交渉
ニュ
国鉄「分割·民営化」反対!三里塚二期工事阻止!
1028
日
ストライキ
準備指令
きる準備体制を確立しょう!
意である。全職場でいつでもストライキに突入で
行に対しては、ストライキを当然にも打ちぬく決
JR当局の団交無視、運転保安無視、合理化強
キ実施可能となった。
て十月二九日より、動労千葉の全職場でストライ
労働委員会にストライキ通告を行った。したがっ
〇%の確立にふまえ、十月十八日、労働省·中央
動労千葉は、第十五回定期大会でのスト権一〇
準備体制を確立すること
組合員を対象としたスト
7月5日以降、全支部は全
*10回 動労千葉
岁団結祭典
: 5
BI仔
作業を早急に提示せよ判
しかも、今回の「ダイ改」に伴う車両
優先せよ!
安全確保を
きつくてもおかしくない。」
構内運転の
づき、まともな団交を行え!
ならない。当局は、「労使対等」にもと
対する姿勢」そのものを疑がわなくては
中」などということは当局の「ダイ改に
かかわらず、一ヶ月前になっても「作成
「十二月ダイ改」は部分的ダイ改にも
の作業)を提示しないままにいる。
作成中」として、「Bダイヤ」(運転士
乗り入れ」などを理由に、「Bダイヤは
「土曜ダイヤの新設、武蔵野線の京葉線
しかし当局は、今回の団交でも前回同様
目前にせまった「十二月一日ダイ改」、
にもとづいて団体交渉を行った。
的な労働条件改善を要求する「申四号」
三·三ダイ改」の強行実施によって極限
定開業に伴う十二月ダイ改」及び、「六
動労千葉は、十月二八日、「京葉線暫
めの最低限の要求を柱とした職場の労働
間」の確保という安全運行を保障するた
よって改悪された「睡眠時間」「食事時
「申四号」は、「六三·三ダイ改」に
事時間とはもっと
『睡眠時間 ·食
こうした当局の姿勢こそ「十月十九日、
ライキも辞さずたたかうものである。
とはできない。白紙撤回を要求し、スト
われわれは、この攻撃を一歩も許すこ
させることほど危険なものはない。
ているが、運転士の経験のない者に運転
の方が仕事になれるのが早い」などとし
も行うし、運転士の免許もある。若い人
いわずしてなんであろう。当局は「教育
者に行わせょうということ事態、暴挙と
の構内運転を運転士の資格も経験もない
ちがえば人命にも関わるものである。そ
両技術係とのチーム作業であり、一歩ま
るのは当然である。また、入換作業は車
作業などで高度な運転技術が必要とされ
構内運転は、本線運転とは違い、入換
係の構内運転兼掌化は重大問題である。
当局は誠意ある団なも●「ゆ2団な
貫徹しょう!
る
れない。
者の切実な訴えである。
弁天小学校;9じ30分间会
「11学校 9時30分開会
家族そろって集ろう!
女们月3日文弁天
全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を榜
確立し、十二月合理化絶対反対の闘いを
So全支部、全職場でスト体制を早急に
交無視」に怒りをおさえることはできな
われわれは、千葉支社の「事実上の団
間行ってきたことを見れば全く同罪であ
無視した指令の対応は、千葉支社もこの
覆事故を引き起こしたのであり、安全を
上越線における貨物列車衝突、脱線、転
視·合理化強行!
つながる運転保安無
上越線事故に
と一言ですましていることは到底容認さ
務割交番作成規程にもとづき作成した」
「就業規則にもとづいて作成した」「乗
仕業について検討すら加えることなく、
と開き直っている。しかも、一つ一つの
は、「就業規則上ではまだきつくできる」
その切実な要求をこともあろうに当局
運転保安無視は重大事故を招く
「
川動芳千葉
1988.10.31
No. 2916
(鉄電)二九三五~六·(公衆)〇四七二二(2)七二〇七
千葉市要町二–八(動力車会館)
国鉄千葉動力車労働組合
ニュ
国鉄「分割·民営化」反対!三里塚二期工事阻止!
1028
日
ストライキ
準備指令
きる準備体制を確立しょう!
意である。全職場でいつでもストライキに突入で
行に対しては、ストライキを当然にも打ちぬく決
JR当局の団交無視、運転保安無視、合理化強
キ実施可能となった。
て十月二九日より、動労千葉の全職場でストライ
労働委員会にストライキ通告を行った。したがっ
〇%の確立にふまえ、十月十八日、労働省·中央
動労千葉は、第十五回定期大会でのスト権一〇
準備体制を確立すること
組合員を対象としたスト
7月5日以降、全支部は全
*10回 動労千葉
岁団結祭典
: 5
BI仔
作業を早急に提示せよ判
しかも、今回の「ダイ改」に伴う車両
優先せよ!
安全確保を
きつくてもおかしくない。」
構内運転の
づき、まともな団交を行え!
ならない。当局は、「労使対等」にもと
対する姿勢」そのものを疑がわなくては
中」などということは当局の「ダイ改に
かかわらず、一ヶ月前になっても「作成
「十二月ダイ改」は部分的ダイ改にも
の作業)を提示しないままにいる。
作成中」として、「Bダイヤ」(運転士
乗り入れ」などを理由に、「Bダイヤは
「土曜ダイヤの新設、武蔵野線の京葉線
しかし当局は、今回の団交でも前回同様
目前にせまった「十二月一日ダイ改」、
にもとづいて団体交渉を行った。
的な労働条件改善を要求する「申四号」
三·三ダイ改」の強行実施によって極限
定開業に伴う十二月ダイ改」及び、「六
動労千葉は、十月二八日、「京葉線暫
めの最低限の要求を柱とした職場の労働
間」の確保という安全運行を保障するた
よって改悪された「睡眠時間」「食事時
「申四号」は、「六三·三ダイ改」に
事時間とはもっと
『睡眠時間 ·食
こうした当局の姿勢こそ「十月十九日、
ライキも辞さずたたかうものである。
とはできない。白紙撤回を要求し、スト
われわれは、この攻撃を一歩も許すこ
させることほど危険なものはない。
ているが、運転士の経験のない者に運転
の方が仕事になれるのが早い」などとし
も行うし、運転士の免許もある。若い人
いわずしてなんであろう。当局は「教育
者に行わせょうということ事態、暴挙と
の構内運転を運転士の資格も経験もない
ちがえば人命にも関わるものである。そ
両技術係とのチーム作業であり、一歩ま
るのは当然である。また、入換作業は車
作業などで高度な運転技術が必要とされ
構内運転は、本線運転とは違い、入換
係の構内運転兼掌化は重大問題である。
当局は誠意ある団なも●「ゆ2団な
貫徹しょう!
る
れない。
者の切実な訴えである。
弁天小学校;9じ30分间会
「11学校 9時30分開会
家族そろって集ろう!
女们月3日文弁天
全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を榜
確立し、十二月合理化絶対反対の闘いを
So全支部、全職場でスト体制を早急に
交無視」に怒りをおさえることはできな
われわれは、千葉支社の「事実上の団
間行ってきたことを見れば全く同罪であ
無視した指令の対応は、千葉支社もこの
覆事故を引き起こしたのであり、安全を
上越線における貨物列車衝突、脱線、転
視·合理化強行!
つながる運転保安無
上越線事故に
と一言ですましていることは到底容認さ
務割交番作成規程にもとづき作成した」
「就業規則にもとづいて作成した」「乗
仕業について検討すら加えることなく、
と開き直っている。しかも、一つ一つの
は、「就業規則上ではまだきつくできる」
その切実な要求をこともあろうに当局
運転保安無視は重大事故を招く
「
川動芳千葉
1988.10.31
No. 2916
(鉄電)二九三五~六·(公衆)〇四七二二(2)七二〇七
千葉市要町二–八(動力車会館)
国鉄千葉動力車労働組合
