結成20周年
新たな大躍進
mikeall
勞動労千葉 Winn NOODLE
に向け出発!
国鉄千葉動力車労働組合 〒260-0017 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 電話 j(鉄電) 千葉 2935 ·2939番
1(公) 043(222)7207番
99.3.1
No. 4925
より本使用したことから、こ 務実績管理機能」を昨年八月
謀だ!
つくっていたが、「乗務員勤 について手作業で紙データを
会社 三区では、臨時や変行路
減する具体的な根拠は。
津田沼車掌区で事務要員を削
組合 千葉運転区、千葉車掌区、
で要員削減は無 システム化だけ
しよう。
きた。
団交の概要は以下のとおり。
に向け、職場からの反撃を強化
新たな分割·民営化攻撃粉砕
ようとする姿勢を明らかにして ずに闇雲な合理化のみを強行し かりに、まともに理由も説明せ
要員削減することができるとば
〇A化、システム化すれば全て
団体交渉の中で千葉支社は、
る団体交渉が行なわれた。 度末諸施策」(申六号)に関す
の委託、契約社員の導入等「年
営業関係の要員削減及び駅業務
千葉運転区の事務要員の削減、
六時から、千葉支社において、
動労千葉は、二月一九日、一
1
あり、入りやすい作業から入っ 会 現場で単務指定することも
いか。
とになった。
することができないのではな と思うが、主任でないと指導 として事務につくようになる
また、下りた場合、見習い
することになるのが実情だ。 安になり、下りることを躊躇
れたのでは、運転士なども不 れる場が次から次に合理化さ から下ろすと言うが、下ろさ
組 全く矛盾している。運転士 に柔軟に確保していきたい。
うに前倒で異動を行なうよう
知識·技術力を付けられるよ で、補充という形ではなく、 ている。年令は予測できるの
場としての活用も含め検討し いるが、運転士が下りられる
会 若手を育てることも考えて
含めて将来的に不安だ。 確立しないと、若手の育成も 事務要員の養成·教育体制を
でも対応できない場合があり、
把握していないと新システム 場合でも、動乗勤をきちんと
幕張·習志野電車区の要員削減、組 新しいシステムに移行した
事務要員の見直しを行なうこ
事務作業が軽減されたため、 れまで手作業で行なっていた
団交
2/19
年度末諸施路安
to
IDO
無課す合理化
くなっている。
り、件数自体在来線よりも低 会 LCUの故障は限定的であ
ている。
現場ではもっとあると認識し 年間で一件となっているが、 は、ニ一七系の故障は昨年一 があるのではないか。回答で
となる。
ないような検査体制では問題 ない情況だ。故障が発見でき いるために、故障も発見でき
ほとんどが目視検査になって
しかも、今の交番検査では、
てしまっている。
作業する要員が足りなくなっ に機動班の人数が減らされて
班から要員を持っていくため 検査が行なわれる時は、機動
組 現在でも、二一七系の交番
機械関係で二名の計五名体制 会 主任一名、運転台で二名、
交番検査要員はどうなるのか。
組 習志野運輸区の二〇九系の
する
せて要員をそれぞれ一名削減
時のパート別要員配置にあわ 五両の増投入により交番検査 新造投入、幕張は二一七系四
会 習志野は二〇九系九〇両の
員削減の根拠は。 組 幕張·習志野電車区での要
:
もっと真剣に考えるべきだ。年 ない会社の姿勢には問題がある。 で、現時点でも何の展望も示さ が年令に達するという情況の中 組 あと数年で検修職場の半数 ればならないと思っている。 ことも含め、全体を考えなけ
術継承だけでいいのかという メンテナンス関係は、単に技 ならないと考えている。今後、
早急に要員を充当しなければ 計四名採用してきた。しかし、 会 この間、技術系の社会人を
ているのか。
いての展望はどのように考え 組 検修職場の今後の要員につ
新採の配置を!
故障発見できず 検修要員削減で
べきだ。
育·養成体制を早急に確立す るのか。事務の登用など、教 令系統を就業規則で定めてい 組 それでは何のために指揮命
ることには問題ないと思う。
てもらっており、仕事を教え
な物は揃えるようにする。 出たことは現場に伝え、必要 会 部品·工具の問題が団交で
況になっている。
きたためにこうした歪んだ情 社が、全て労務政策でやって
囲気があるということだ。会 現場から上に物が言えない雰 組 部品や工具が揃わないのは、
揃えるようにする。
は、現場で申告してもらえば きたい。また、工具について ては揃えられるようにしてい
しかそ、必要な部品につい
制しようと考えている。 在庫についてはできるだけ抑 無駄なコストがかかるため、
思うが、部品については一番
会 一時的に部品が無いものと ないという声が上がっている。
でも部品がなく、仕事になら
組 現在、どこの電車区の倉庫
部品がない!
!
:
: ******
-.
さらに検討を進めていきたい の中で検討を行い、千葉でも 考えなければならない。本社 題ではないので、全体として 齢化の問題は、営業だけの問
なども考えられると思う。高 会 例えば、電話案内の外注化
ているのか。
こをどのようにしようと考え ング」と回答しているが、ど 組 「一部業務のアウトソーシ、
と考えている。
るような職場の確保ができる業
会 やりがいのある仕事ができ軍
いか。
にしていることになるではた とは「サービス」をおろそか
というが、業務を委託すること
よく「サービスを売っている」
のは間違いない話だ。会社はう 才まで働きたいと思っているの
べきだ。社員とすれば、六〇
会社自身が責任をもってゃるい
組 高齢者対策というならば、
笹川、潮来の各駅である。
会 松尾、干潟、飯岡、滑河、”
理駅はどこか。
組 現在、残っている日勤被管
なうことを考えている。
日勤被管理駅の業務委託を毎の
ノウハウの活用も考え、当面い
会 高齢者の雇用の場も確保と!
うに考えているのか。
今後の委託にかんしてどのよ
業務委託を提案しているが、 組 今回内房四駅、外房一駅の 業務委託
大失業と戦争の時代に通用する新しい世代の動労千葉を創りあげよう!
職場切捨て
では、何の展望も開けない。 理化で人減らするようなやり方
令に達して要員が減る分だけ合
新たな大躍進
mikeall
勞動労千葉 Winn NOODLE
に向け出発!
国鉄千葉動力車労働組合 〒260-0017 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 電話 j(鉄電) 千葉 2935 ·2939番
1(公) 043(222)7207番
99.3.1
No. 4925
より本使用したことから、こ 務実績管理機能」を昨年八月
謀だ!
つくっていたが、「乗務員勤 について手作業で紙データを
会社 三区では、臨時や変行路
減する具体的な根拠は。
津田沼車掌区で事務要員を削
組合 千葉運転区、千葉車掌区、
で要員削減は無 システム化だけ
しよう。
きた。
団交の概要は以下のとおり。
に向け、職場からの反撃を強化
新たな分割·民営化攻撃粉砕
ようとする姿勢を明らかにして ずに闇雲な合理化のみを強行し かりに、まともに理由も説明せ
要員削減することができるとば
〇A化、システム化すれば全て
団体交渉の中で千葉支社は、
る団体交渉が行なわれた。 度末諸施策」(申六号)に関す
の委託、契約社員の導入等「年
営業関係の要員削減及び駅業務
千葉運転区の事務要員の削減、
六時から、千葉支社において、
動労千葉は、二月一九日、一
1
あり、入りやすい作業から入っ 会 現場で単務指定することも
いか。
とになった。
することができないのではな と思うが、主任でないと指導 として事務につくようになる
また、下りた場合、見習い
することになるのが実情だ。 安になり、下りることを躊躇
れたのでは、運転士なども不 れる場が次から次に合理化さ から下ろすと言うが、下ろさ
組 全く矛盾している。運転士 に柔軟に確保していきたい。
うに前倒で異動を行なうよう
知識·技術力を付けられるよ で、補充という形ではなく、 ている。年令は予測できるの
場としての活用も含め検討し いるが、運転士が下りられる
会 若手を育てることも考えて
含めて将来的に不安だ。 確立しないと、若手の育成も 事務要員の養成·教育体制を
でも対応できない場合があり、
把握していないと新システム 場合でも、動乗勤をきちんと
幕張·習志野電車区の要員削減、組 新しいシステムに移行した
事務要員の見直しを行なうこ
事務作業が軽減されたため、 れまで手作業で行なっていた
団交
2/19
年度末諸施路安
to
IDO
無課す合理化
くなっている。
り、件数自体在来線よりも低 会 LCUの故障は限定的であ
ている。
現場ではもっとあると認識し 年間で一件となっているが、 は、ニ一七系の故障は昨年一 があるのではないか。回答で
となる。
ないような検査体制では問題 ない情況だ。故障が発見でき いるために、故障も発見でき
ほとんどが目視検査になって
しかも、今の交番検査では、
てしまっている。
作業する要員が足りなくなっ に機動班の人数が減らされて
班から要員を持っていくため 検査が行なわれる時は、機動
組 現在でも、二一七系の交番
機械関係で二名の計五名体制 会 主任一名、運転台で二名、
交番検査要員はどうなるのか。
組 習志野運輸区の二〇九系の
する
せて要員をそれぞれ一名削減
時のパート別要員配置にあわ 五両の増投入により交番検査 新造投入、幕張は二一七系四
会 習志野は二〇九系九〇両の
員削減の根拠は。 組 幕張·習志野電車区での要
:
もっと真剣に考えるべきだ。年 ない会社の姿勢には問題がある。 で、現時点でも何の展望も示さ が年令に達するという情況の中 組 あと数年で検修職場の半数 ればならないと思っている。 ことも含め、全体を考えなけ
術継承だけでいいのかという メンテナンス関係は、単に技 ならないと考えている。今後、
早急に要員を充当しなければ 計四名採用してきた。しかし、 会 この間、技術系の社会人を
ているのか。
いての展望はどのように考え 組 検修職場の今後の要員につ
新採の配置を!
故障発見できず 検修要員削減で
べきだ。
育·養成体制を早急に確立す るのか。事務の登用など、教 令系統を就業規則で定めてい 組 それでは何のために指揮命
ることには問題ないと思う。
てもらっており、仕事を教え
な物は揃えるようにする。 出たことは現場に伝え、必要 会 部品·工具の問題が団交で
況になっている。
きたためにこうした歪んだ情 社が、全て労務政策でやって
囲気があるということだ。会 現場から上に物が言えない雰 組 部品や工具が揃わないのは、
揃えるようにする。
は、現場で申告してもらえば きたい。また、工具について ては揃えられるようにしてい
しかそ、必要な部品につい
制しようと考えている。 在庫についてはできるだけ抑 無駄なコストがかかるため、
思うが、部品については一番
会 一時的に部品が無いものと ないという声が上がっている。
でも部品がなく、仕事になら
組 現在、どこの電車区の倉庫
部品がない!
!
:
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さらに検討を進めていきたい の中で検討を行い、千葉でも 考えなければならない。本社 題ではないので、全体として 齢化の問題は、営業だけの問
なども考えられると思う。高 会 例えば、電話案内の外注化
ているのか。
こをどのようにしようと考え ング」と回答しているが、ど 組 「一部業務のアウトソーシ、
と考えている。
るような職場の確保ができる業
会 やりがいのある仕事ができ軍
いか。
にしていることになるではた とは「サービス」をおろそか
というが、業務を委託すること
よく「サービスを売っている」
のは間違いない話だ。会社はう 才まで働きたいと思っているの
べきだ。社員とすれば、六〇
会社自身が責任をもってゃるい
組 高齢者対策というならば、
笹川、潮来の各駅である。
会 松尾、干潟、飯岡、滑河、”
理駅はどこか。
組 現在、残っている日勤被管
なうことを考えている。
日勤被管理駅の業務委託を毎の
ノウハウの活用も考え、当面い
会 高齢者の雇用の場も確保と!
うに考えているのか。
今後の委託にかんしてどのよ
業務委託を提案しているが、 組 今回内房四駅、外房一駅の 業務委託
大失業と戦争の時代に通用する新しい世代の動労千葉を創りあげよう!
職場切捨て
では、何の展望も開けない。 理化で人減らするようなやり方
令に達して要員が減る分だけ合
