SEMU
開動労千菜
Winn
SOLDIn
第18回定期大会の成功をかちとろう
国鉄千葉動力車労働組合
〒280 千葉市要町2番8号(動力車会館)
(鉄電)千葉 2935 · 2936 番
(公) 千葉(22) 7207番
91.9.24 No. 3466
反合·運転保安確立、動乗勤改惡阻止
JR体制打倒の闘いの方針を確立しよう。
反合·運転保安確立、動乘勤改悪阻止、
今定期大会での熱心な討論のなかから、
化·再確立が求められているといえます。
な改善の闘い、運転保安確立の闘いの強
われわれは、今こそ労働条件の抜本的
言えます。
て、ひたすら効率化を追及したものだと
や運転士の生理的条件なども一切無視し
この様に総じて言うなら、安全の確保
ルマ」を強制するやり方になっています。
「下限」を基準にすることによって「ノ
たこれまで「上限」を定めていたものを、
りロングランが可能になっています。ま
務キロの制限をとりはらったことで、よ
に切り詰めを狙っています。4一継続乗
どの基準をなくし、「実態」の名のもと
ていること。3準備時間 ·· 入出区時間な
ることで、より一層の労働強化が狙われ
間や訓練時間などを労働時間から排除す
としながらも、行先地での待ち合わせ時
提交番をやめ、七時間十分で交番を組む」
切無視·否定していること。2「超勤前
のとすることで、運転労働の特殊性を一
車乗務員(車掌)の勤務制度を同一のも
徴点は、1動力車乗務員(運転士)と列
度をより一層改悪されています。その特
回提案された動乗動の内容は、現在の制
すでに明らかにされているように、今
方針を確立しなければなりません。
度改悪阻止にむけて全力をあげた闘いの
合·運転保安確立、動力車乗務員勤務制
定期大会において、なによりも第一に反
九月二十九日から開催される第十八回
アゴヒモは必要ない!–JR総連がおもがず音? >< JR東労組はどうするの? まだに続いているのは、J っていることだ。それがい は、JR総連の運転士も思 アゴヒモが必要ないこと 東日本のことではないのか。 にまでしている現状」とは く、勤務態度の評価の対象 錯覚する管理者は非常に多 明するのか。「労務管理と が続いていることをどう説 は、いまだにアゴヒモ強要 原や松崎の出身の東日本で だがJR総連委員長の福 に称している。 の「成果」であるかのよう 分裂してつくったJR西労 といって、あたかもこれが ることは間違いない」など 安全運転により一層心がけ の仕事にプライドを持ち、 用を廃止するだけで、自分 解放を意味」「アゴヒモ着 「理不尽なしめつけからの 単なるアゴヒモではない」 にでている。「アゴヒモは、 ヒモ廃止について次のよう 誌には、この西日本のアゴ ところでJR総連の機関 日本のアゴヒモなのだ。 段になっているのがJR東 労働者支配、組合差別の手 が大手をふって出てくる。 「アゴヒモ〇回」というの の時のカットの理由の中に りか、定期昇給やボーナス ゴヒモを強制しているばか は、いまだに乗務員へのア 一方JR東日本において 着用を廃止した。 運転士の制帽のアゴヒモの JR西日本は、九月から 展開。 か」と広報マンは精神論を いるんです。古くさいです。 転士はあごひもでこたえて つめるお客様の信頼に、運 勢。「運転席を後ろから見 をあくまでも堅持する姿 JR東日本はあごひも着用 切った。 わけだ。 ▽ライバル意識からか、 派」を抑えて自由化に踏み JR西日本は、社内「保守 数を占めた。意を強くした 「見苦しい」との答えが多 もを「何とも思わない」 のアンケートでも、あごひ の声が出ていたが、乗客へ ▽運転士から煩わしいと で無意味になった、という いていたが、冷房車の普及 に飛ばされないようにと続 る。蒸気機関車時代から風 のJRに先がけて廃止す 着用を九月一日から、全国 青鉛筆 D) のあごひも 転士の制帽 日本は、運 ▶JR西 · (上) 朝日新聞、(下) JR総連機関紙 っている。 ることがここでも鮮明にな 安全にとって最大の敵であ 総連こそ運転士にとって、 の本質が見てとれる。JR を続ける、ここにJR体制 労働者支配のためにはそれ が必要ないと思いながらも、 者であるからだ。アゴヒモ R東労組がアゴヒモの推進 れつつ前進しております。 まえの労組として、注目さ いまJR西労は、あたり まれるはずはないのです。 ちを受けて、愛社精神が生 です。福利厚生面までしう 支給停止措置の緩和も同じ 事故処分としての購入券 は間違いないのです。 転により一層心がけること にプライドを持ち、安全運 止するだけで、自分の仕事 合員は、アゴヒモ者用を廃 意味します。JR西労の組 尽なしめつけからの解放を ヒモではないのです。理不 す。 アゴヒモは、単なるアゴ . している現状も散見されま 務態度の評価の対象にまで る管理者は非常に多く、勤 ることで労務管理と錯覚す れを昔からの規則を守らせ にのみ必要といえます。そ は事故等での緊急事態の時 れたアゴヒモは、現時点で れないためにのみ必要とさ 部換呼の時にお子が飛ばさ 蒸気機関車の時代の、後 め、前進しつつあります。 ましっかりと地歩を打ち固 りに変楽した仲間達は、い 主性をもった労働組合づく 会社のためとして自立·自 るなかで、組合員のため、 中傷·酢務を投げかけられ だとか、集中豪雨のように 過激派だとか、革マル派 できたという主旨でした。 支給停止措置級和等が実現 と、事故処分による購入券 転士のアゴヒモ若用の廃止 ら行われた団体交渉で、迅 話の内容は、当日十一時か りました。電 声で電話が入 長から元気な 西労の副委員 昼過ぎ、JR 八月十九日 反合·運転保安確立!反戦·反核を担う労働運動を!
開動労千菜
Winn
SOLDIn
第18回定期大会の成功をかちとろう
国鉄千葉動力車労働組合
〒280 千葉市要町2番8号(動力車会館)
(鉄電)千葉 2935 · 2936 番
(公) 千葉(22) 7207番
91.9.24 No. 3466
反合·運転保安確立、動乗勤改惡阻止
JR体制打倒の闘いの方針を確立しよう。
反合·運転保安確立、動乘勤改悪阻止、
今定期大会での熱心な討論のなかから、
化·再確立が求められているといえます。
な改善の闘い、運転保安確立の闘いの強
われわれは、今こそ労働条件の抜本的
言えます。
て、ひたすら効率化を追及したものだと
や運転士の生理的条件なども一切無視し
この様に総じて言うなら、安全の確保
ルマ」を強制するやり方になっています。
「下限」を基準にすることによって「ノ
たこれまで「上限」を定めていたものを、
りロングランが可能になっています。ま
務キロの制限をとりはらったことで、よ
に切り詰めを狙っています。4一継続乗
どの基準をなくし、「実態」の名のもと
ていること。3準備時間 ·· 入出区時間な
ることで、より一層の労働強化が狙われ
間や訓練時間などを労働時間から排除す
としながらも、行先地での待ち合わせ時
提交番をやめ、七時間十分で交番を組む」
切無視·否定していること。2「超勤前
のとすることで、運転労働の特殊性を一
車乗務員(車掌)の勤務制度を同一のも
徴点は、1動力車乗務員(運転士)と列
度をより一層改悪されています。その特
回提案された動乗動の内容は、現在の制
すでに明らかにされているように、今
方針を確立しなければなりません。
度改悪阻止にむけて全力をあげた闘いの
合·運転保安確立、動力車乗務員勤務制
定期大会において、なによりも第一に反
九月二十九日から開催される第十八回
アゴヒモは必要ない!–JR総連がおもがず音? >< JR東労組はどうするの? まだに続いているのは、J っていることだ。それがい は、JR総連の運転士も思 アゴヒモが必要ないこと 東日本のことではないのか。 にまでしている現状」とは く、勤務態度の評価の対象 錯覚する管理者は非常に多 明するのか。「労務管理と が続いていることをどう説 は、いまだにアゴヒモ強要 原や松崎の出身の東日本で だがJR総連委員長の福 に称している。 の「成果」であるかのよう 分裂してつくったJR西労 といって、あたかもこれが ることは間違いない」など 安全運転により一層心がけ の仕事にプライドを持ち、 用を廃止するだけで、自分 解放を意味」「アゴヒモ着 「理不尽なしめつけからの 単なるアゴヒモではない」 にでている。「アゴヒモは、 ヒモ廃止について次のよう 誌には、この西日本のアゴ ところでJR総連の機関 日本のアゴヒモなのだ。 段になっているのがJR東 労働者支配、組合差別の手 が大手をふって出てくる。 「アゴヒモ〇回」というの の時のカットの理由の中に りか、定期昇給やボーナス ゴヒモを強制しているばか は、いまだに乗務員へのア 一方JR東日本において 着用を廃止した。 運転士の制帽のアゴヒモの JR西日本は、九月から 展開。 か」と広報マンは精神論を いるんです。古くさいです。 転士はあごひもでこたえて つめるお客様の信頼に、運 勢。「運転席を後ろから見 をあくまでも堅持する姿 JR東日本はあごひも着用 切った。 わけだ。 ▽ライバル意識からか、 派」を抑えて自由化に踏み JR西日本は、社内「保守 数を占めた。意を強くした 「見苦しい」との答えが多 もを「何とも思わない」 のアンケートでも、あごひ の声が出ていたが、乗客へ ▽運転士から煩わしいと で無意味になった、という いていたが、冷房車の普及 に飛ばされないようにと続 る。蒸気機関車時代から風 のJRに先がけて廃止す 着用を九月一日から、全国 青鉛筆 D) のあごひも 転士の制帽 日本は、運 ▶JR西 · (上) 朝日新聞、(下) JR総連機関紙 っている。 ることがここでも鮮明にな 安全にとって最大の敵であ 総連こそ運転士にとって、 の本質が見てとれる。JR を続ける、ここにJR体制 労働者支配のためにはそれ が必要ないと思いながらも、 者であるからだ。アゴヒモ R東労組がアゴヒモの推進 れつつ前進しております。 まえの労組として、注目さ いまJR西労は、あたり まれるはずはないのです。 ちを受けて、愛社精神が生 です。福利厚生面までしう 支給停止措置の緩和も同じ 事故処分としての購入券 は間違いないのです。 転により一層心がけること にプライドを持ち、安全運 止するだけで、自分の仕事 合員は、アゴヒモ者用を廃 意味します。JR西労の組 尽なしめつけからの解放を ヒモではないのです。理不 す。 アゴヒモは、単なるアゴ . している現状も散見されま 務態度の評価の対象にまで る管理者は非常に多く、勤 ることで労務管理と錯覚す れを昔からの規則を守らせ にのみ必要といえます。そ は事故等での緊急事態の時 れたアゴヒモは、現時点で れないためにのみ必要とさ 部換呼の時にお子が飛ばさ 蒸気機関車の時代の、後 め、前進しつつあります。 ましっかりと地歩を打ち固 りに変楽した仲間達は、い 主性をもった労働組合づく 会社のためとして自立·自 るなかで、組合員のため、 中傷·酢務を投げかけられ だとか、集中豪雨のように 過激派だとか、革マル派 できたという主旨でした。 支給停止措置級和等が実現 と、事故処分による購入券 転士のアゴヒモ若用の廃止 ら行われた団体交渉で、迅 話の内容は、当日十一時か りました。電 声で電話が入 長から元気な 西労の副委員 昼過ぎ、JR 八月十九日 反合·運転保安確立!反戦·反核を担う労働運動を!
