開動労千葉
国鉄千葉動力車労働組合 〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 」(鉄電) 千葉 2935 · 2939番 電話
1 (公) 043(222)7207番 98.2.3 No.4730
6
度導入、
昇進試験廃止· 自動昇格制
5 五五才以上の社員の労働条
5 4
3 新たに導入される「カード
2
件改善、
動乗勤制度改善、
式購入券制度」について
働条件改善の懸案事項、
職務乗車証、諸手当など労
湾岸副都心線問題の解明、
リング化、すなわち、京葉線、
よる経済構造改革解く別枠」
度概算要求で「物流効率化に かけてきた結果、一九九八年
を打ち出し、関係機関に働き
鉄道貨物輸送リング化構想」
たことも踏まえて、「首都圏
組合からの要求·指摘があっ
·この間、JR貨物会社として、
東京圏の貨物輸送ルート
一沙茶元
1 東京圏の貨物輸送ルート·
過を踏まえて、 ·21」をはじめとする団交経
申第一号は、この間の「新F
参列」への適用、
を要求するものである。
8
半休の「通夜、告別式への
いて、
7 運転通告(券) の扱いにつ
第一歩である。
のであり、「三月ダイ改」を期してかけられてくる攻撃に対する闘いの
安全無視の労働強化を強行しようとしていることを解明しようとするも
たJR貨物を、「新フレイト21·六千人体制」攻撃をもって、さらに
けられた政府·財界·JR資本が、JR体制の最弱の環として焦点化し
て、いろいろな困難性がある 道に流れるということも含め 補助金」が国から京葉臨海鉄
CO2対策」ということや「 については否定しないが、「 として情報不足や説明の遅れ
という問題についても、会社
·「突然マスコミに流されて」
ある。
階であり、現時点では困難で れても、これから検討する段
全容を明らかにせよ」と迫ら
多く、組合から「早く計画の
ることなど、不透明な部分も
体との協議などが残されてい
の収支計算や関係会社、自治
の三〇%であることや、当社
·しかし、補助率が対象工事費
た。
化工事に着手できることとな
~蘇我)の貨物列車走行対応
~西船橋)、京葉線(西船橋
この申し入れは、国鉄分割·民営化の明確な破産という現実を突きつ
一四) を発出、一月二一日、本社団交が開催された。
論に踏まえた職場要求を中心に「動労総連合申第一号(一九九八 ···
動労総連合は第一二回定期大会(一九九七·一二·一九~二〇)の議
:
新フレイトシー·六千人体制改帯電=(
具体的に、武蔵野線(南流山
効率化と環境対策効果から、 受けられることとなり、物流
から四二億三千万円の補助が
勤務を改正したいと考えてい
·次期ダイ改で動力車乗務員の
かでない。
整えば改善することにやぶさ いての検討は行うし、条件が
会社
·今後も、労働条件の改善につ
行通りとされたい。
五七才」とすること以外は現
一年度から「原則出向年齢を
·労働条件については、平成一
は当然である。
時間」を労働時間とすること
その意味からも「待ち合わせ
は緊急の課題である。 才まで働ける労働条件の整備
.
要員不足は深刻であり、六〇
·動力車乗務員をはじめとする·
組合
てもらいたい。
あることも理解して、協力し
社にとってのメリットが多々
発を可能にするなどの、わが
のルート変更が、一一キロ·
ないが、京葉線·武蔵野線へ
約二時間の短縮と、列車の増
点で明らかにすることはでき
いる問題)についても、現時
列車の新幹線走行を否定して
新幹線問題(旅客会社が貨物 貨物輸送ルート、基地計画、
·組合から指摘された全体的な
ことも理解してもらいたい。
系統別·年令別社員数の構成比
系 統
年 令
18~29
30~39 40~44
〔単位:%〕
45~49 50~54 55~59
人 数
平均年令
駅
現
現 業
機関区
運転士
23.3
17.3
.
貨車区
その他
15. 8
8. 8
業
車 両 所
11. 1
30. 5
保 全 区 9. 1
非 現 業
17.6
16. 8
12. 6
10. 4
24.8
19.8
出向
1.6 20
会社計(構成比) 14. 7
14.6
25.3
34. 7
6.
14.5
60 25.5
20.1
CO 25.8
15. 1 25.5
29.2
43.5 0. 4
12. 5 0
25. 5 0. 0
0.2
2.012
9. 5
2. 911
1, 471
538
549
42. 5
41.7
43.9
40. 3
42.5
14.8
26.4 19. 0 2.4 1. 478
40. 8
4. 4
11.6
29.5
45. 9
2. 310 52. 0
8.7
19.9
29. 8
12.3
100
新超6:105万 人數理化粉 碎 !!!
ことを強く要求する。
まえて、労働条件を改善する運
が成り立たなくなることを踏。
を目指さなければ、会社全体 真に「高齢者が働ける職場」だ
高齢化社会が進行するなかで流
高齢者問題は解決しない。
·五五才を五七才にするだけで生 ることを明らかにしておく。国
求する。
労働運動の新たな潮流めざし全国へぱばたこう !!
対処せざるを得ない問題できは
内容次第では、重大な決意でた
容を明らかにするよう強く要: 「改善」について、早急に内
.
では納得できない。
組合
る。
「動乗勤」の次期ダイ改での
.987
実な要求であり、「現行通り」
·労働条件の改善は、職場の切
国鉄千葉動力車労働組合 〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 」(鉄電) 千葉 2935 · 2939番 電話
1 (公) 043(222)7207番 98.2.3 No.4730
6
度導入、
昇進試験廃止· 自動昇格制
5 五五才以上の社員の労働条
5 4
3 新たに導入される「カード
2
件改善、
動乗勤制度改善、
式購入券制度」について
働条件改善の懸案事項、
職務乗車証、諸手当など労
湾岸副都心線問題の解明、
リング化、すなわち、京葉線、
よる経済構造改革解く別枠」
度概算要求で「物流効率化に かけてきた結果、一九九八年
を打ち出し、関係機関に働き
鉄道貨物輸送リング化構想」
たことも踏まえて、「首都圏
組合からの要求·指摘があっ
·この間、JR貨物会社として、
東京圏の貨物輸送ルート
一沙茶元
1 東京圏の貨物輸送ルート·
過を踏まえて、 ·21」をはじめとする団交経
申第一号は、この間の「新F
参列」への適用、
を要求するものである。
8
半休の「通夜、告別式への
いて、
7 運転通告(券) の扱いにつ
第一歩である。
のであり、「三月ダイ改」を期してかけられてくる攻撃に対する闘いの
安全無視の労働強化を強行しようとしていることを解明しようとするも
たJR貨物を、「新フレイト21·六千人体制」攻撃をもって、さらに
けられた政府·財界·JR資本が、JR体制の最弱の環として焦点化し
て、いろいろな困難性がある 道に流れるということも含め 補助金」が国から京葉臨海鉄
CO2対策」ということや「 については否定しないが、「 として情報不足や説明の遅れ
という問題についても、会社
·「突然マスコミに流されて」
ある。
階であり、現時点では困難で れても、これから検討する段
全容を明らかにせよ」と迫ら
多く、組合から「早く計画の
ることなど、不透明な部分も
体との協議などが残されてい
の収支計算や関係会社、自治
の三〇%であることや、当社
·しかし、補助率が対象工事費
た。
化工事に着手できることとな
~蘇我)の貨物列車走行対応
~西船橋)、京葉線(西船橋
この申し入れは、国鉄分割·民営化の明確な破産という現実を突きつ
一四) を発出、一月二一日、本社団交が開催された。
論に踏まえた職場要求を中心に「動労総連合申第一号(一九九八 ···
動労総連合は第一二回定期大会(一九九七·一二·一九~二〇)の議
:
新フレイトシー·六千人体制改帯電=(
具体的に、武蔵野線(南流山
効率化と環境対策効果から、 受けられることとなり、物流
から四二億三千万円の補助が
勤務を改正したいと考えてい
·次期ダイ改で動力車乗務員の
かでない。
整えば改善することにやぶさ いての検討は行うし、条件が
会社
·今後も、労働条件の改善につ
行通りとされたい。
五七才」とすること以外は現
一年度から「原則出向年齢を
·労働条件については、平成一
は当然である。
時間」を労働時間とすること
その意味からも「待ち合わせ
は緊急の課題である。 才まで働ける労働条件の整備
.
要員不足は深刻であり、六〇
·動力車乗務員をはじめとする·
組合
てもらいたい。
あることも理解して、協力し
社にとってのメリットが多々
発を可能にするなどの、わが
のルート変更が、一一キロ·
ないが、京葉線·武蔵野線へ
約二時間の短縮と、列車の増
点で明らかにすることはでき
いる問題)についても、現時
列車の新幹線走行を否定して
新幹線問題(旅客会社が貨物 貨物輸送ルート、基地計画、
·組合から指摘された全体的な
ことも理解してもらいたい。
系統別·年令別社員数の構成比
系 統
年 令
18~29
30~39 40~44
〔単位:%〕
45~49 50~54 55~59
人 数
平均年令
駅
現
現 業
機関区
運転士
23.3
17.3
.
貨車区
その他
15. 8
8. 8
業
車 両 所
11. 1
30. 5
保 全 区 9. 1
非 現 業
17.6
16. 8
12. 6
10. 4
24.8
19.8
出向
1.6 20
会社計(構成比) 14. 7
14.6
25.3
34. 7
6.
14.5
60 25.5
20.1
CO 25.8
15. 1 25.5
29.2
43.5 0. 4
12. 5 0
25. 5 0. 0
0.2
2.012
9. 5
2. 911
1, 471
538
549
42. 5
41.7
43.9
40. 3
42.5
14.8
26.4 19. 0 2.4 1. 478
40. 8
4. 4
11.6
29.5
45. 9
2. 310 52. 0
8.7
19.9
29. 8
12.3
100
新超6:105万 人數理化粉 碎 !!!
ことを強く要求する。
まえて、労働条件を改善する運
が成り立たなくなることを踏。
を目指さなければ、会社全体 真に「高齢者が働ける職場」だ
高齢化社会が進行するなかで流
高齢者問題は解決しない。
·五五才を五七才にするだけで生 ることを明らかにしておく。国
求する。
労働運動の新たな潮流めざし全国へぱばたこう !!
対処せざるを得ない問題できは
内容次第では、重大な決意でた
容を明らかにするよう強く要: 「改善」について、早急に内
.
では納得できない。
組合
る。
「動乗勤」の次期ダイ改での
.987
実な要求であり、「現行通り」
·労働条件の改善は、職場の切
