A
1
国鉄千葉動力車労働組合
〒280 千葉市要町2番8号(動力車会館)
電話
(鉄電)千葉 2935 · 2936番
(公) 千葉(22) 7207番
1989.2.6/No. 2969
a
列車キロは増加·要員は削減
11
111
1
業務執行体制の見直し
22提案
清算事業 団体争談制!
る。安全、運転保安か
ず、要員を削減してい
しているにもかかわら
けでも列車キロは増加
(組)資料を一読するだ
応に終始した。
8.3スイ改正 反合運転保障確立:
IAN :: 222219732:30
(当)近いうち提示する。
か。誠意が見られない。
(組)口先だけではない
(当)努力する。
討のしょうがない。
が提示されなければ検
(組)具体的な作業内容
業務執行体制の見直し
を追求してきた。
し、当局の基本的考え方
に激しい怒りをこめ弾劾
茶をにごそうとする当局
お団交ならざる交渉でお
う今日段階に至ってもな
行まで二ヶ月を切るとい
すでに、「ダイ改」移
るという全く不誠意な対
いで要員の概要を説明す
用、作業ダイヤを出さな
しかし、提案は、B運
二日、団交を行なった。
い要求にもとづき、二月
当局は、動労千葉の強
.
箇所別要員提案
標準数
記
事
減
–
系統
箇 所
関係職
津田沼車
車掌
326
乗務行路の見直しを行う。
技管 16人体制→14人体制
△2
厳しく糾弾する。
2に総決起集会
の団交に対する姿勢を
は納得いかない。当局
ず、ただ「出来る」で
のかさえ明らかにされ
(組)何をどう融合した
入換実態を見直した ··。
仕業についても夜間の
で効率を高めた。信号、
ては各パートの融合化
(当) 技管の削減につい
らも許容できない。
習志野電
車両
80
技管 20人体制→19人体制
△1
156
信号 4テ
→3テ1日
△1
幕張電
車 両
△3
113
仕業検査10テ4日→8テ6日
千葉転
動 乗
171
1
乗務行路の見直しを行う
臨要員
9→10
△1
勝浦転
動 乗
61
臨要員
1→ 0
館山転
動 乗
64
臨要員
1→ 0
△1
労伪強化、要員削减阻止へ
ストライキもロきる
る。
天皇に戦争責任あり!(第3回学化学校
)
前回2968号のつづき
をつくりだそう。
ざし闘いぬこう。
記でさえ、ヒロヒトの戦
論は、ベテンである
なるヒロヒト平和主義者
開戦は軍部の独断専行、
されたのであった。
同意·合意によって強行
すべてヒロヒトの命令·
れたのだった。これらが
ア人民二千万人が虐殺さ
大の犠牲者を出し、アジ
十五年戦争は有史以来最
職場–支部からの反撃
反合 · 運転保安確立をめ
削減、労働強化を許さず、
当局の姿勢を正し、要員
たにスト体制を強化し、
われわれは、怒りも新
がありありと表われてい
度の不誠実さ、団交軽視
を見ただけでも当局の態
まれた。だがヒロヒトは
衆のよって処刑され、ヒ
伏し、ムッソリーニは民
以上、交渉経過の抜粋
イタリア·ドイツは降
証明するにあまりある。
争責任=ヒロヒト有罪を
従や重臣、側近たちの日
か公表されていない、侍
今日、「虫食い的」にし
終戦は天皇の『御聖断』
「満州事変」に始まる
ある。
のである。
されているということで
の立場に日本人民は立た
に対しては加害者として
朝鮮·中国·アジア人民
を語るのは誤りであり、
害者論だけで第二次大戦
広島 · 長崎 · 沖縄」=被
すなわち、日本人民が「
った考え方が出てきた。
本人民が入っているとい
入ると、責任の一端に日
れてきたが、七〇年代に
責任=ヒロヒトと図式化さ
六〇年代までは、戦争
見ても明らかである。
「行かなかった」ことを
行くべきだった」沖縄に
ならば、天皇が最初に行
なかったのである。なぜ
の激励」ではいささかる
せたにすぎず、「戦災地
皇家再興のために設定さ
神格化」を否定された天
るのはヒロヒトの責任な
沖縄が基地の島としてあ
たヒロヒトの巡幸は、「
敗戦直後から行なわれ
売り渡したのだ。今日、
しい」と申し出、沖縄を
皇家を廃絶させないでほ
し、「沖縄をやるから天
マッカーサーに命でいを
ットラーは自殺に追いて
初民会館
国鉄[分割·民営化」体制粉砕!鉄道労連解体をかちとろう!
@4.
1
国鉄千葉動力車労働組合
〒280 千葉市要町2番8号(動力車会館)
電話
(鉄電)千葉 2935 · 2936番
(公) 千葉(22) 7207番
1989.2.6/No. 2969
a
列車キロは増加·要員は削減
11
111
1
業務執行体制の見直し
22提案
清算事業 団体争談制!
る。安全、運転保安か
ず、要員を削減してい
しているにもかかわら
けでも列車キロは増加
(組)資料を一読するだ
応に終始した。
8.3スイ改正 反合運転保障確立:
IAN :: 222219732:30
(当)近いうち提示する。
か。誠意が見られない。
(組)口先だけではない
(当)努力する。
討のしょうがない。
が提示されなければ検
(組)具体的な作業内容
業務執行体制の見直し
を追求してきた。
し、当局の基本的考え方
に激しい怒りをこめ弾劾
茶をにごそうとする当局
お団交ならざる交渉でお
う今日段階に至ってもな
行まで二ヶ月を切るとい
すでに、「ダイ改」移
るという全く不誠意な対
いで要員の概要を説明す
用、作業ダイヤを出さな
しかし、提案は、B運
二日、団交を行なった。
い要求にもとづき、二月
当局は、動労千葉の強
.
箇所別要員提案
標準数
記
事
減
–
系統
箇 所
関係職
津田沼車
車掌
326
乗務行路の見直しを行う。
技管 16人体制→14人体制
△2
厳しく糾弾する。
2に総決起集会
の団交に対する姿勢を
は納得いかない。当局
ず、ただ「出来る」で
のかさえ明らかにされ
(組)何をどう融合した
入換実態を見直した ··。
仕業についても夜間の
で効率を高めた。信号、
ては各パートの融合化
(当) 技管の削減につい
らも許容できない。
習志野電
車両
80
技管 20人体制→19人体制
△1
156
信号 4テ
→3テ1日
△1
幕張電
車 両
△3
113
仕業検査10テ4日→8テ6日
千葉転
動 乗
171
1
乗務行路の見直しを行う
臨要員
9→10
△1
勝浦転
動 乗
61
臨要員
1→ 0
館山転
動 乗
64
臨要員
1→ 0
△1
労伪強化、要員削减阻止へ
ストライキもロきる
る。
天皇に戦争責任あり!(第3回学化学校
)
前回2968号のつづき
をつくりだそう。
ざし闘いぬこう。
記でさえ、ヒロヒトの戦
論は、ベテンである
なるヒロヒト平和主義者
開戦は軍部の独断専行、
されたのであった。
同意·合意によって強行
すべてヒロヒトの命令·
れたのだった。これらが
ア人民二千万人が虐殺さ
大の犠牲者を出し、アジ
十五年戦争は有史以来最
職場–支部からの反撃
反合 · 運転保安確立をめ
削減、労働強化を許さず、
当局の姿勢を正し、要員
たにスト体制を強化し、
われわれは、怒りも新
がありありと表われてい
度の不誠実さ、団交軽視
を見ただけでも当局の態
まれた。だがヒロヒトは
衆のよって処刑され、ヒ
伏し、ムッソリーニは民
以上、交渉経過の抜粋
イタリア·ドイツは降
証明するにあまりある。
争責任=ヒロヒト有罪を
従や重臣、側近たちの日
か公表されていない、侍
今日、「虫食い的」にし
終戦は天皇の『御聖断』
「満州事変」に始まる
ある。
のである。
されているということで
の立場に日本人民は立た
に対しては加害者として
朝鮮·中国·アジア人民
を語るのは誤りであり、
害者論だけで第二次大戦
広島 · 長崎 · 沖縄」=被
すなわち、日本人民が「
った考え方が出てきた。
本人民が入っているとい
入ると、責任の一端に日
れてきたが、七〇年代に
責任=ヒロヒトと図式化さ
六〇年代までは、戦争
見ても明らかである。
「行かなかった」ことを
行くべきだった」沖縄に
ならば、天皇が最初に行
なかったのである。なぜ
の激励」ではいささかる
せたにすぎず、「戦災地
皇家再興のために設定さ
神格化」を否定された天
るのはヒロヒトの責任な
沖縄が基地の島としてあ
たヒロヒトの巡幸は、「
敗戦直後から行なわれ
売り渡したのだ。今日、
しい」と申し出、沖縄を
皇家を廃絶させないでほ
し、「沖縄をやるから天
マッカーサーに命でいを
ットラーは自殺に追いて
初民会館
国鉄[分割·民営化」体制粉砕!鉄道労連解体をかちとろう!
@4.
