用動労千菜
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話{(鉄電)
千葉 2935 · 2936番
(公)
043 (222) 7207番
94.10.20 No.4082
や「波ひト10/証人調べに結集きり
控訴審 250
津田沼支部高橋邦彦君証言予定
列指
車定
ところ 東京高等裁判所
一一時から
と き 一〇月二 五 日
第一波スト公労法解雇公判
九時三一分発快速
千葉駅 五番線
八一七号法廷
部から結集を要請するものです。
を撤回させるためにも、全ての支
このようなでたらめな解雇処分
全く不当なものだったのです。
唯一の理由として解雇するという
っておきながら、過去の処分歴を
も「支部執行委員に過ぎず」と言
特に、高橋君は、一審の判決で
を行なうことを決定しました。
田沼支部·高橋邦彦君の証人調べ
申請を認めざるを得ず、最初に津
これに対して東京高裁は、証人
を行ってきました。
てきました。
を訴えます。
し、解雇された当事者の証人申請
を理由とした解雇の違法性を主張
の役員歴·処分歴、本部特執など
とりわけ、大会への出席、過去
東京高裁に対し慎重な審理を訴え
葉は、昨年二月の控訴審開始以来、
の解雇撤回をかちとるべく動労千
名の解雇無効に続き、残る一三名
九二年六月の一審判決による七
大きな山場を迎えています。
とする本件も、いよいよ控訴審の
解雇からすでに九年を迎えよう
側証人調べへ、全支部からの結集
労法解雇事件」控訴審公判の組合
われる「八五·一一第一波スト公
一〇月二五日、十一時から行な
全ての組合員のみなさん!
も、交番表で、出勤や退区時間
そればかりではない。車掌で
クする者もいないのである。
組合に提案されるまで、チェッ
しかも、こんな大ミスが平然と
団と化してしまっているのだ。
交番を組むような素人以下の集
の労働時間が何分かも知らずに
千葉支社の運輸部は、乗務員
が、まさに信じられないことだ 。·
交番順序として再提案してきた
行路と組み替えて七時間七分の
もこれに気がついて枠外に出た
れていたのだ。さすが千葉支社
だけでも、七時間一六分で組ま
3組の交番順序は、労働時間A
ころが、提案された銚子運転区
間で組むことになっている。と
働時間A·Bを合わせてこの時
割交番は、一循環を平均して労
は、七時間一〇分であり、乗務
に定められた乗務員の労働時間
言うまでもなく、就業規則上
ていたのだ。
られた労働時間を越えて組まれ
3組の交番が、就業規則に定め
れない問題である。銚子運転区
発覚した。「ミス」では済まさ
じられないミスがあったことが
働条件提案のなかに、またも信
日提案された12月ダイ改の労
たたら気がすむのだろうか。過
ダイ改のたびに何度繰り返し
.
第16回団結
祭典に結集
いよう気をつけます」という言
す前に自らの襟を正せ。
る。「今後このようなことがな
ダイ改のたびに繰り返されてい
うとしているのだ。運輸部よ、
こんなことが、この数年間、
要するに無茶苦茶なのである。
労働時間Bはゼロになっている。
六時間四〇分であろうが、全て
Aが六時間五〇分であろうが、
区各組の一循環の平均労働時間
また、士職でも車掌でも、各
ったりという有様である。
列車が二つの行路に設定してあ
ミスが多発し、行路でも、同じ
束時間が違っていたり、という
が違っていたり、労働時間や拘
こんなミスが何度びり返えされるっか
ていうの
:
;
【と き】
【ところ】
11月3日(木) 9時~
千葉公園グランド
* JR千葉駅西口下車徒歩10分
国鉄千葉動力車労働組合
【連絡先】
☎ 043 (222) 7207
※
運動のできる服装でお出かけ下さい。
くだらぬ労務政策に現つをぬか
ひとつとられることなくのうの
も、このような管理者が、責任
てしまっているのである。しか
ひとつ組むことができなくなっ
いるのだ。ダイ改の行路·交番
務遂行能力が解体してしまって
に憂身をやつしてきた結果、業
·国労千葉潰しの労務政策のみ
者の塩漬けをはじめ、勤労千葉
千葉支社の運輸部は、強制配転
何度となく指摘してきたとおり1
葉を何度聞いたことか。この間、
反合·運転保安確立!反戦·反核を担う労働運動を!
組まれていた ?·
交番が7時間に分で
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話{(鉄電)
千葉 2935 · 2936番
(公)
043 (222) 7207番
94.10.20 No.4082
や「波ひト10/証人調べに結集きり
控訴審 250
津田沼支部高橋邦彦君証言予定
列指
車定
ところ 東京高等裁判所
一一時から
と き 一〇月二 五 日
第一波スト公労法解雇公判
九時三一分発快速
千葉駅 五番線
八一七号法廷
部から結集を要請するものです。
を撤回させるためにも、全ての支
このようなでたらめな解雇処分
全く不当なものだったのです。
唯一の理由として解雇するという
っておきながら、過去の処分歴を
も「支部執行委員に過ぎず」と言
特に、高橋君は、一審の判決で
を行なうことを決定しました。
田沼支部·高橋邦彦君の証人調べ
申請を認めざるを得ず、最初に津
これに対して東京高裁は、証人
を行ってきました。
てきました。
を訴えます。
し、解雇された当事者の証人申請
を理由とした解雇の違法性を主張
の役員歴·処分歴、本部特執など
とりわけ、大会への出席、過去
東京高裁に対し慎重な審理を訴え
葉は、昨年二月の控訴審開始以来、
の解雇撤回をかちとるべく動労千
名の解雇無効に続き、残る一三名
九二年六月の一審判決による七
大きな山場を迎えています。
とする本件も、いよいよ控訴審の
解雇からすでに九年を迎えよう
側証人調べへ、全支部からの結集
労法解雇事件」控訴審公判の組合
われる「八五·一一第一波スト公
一〇月二五日、十一時から行な
全ての組合員のみなさん!
も、交番表で、出勤や退区時間
そればかりではない。車掌で
クする者もいないのである。
組合に提案されるまで、チェッ
しかも、こんな大ミスが平然と
団と化してしまっているのだ。
交番を組むような素人以下の集
の労働時間が何分かも知らずに
千葉支社の運輸部は、乗務員
が、まさに信じられないことだ 。·
交番順序として再提案してきた
行路と組み替えて七時間七分の
もこれに気がついて枠外に出た
れていたのだ。さすが千葉支社
だけでも、七時間一六分で組ま
3組の交番順序は、労働時間A
ころが、提案された銚子運転区
間で組むことになっている。と
働時間A·Bを合わせてこの時
割交番は、一循環を平均して労
は、七時間一〇分であり、乗務
に定められた乗務員の労働時間
言うまでもなく、就業規則上
ていたのだ。
られた労働時間を越えて組まれ
3組の交番が、就業規則に定め
れない問題である。銚子運転区
発覚した。「ミス」では済まさ
じられないミスがあったことが
働条件提案のなかに、またも信
日提案された12月ダイ改の労
たたら気がすむのだろうか。過
ダイ改のたびに何度繰り返し
.
第16回団結
祭典に結集
いよう気をつけます」という言
す前に自らの襟を正せ。
る。「今後このようなことがな
ダイ改のたびに繰り返されてい
うとしているのだ。運輸部よ、
こんなことが、この数年間、
要するに無茶苦茶なのである。
労働時間Bはゼロになっている。
六時間四〇分であろうが、全て
Aが六時間五〇分であろうが、
区各組の一循環の平均労働時間
また、士職でも車掌でも、各
ったりという有様である。
列車が二つの行路に設定してあ
ミスが多発し、行路でも、同じ
束時間が違っていたり、という
が違っていたり、労働時間や拘
こんなミスが何度びり返えされるっか
ていうの
:
;
【と き】
【ところ】
11月3日(木) 9時~
千葉公園グランド
* JR千葉駅西口下車徒歩10分
国鉄千葉動力車労働組合
【連絡先】
☎ 043 (222) 7207
※
運動のできる服装でお出かけ下さい。
くだらぬ労務政策に現つをぬか
ひとつとられることなくのうの
も、このような管理者が、責任
てしまっているのである。しか
ひとつ組むことができなくなっ
いるのだ。ダイ改の行路·交番
務遂行能力が解体してしまって
に憂身をやつしてきた結果、業
·国労千葉潰しの労務政策のみ
者の塩漬けをはじめ、勤労千葉
千葉支社の運輸部は、強制配転
何度となく指摘してきたとおり1
葉を何度聞いたことか。この間、
反合·運転保安確立!反戦·反核を担う労働運動を!
組まれていた ?·
交番が7時間に分で
