国鉄「分割 · 民営化」反対!三里塚二期工事阻止!
(萬張)FQ
(千葉)
(大綱)
(成史)
(一の宮)
12.20
17:49
18:16
–
18:23
N
19:11
–
18:40
18:50
19:22
千葉運転区一六七仕業
(千葉)。
(銀子)
(16:20)
18:30
(銚子運
公
20:01
20:21
19:40
19:50
20:42
20:48
19:47mg
(19:48%)
(20:27%)
20:4515
23:45m L
(6:28) _
im
m
22:14
22:19 10
9 8:2830
公
21:06
21:20L
21:40
22:14
22:3
23:00
23:224
5:5:2
7:31
8:13
10:23L
23:07
6:13
6:34
転区一四仕業
公
12
28
31
14:00
20:17
–
10:28
15:40
8
特
1
5.51
5:48
15:14
10:28
(後夜)| (泊)
(前夜) (前夜)
(★公休から特休まで、在宅なし。)
1
23
6
3
3
1
1
5:00
5:007
15.209
1
10:09
9:10
14:09
CA
10:53
10:21
(泊)
(前夜) (前夜) (泊)
(*6日のうち在宅休養は、2日だい。)
(もトイレの時間がない。)
9:07
9:30
(★食事の時間がない。)
千葉)
山ン
(安房鴨川1)
12:32
(12:34)
mr
11:08
4:04 FJ 13:57
15:05
13:13
15:16
17:48 15
館山運転区三九仕業
17:5330
18:36:
(18:39)
(オトイレの時間がない。)
·三」粉砕に向け、全力で決起しょう。
しか労働者の未来はないのだ。「六三
の組合員のみなさん! 闘いのなかに
断じて認めるわけにはいかない。全て
われわれは、「六三·ミダイ改」を
最低限の権利すら売り渡したのだ。
S。 労働者が人間らしく生きるための
たのである。断じて許すことはできな
条件悪化を逆提案して片仕切り妥結し
全くの無修正、否、より積極的に労働
を強要される「六三·三ダイ改」を、
鉄道労連である。このような奴隷労働
さらに許せないのは、動労革マル·
これがおきの実態だ
片仕切弹劾
勤労革マル·鉄道労連の
ある。
化!)と公言しているのだ。
服従」「差別」「首切り」 ···· のみで
ただ「増収」「しめつけ」「命令」「
なし」ーこれが現実である。あるのは
明の理である。「JRの辞書に『安全』
がこれっぽっちも存在しないことは自
転保安」などという発想·考え方自体
このようなやり方のなかには、「運
さらに四人に一人の削減、首切り合理
破口に六万人体制をめざす(現在より
かかわらず当局は、「六三·三」を突
け職場に充満していることか! にも
···· 今ですら、このような声がどれだ
で乗務員としてつとまるだろうか?」
なれない」「こんなダイヤで、いつま
リしてしまって、しばらく帰る気にも
「勤務明けでも、疲れきってグッタ
るまで使い捨てようとしている。
いで、労働者を雑巾のごとくすりきれ
ィレへ行く時間すらまともにあたえな
間、家でゆっくりとくつろぐ時間、ト
化的な生活」はおろか、食事をとる時
ものである。JR当局は、「健康で文
鉄労働者に殺人的な労働強化を強いる
左にあげたダイヤを見てもらいたい。
家にも帰れない
ラ色のキャンペーンとは裏はらに、国
「六三·三ダイ改」は、うわべのバ
が発生しているのである。
の策動の結果、こんな目茶苦茶な矛盾
三度におよぶ業務移管=動労千葉潰し
で寝ることができないのだ。これは、
と公休から公休の間一日もまともに家
で吹いてまわっているのである。
職場が明るくなったこと」といたる所
局は、「分割·民営化の最大の成果は
実体である。この現実を前にして、当、
ない。これが「六三·三」の真の姿、
ここにあげたのは、ごく一例にすぎ
てもらいたい。後夜一泊–前夜ー前夜、
すら行けないのだ。
さらに、津田沼運転区の順序表を見
間、三時間から四時間近くもトイレに
わり、銚子まわりで五分の折り返し時
転区一四仕業は、それぞれ安房鴨川ま
る。
また、館山運転区三九仕業、銚子運
は、夜中の二四時近くなってからであ
冷えきった弁当がやっと食べられるの
とるとして、出勤時に確保しておいた
時間が全くとっていないのだ。無理に
分に出勤したら、翌朝まで食事をする
千葉運転区一六七仕業は、十五時三八
全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を粉砕せよ !=
労働条件を
トイレにも行けない
津田沼運転区の順序表
金動芳千葉
へ間らしく生活できる
食事もできない!
1988.2.22
No 2763
(鉄電)二九三五~六·(公衆)〇四七二(2)七二〇七
千葉市要町二–八(動力車会館)
国鉄千葉動力車労働組合
(萬張)FQ
(千葉)
(大綱)
(成史)
(一の宮)
12.20
17:49
18:16
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18:23
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19:22
千葉運転区一六七仕業
(千葉)。
(銀子)
(16:20)
18:30
(銚子運
公
20:01
20:21
19:40
19:50
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(19:48%)
(20:27%)
20:4515
23:45m L
(6:28) _
im
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公
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10:23L
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6:34
転区一四仕業
公
12
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14:00
20:17
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特
1
5.51
5:48
15:14
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(後夜)| (泊)
(前夜) (前夜)
(★公休から特休まで、在宅なし。)
1
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CA
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(泊)
(前夜) (前夜) (泊)
(*6日のうち在宅休養は、2日だい。)
(もトイレの時間がない。)
9:07
9:30
(★食事の時間がない。)
千葉)
山ン
(安房鴨川1)
12:32
(12:34)
mr
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4:04 FJ 13:57
15:05
13:13
15:16
17:48 15
館山運転区三九仕業
17:5330
18:36:
(18:39)
(オトイレの時間がない。)
·三」粉砕に向け、全力で決起しょう。
しか労働者の未来はないのだ。「六三
の組合員のみなさん! 闘いのなかに
断じて認めるわけにはいかない。全て
われわれは、「六三·ミダイ改」を
最低限の権利すら売り渡したのだ。
S。 労働者が人間らしく生きるための
たのである。断じて許すことはできな
条件悪化を逆提案して片仕切り妥結し
全くの無修正、否、より積極的に労働
を強要される「六三·三ダイ改」を、
鉄道労連である。このような奴隷労働
さらに許せないのは、動労革マル·
これがおきの実態だ
片仕切弹劾
勤労革マル·鉄道労連の
ある。
化!)と公言しているのだ。
服従」「差別」「首切り」 ···· のみで
ただ「増収」「しめつけ」「命令」「
なし」ーこれが現実である。あるのは
明の理である。「JRの辞書に『安全』
がこれっぽっちも存在しないことは自
転保安」などという発想·考え方自体
このようなやり方のなかには、「運
さらに四人に一人の削減、首切り合理
破口に六万人体制をめざす(現在より
かかわらず当局は、「六三·三」を突
け職場に充満していることか! にも
···· 今ですら、このような声がどれだ
で乗務員としてつとまるだろうか?」
なれない」「こんなダイヤで、いつま
リしてしまって、しばらく帰る気にも
「勤務明けでも、疲れきってグッタ
るまで使い捨てようとしている。
いで、労働者を雑巾のごとくすりきれ
ィレへ行く時間すらまともにあたえな
間、家でゆっくりとくつろぐ時間、ト
化的な生活」はおろか、食事をとる時
ものである。JR当局は、「健康で文
鉄労働者に殺人的な労働強化を強いる
左にあげたダイヤを見てもらいたい。
家にも帰れない
ラ色のキャンペーンとは裏はらに、国
「六三·三ダイ改」は、うわべのバ
が発生しているのである。
の策動の結果、こんな目茶苦茶な矛盾
三度におよぶ業務移管=動労千葉潰し
で寝ることができないのだ。これは、
と公休から公休の間一日もまともに家
で吹いてまわっているのである。
職場が明るくなったこと」といたる所
局は、「分割·民営化の最大の成果は
実体である。この現実を前にして、当、
ない。これが「六三·三」の真の姿、
ここにあげたのは、ごく一例にすぎ
てもらいたい。後夜一泊–前夜ー前夜、
すら行けないのだ。
さらに、津田沼運転区の順序表を見
間、三時間から四時間近くもトイレに
わり、銚子まわりで五分の折り返し時
転区一四仕業は、それぞれ安房鴨川ま
る。
また、館山運転区三九仕業、銚子運
は、夜中の二四時近くなってからであ
冷えきった弁当がやっと食べられるの
とるとして、出勤時に確保しておいた
時間が全くとっていないのだ。無理に
分に出勤したら、翌朝まで食事をする
千葉運転区一六七仕業は、十五時三八
全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を粉砕せよ !=
労働条件を
トイレにも行けない
津田沼運転区の順序表
金動芳千葉
へ間らしく生活できる
食事もできない!
1988.2.22
No 2763
(鉄電)二九三五~六·(公衆)〇四七二(2)七二〇七
千葉市要町二–八(動力車会館)
国鉄千葉動力車労働組合
