国鉄「分割 · 民営化」阻止!三里塚二期着工粉砕!
制限器(大學首切り基地統廃合と奴隸化攻撃
11
U
先どりの
L
一
T+
16
千葉局1986年度経営計画」を絶対に許さないぞ 。=
+
一
0
X
輸送改善
充分であり、鉄道外に安定的な雇用
業の拡大を図るが、それだけでは不
派遣·希望退職を推進し、直営事
「余剰人員」問題の解決について、
業務機関整理統合
·乗務員·検修基地の統廃合
·貨物列車の緩急車連結省略
め列車掛の乗務省略
列車掛の乗務省略
·貨物輸送コストの節減のた
伴う要員の見直し
·構内入換作業方法の改善に
員の見直し
要員運用合理化
·業務実態の融合化による要
よる要員の見直し
·業務実態を勘案することに
に伴う要員の見直し
·輸送改善(含む、列車削減)
としている。
な合理化計画」として、
具体的には、運転系統の六一年度「主
善·職場規律を重点に取り組む」を基本
ら、安定した輸送·サービス·収支の改
らを解決するには国民の理解が必要だか
剰人員はそれまでに処理していく。これ
四月に向け新体制づくりの準備をし、余
放置しておくことは許されない。六二年
「経営計画」は「破綻した国鉄経営を
大要員合理化·基地統廃合攻撃
など、どうして受け入れられるか。
合理化と首切りのための「経営計画」
発」ということを中心に貫かれている。
た合理化」「職場規律の厳正=処分の乱
の注入·その押しつけを主体に「徹底し
“民間以上のサービス” などと「精神」論
のはなく、ひたすら「分割·民営化」へ
「経営計画」自体、なんら目新しいも
4
破綻した「経営計画」
“意識改革” のみ叫ぶ
転」もうまくいっていない。
しかし、「余剰人員」対策も「広域配
ためにわれわれの首を切ろうという。
求し、見返りを求め、利権を狙う。その
か。その裏で受け入れ側は国鉄用地を要
あくまで努力目標」ということではない
職員受け入れ」とハデであっても、「数は
見出しは、「 ·· 県も ··· 会社も国鉄
これほど大ペテンはない。
「過員」受け入れを大宣伝しているが、
れる” というのだ。
て政府·自治体·関連産業·民間企業の
今、政府·当局は、マスコミを動員し
職場の活性を図るため広域配転を受け入
ヤリ「余剰人員」を大量に生み出す一方で
ヤミクモな「合理化」を強行し、無理
解決できない「過員」対策
全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を粉砕せよ!
というものである。
受け入れ、職場の活性化を図る。
を確保する。広域配転者を千葉局も
の場(県内の公的部門·一般産業界】
んな「経営計画」など断じて認めることはできない。
によって差別·分断し、選別=首切りを好き勝手にやろうというのである。こ
めつけ」=処分の乱発をもって臨む、というもので国鉄労働者を合理化と恫喝
制へむけ職員の意識改革を行う。そのためには、職場規律の厳正と称した「し
案されるが、「経営計画」には、1徹底した合理化を行う、2六二年四月新体
千葉局の六一年度「経営計画」が明らかにされ、具体的には十三日の団交で提
可動芳千葉
86. 5. 13
5
1
2
2
3
No.2238
(鉄電)二九三五~六·(公衆)〇四七二(2)七二〇七
千葉市要町二–八(動力車会館)
国鉄千葉動力車労働組合
制限器(大學首切り基地統廃合と奴隸化攻撃
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千葉局1986年度経営計画」を絶対に許さないぞ 。=
+
一
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輸送改善
充分であり、鉄道外に安定的な雇用
業の拡大を図るが、それだけでは不
派遣·希望退職を推進し、直営事
「余剰人員」問題の解決について、
業務機関整理統合
·乗務員·検修基地の統廃合
·貨物列車の緩急車連結省略
め列車掛の乗務省略
列車掛の乗務省略
·貨物輸送コストの節減のた
伴う要員の見直し
·構内入換作業方法の改善に
員の見直し
要員運用合理化
·業務実態の融合化による要
よる要員の見直し
·業務実態を勘案することに
に伴う要員の見直し
·輸送改善(含む、列車削減)
としている。
な合理化計画」として、
具体的には、運転系統の六一年度「主
善·職場規律を重点に取り組む」を基本
ら、安定した輸送·サービス·収支の改
らを解決するには国民の理解が必要だか
剰人員はそれまでに処理していく。これ
四月に向け新体制づくりの準備をし、余
放置しておくことは許されない。六二年
「経営計画」は「破綻した国鉄経営を
大要員合理化·基地統廃合攻撃
など、どうして受け入れられるか。
合理化と首切りのための「経営計画」
発」ということを中心に貫かれている。
た合理化」「職場規律の厳正=処分の乱
の注入·その押しつけを主体に「徹底し
“民間以上のサービス” などと「精神」論
のはなく、ひたすら「分割·民営化」へ
「経営計画」自体、なんら目新しいも
4
破綻した「経営計画」
“意識改革” のみ叫ぶ
転」もうまくいっていない。
しかし、「余剰人員」対策も「広域配
ためにわれわれの首を切ろうという。
求し、見返りを求め、利権を狙う。その
か。その裏で受け入れ側は国鉄用地を要
あくまで努力目標」ということではない
職員受け入れ」とハデであっても、「数は
見出しは、「 ·· 県も ··· 会社も国鉄
これほど大ペテンはない。
「過員」受け入れを大宣伝しているが、
れる” というのだ。
て政府·自治体·関連産業·民間企業の
今、政府·当局は、マスコミを動員し
職場の活性を図るため広域配転を受け入
ヤリ「余剰人員」を大量に生み出す一方で
ヤミクモな「合理化」を強行し、無理
解決できない「過員」対策
全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を粉砕せよ!
というものである。
受け入れ、職場の活性化を図る。
を確保する。広域配転者を千葉局も
の場(県内の公的部門·一般産業界】
んな「経営計画」など断じて認めることはできない。
によって差別·分断し、選別=首切りを好き勝手にやろうというのである。こ
めつけ」=処分の乱発をもって臨む、というもので国鉄労働者を合理化と恫喝
制へむけ職員の意識改革を行う。そのためには、職場規律の厳正と称した「し
案されるが、「経営計画」には、1徹底した合理化を行う、2六二年四月新体
千葉局の六一年度「経営計画」が明らかにされ、具体的には十三日の団交で提
可動芳千葉
86. 5. 13
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No.2238
(鉄電)二九三五~六·(公衆)〇四七二(2)七二〇七
千葉市要町二–八(動力車会館)
国鉄千葉動力車労働組合
