運転する。ところが、下郡、
は三両あるいは四両編成で気動
朝と夕方のラッシュ時間帯に
動労 千葉 CAP
公主義にZOといえる
動労千葉 5
特集●資本主義にNOといえる労働運動を
首切り·リストラ、賃下げ、労働法外 社会保障制度の改悪を許すな! 今こそ団結し、闘いへ! 動労 98春闘に勝利しょう
–––
千葉 No.19.1998年 春
内
機関誌
動労千葉 No.19 発行!
学習会に
活用を!
容
:
◎ 資本主義にNOといえる労働運動を
中野 洋
◎ 最大の正念場を迎えた労働運動
その現局面と勝利への道
動労千葉執行委員会
O 「結託体制」と運転保安の危機 反合 運転保安闘争の強化のために
田中 康宏
強制配転者をとり戻そう
川崎
昌浩
◎ 戦時下の労働運動から何を学ぶか 1
産業報国体制への移行を中心に
社会運動史研究家
伊藤
晃
恐慌 大失業と戦争の時代の到来と労働者階 労働法制改悪に反撃を
日本労働弁護団幹事長
日米安保ガイドライン関連法 有事立法を阻止しょう
労働者の戦争動員を許さないために
宮嶋義勇監督を追悼する
島崎 光晴 徳往 堅治
滝口
誠
運転保安上もホーム延長を
【木更津編】
会社の姿勢がこうした状況を生 労務政策ばかり行なったいる
[輸送混乱]
まったために起こったことだ。 きずに収拾がつかなくなってし これは、指令の列車整理がで
この間の相次ぐ
労務政策優先が輸送混乱招く
【津田沼編】
[指令関係]
いため、どこに入るのかが分か
運用変更や着線変更の連絡がな 東京での乗り継ぎの運転士に、
指示もない場合がある。
が全く出ないことがあり、何の など、こちらから呼んでも指令
輸送混乱の場合
指令の指示の徹底をはかるべき
【京葉編】
み出しているのだ。
をあらためるべきだ。
会社は、労務政策優先の姿勢
だ。
になっている。
と指示できるように徹底すべき 指令が規程に基づいてきちん
指令の指示が全くメチャクチャ 便乗するなということどもあり、 東京~蘇我、蘇我~新習志野と
すことがしばしばある。さらに、 め、乗客もますます混乱をきた
新習志野は快速が停まらないた
案内もないことがしばしばある。 合など、指令からは後続列車の
の指示で新習志野で打ち切る場 東京発蘇我行の快速列車を指令
ろ別の運転士がいたり、また、 おりに乗り継ぎを行なったとこ らなかったり、携帯時刻表のと
新たな10万人合理化粉砕 !! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう !!
=
