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乳動劳千葉
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
」(鉄電)
千葉 2935·2939番
電話
1(公) 043(222)7207番 96.11.27 No. 4506
千葉支社 給料を 運輸部は、きょう!
その.3
ダイヤ責任をもて 改正に費
5
1
っているものが多く含まれて 間、拘束時間、労働時間が違 外の行路でも、出勤·退区時 訂正として書かれてあった以
一部変更について」の一覧に ダイヤ改正 行路·交番表の 組 十一日提示された「十二月
●二〇日午前中
しろ!
まともな回答を
ないという対応に終始している。 て、団交でもまともに回答出来
そして、そうしたことについ
姿勢こそ問題である。 して恥じない千葉支社運輸部の にこんなでたらめなことを提示
すでにダイ改二十日前の時期
路さえあった。
時間が四十二分も違うという行
月30日提示された内容と労働 銚子運転区33行路のように9
多数含まれていた。なかには、
·労働時間が違うというものが
出勤時間·退区時間·拘束時間 と書かれてあった行路以外にも、 た。しかし、その文書中に訂正 ついて」という文書をもってき
正 行路·交番表の一部変更に 一月十一日、「十二月ダイヤ改
千葉支社はダイ改二十日前の十
この間の日刊で既報のとおり、
えが崩れてしまっている。
改を責任をもって行うという構
たが、千葉支社運輸部は、ダイ
二十日、二十二日と行われてき
社との団体交渉が十一月十五日、
十二月ダイ改をめぐる千葉支
わせなどによって入換作業時 その後駅との作業時間すり合 大きな時間は決まっていた。 当 九月三〇日提案の時点では、
うなのか。
うような行路については、ど に労働時間が三〇分以上も違
ように、銚子三三行路のよう というが、午前中も指摘した
組 細かいところを説明しない
しなかった。
の細かい部分は、あえて説明
してして説明した。それ以外
分前後変わったものを基準に
た。説明した行路は概ね一〇 な所は、書いたもので説明し
当 大きく労働時間が違うよう
●二〇日午後より
ら回答します。 当 いま解らないので、午後か
は言えない。
ナ時分の取り方の違いなどと
幅に労働時間が違う。アンテ を作成している時期なのにも
例えば銚子の三三行路は、大 違うものがあるではないか。 ないのに、労働時間が大幅に
組 一日の乗務距離は、変わら って行うという構えがない証
よって生じている。
方などアンテナ時分の違いに ら、平然としていること事態
で出区時間·入区時間の取り 正するというミスを犯しなが
駅との作業のすり合わせの中
当 労働時間が多少違うものは、
のがたくさんある。
比べると、労働時間が違うも
組 九月三十日提案のものと見
当 そんなことはないはずだ。
いる。
12月ダイ
恥を知れ!
が全くない千葉支社運輸部は、 イ改に責任を取ろうという態度
ある。
ミスをミスとして認めず、ダ
以上のような団交での回答で
中などで変更が生じた。
いが、駅との作業を調整する
当 極力変更しないようにした
と言うことが通用するのか。
関わらず、訂正があったなど
組 現場では、運転士のカード
作業を急いでいる。 当 ダイ改まで期日がない中で
拠だ。
改阻止,
in
が問題だ。ダイ改を責任をも
しかない時に、何十ヶ所も訂
ある。ダイ改まであと二〇日
って一番の労働条件のはずで
組 労働時間Aは、運転士にと
出てきている。
によって、労働時間に違いが
間などのアンテナ時分の違い
新たな10万人合理化粉砕 !! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう !! =
乳動劳千葉
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
」(鉄電)
千葉 2935·2939番
電話
1(公) 043(222)7207番 96.11.27 No. 4506
千葉支社 給料を 運輸部は、きょう!
その.3
ダイヤ責任をもて 改正に費
5
1
っているものが多く含まれて 間、拘束時間、労働時間が違 外の行路でも、出勤·退区時 訂正として書かれてあった以
一部変更について」の一覧に ダイヤ改正 行路·交番表の 組 十一日提示された「十二月
●二〇日午前中
しろ!
まともな回答を
ないという対応に終始している。 て、団交でもまともに回答出来
そして、そうしたことについ
姿勢こそ問題である。 して恥じない千葉支社運輸部の にこんなでたらめなことを提示
すでにダイ改二十日前の時期
路さえあった。
時間が四十二分も違うという行
月30日提示された内容と労働 銚子運転区33行路のように9
多数含まれていた。なかには、
·労働時間が違うというものが
出勤時間·退区時間·拘束時間 と書かれてあった行路以外にも、 た。しかし、その文書中に訂正 ついて」という文書をもってき
正 行路·交番表の一部変更に 一月十一日、「十二月ダイヤ改
千葉支社はダイ改二十日前の十
この間の日刊で既報のとおり、
えが崩れてしまっている。
改を責任をもって行うという構
たが、千葉支社運輸部は、ダイ
二十日、二十二日と行われてき
社との団体交渉が十一月十五日、
十二月ダイ改をめぐる千葉支
わせなどによって入換作業時 その後駅との作業時間すり合 大きな時間は決まっていた。 当 九月三〇日提案の時点では、
うなのか。
うような行路については、ど に労働時間が三〇分以上も違
ように、銚子三三行路のよう というが、午前中も指摘した
組 細かいところを説明しない
しなかった。
の細かい部分は、あえて説明
してして説明した。それ以外
分前後変わったものを基準に
た。説明した行路は概ね一〇 な所は、書いたもので説明し
当 大きく労働時間が違うよう
●二〇日午後より
ら回答します。 当 いま解らないので、午後か
は言えない。
ナ時分の取り方の違いなどと
幅に労働時間が違う。アンテ を作成している時期なのにも
例えば銚子の三三行路は、大 違うものがあるではないか。 ないのに、労働時間が大幅に
組 一日の乗務距離は、変わら って行うという構えがない証
よって生じている。
方などアンテナ時分の違いに ら、平然としていること事態
で出区時間·入区時間の取り 正するというミスを犯しなが
駅との作業のすり合わせの中
当 労働時間が多少違うものは、
のがたくさんある。
比べると、労働時間が違うも
組 九月三十日提案のものと見
当 そんなことはないはずだ。
いる。
12月ダイ
恥を知れ!
が全くない千葉支社運輸部は、 イ改に責任を取ろうという態度
ある。
ミスをミスとして認めず、ダ
以上のような団交での回答で
中などで変更が生じた。
いが、駅との作業を調整する
当 極力変更しないようにした
と言うことが通用するのか。
関わらず、訂正があったなど
組 現場では、運転士のカード
作業を急いでいる。 当 ダイ改まで期日がない中で
拠だ。
改阻止,
in
が問題だ。ダイ改を責任をも
しかない時に、何十ヶ所も訂
ある。ダイ改まであと二〇日
って一番の労働条件のはずで
組 労働時間Aは、運転士にと
出てきている。
によって、労働時間に違いが
間などのアンテナ時分の違い
新たな10万人合理化粉砕 !! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう !! =
