国鉄「分割 · 民営化」反対!三里塚二期工事阻止!
東中野駅
事故から十日間
とってつけた「再発防止策」に怒り
12.17
12/17± 3:00PM
日本橋公会堂へ
とのびのび仕事をさせろ!
り継ぎ時間をなんだと思っているんだ。当局はもっ
うの仕事で、車内のゴミ掃除をやれといわれた。乗
分がまちまちで基準になるようなものがない。きょ
きないのが実態だ。しかも、同じ路線でも、運転時
今のダイヤを確保するためには違反運転しないとで
やり始めているが後ろが気になってしようがない。
室のすぐ後ろにいるということをあの事故以来また
り押し付けている。通勤途中の管理者が私服で運転
じさん いま当局は、運転士に運転以外のことばか
た。
コメントは当局に対する現場の不信をよりつのらせ
いる者だったらこんなことは言えないはずだ。あの
があった」などということは、運転の実態を知って
せない。なんの調査もすることなく「運転士のミス
たら副社長は運転畑の人間だというからこれまた許
のコメントが全くフザケテいる。しかも、後で聞い
ひさん 東中野事故が発生した直後の山之内副社長
職場の怒りの士 (千葉運転区)
ない。
て運転保安再構築に全力をあげていかなくてはなら
者の生命を守るために」安全運転闘争を突破口とし
数の死傷者が出ている。われわれは、「乗客と労働
故や、イギリスでも「三重衝突事故」が発生し、多
ば「全くそんなことはない」のである。
当に反省し、抜本的な対策を考えているのかといえ
いた機関車がそのまま四駅を突走る」という重大事
二十両が置き去りになり、十九両が脱線、牽引して
十二月十三日、JR北海道ではまたしても「貨車
しかし、現場の実態は、当局が東中野駅事故で本
などを開始した。
管理者の添乗」「運転士に危険箇所の聞き取り調査」
ってつけたように「再発防止」と称して「運転室に
十二月五日の東中野駅事故以来、JR当局は、と
と き 12月17日(土)午後三時
洋
組合委員長)
(国鉄千葉動力車労働
分会前委員長)
(全造船機械·石川岛
12·17労働者集会
右翼労戦統一に反対する
い。
。
地下鉄 ·人形町门!
11
8
満洲橋通り
中野
よびかけ人 佐藤 芳夫
ところ 日本橋公会堂
日
勿動労千葉
1988.12.16
富士銀行
新大橋通り
●水天宮
日本橋特別出張所
日本橋公会堂
地下鉄·茅場町
感じだ。ゆとりをもった安全対策を追及していきた
っている「労連」や「鉄産労」のほうがミスが多い
どカッコつけでしかない。そういうことを先頭でや
テン·アゴヒモ」など外目にはいいかもしれないけ
と言っても最終的には運転士の責任になる。「カー
意している。野村さんの例もあるから助役の指示だ
で話し合った。特に、ATSの取り扱いについて注
国労 Bさん 無理な運転はやめようとなかまうち
えば選んだ組合だねェ。あんなの組合じゃないよ。
と言っているがそんなことはない。本人のミスとい
逆に監視労働が強まった。事故は「本人のミスだと」
Kさん 管理者の添乗はいやがらせでやっている。
い。これじゃあイジメだ。
号喚呼もできない奴が乗ってきてもなんの意味もな
じゃなくて保線の管理者なんかも添乗してくる。信
て添乗しているようだ。しかも、運転の管理者だけ
言う人のところには乗ってこないで、どうも人を見
ろにはまだ誰も乗ってきやしない。いろいろ文句を
Nさえ 管理者の添乗などといっても、おれのとこ
士にとってはものすごい負担になっている。
○秒短縮したと一口に言っても、運転している運転
は無理なことをやっている。千葉~三鷹間を三分四
れたので「そのとうりだ」と言った。そもそも当局
?遅れるダイヤに問題があるのではないか」と聞か !!
から毎日通っているがどうしてこんなに遅れるのか
の事故が起きた。このあいだ東京駅で乗客に「三鷹
ざるを得ない。それが習慣となっているからこそあ
た。運転士はダイヤを維持するために回復運転をせ
びさん 東中野の事故は起こる可能性が十分にあっ
全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を粉砕せよ!
か。
思って運転していたのかハッキリしているではない
が言ってくるなかで東中野事故の当該運転士がどう
ない。処分をちらつかせながら「遅れるな」と当局
国労三Aさん 当局が運転士が悪いというのは許せ
当局の添乗は監視労働強要だ
2V
No.2942
0
(鉄電)二九三五~六·(公衆)〇四七二(2)七二〇七
千葉市要町二–八(動力車会館)
国鉄千葉動力車労働組合
東中野駅
事故から十日間
とってつけた「再発防止策」に怒り
12.17
12/17± 3:00PM
日本橋公会堂へ
とのびのび仕事をさせろ!
り継ぎ時間をなんだと思っているんだ。当局はもっ
うの仕事で、車内のゴミ掃除をやれといわれた。乗
分がまちまちで基準になるようなものがない。きょ
きないのが実態だ。しかも、同じ路線でも、運転時
今のダイヤを確保するためには違反運転しないとで
やり始めているが後ろが気になってしようがない。
室のすぐ後ろにいるということをあの事故以来また
り押し付けている。通勤途中の管理者が私服で運転
じさん いま当局は、運転士に運転以外のことばか
た。
コメントは当局に対する現場の不信をよりつのらせ
いる者だったらこんなことは言えないはずだ。あの
があった」などということは、運転の実態を知って
せない。なんの調査もすることなく「運転士のミス
たら副社長は運転畑の人間だというからこれまた許
のコメントが全くフザケテいる。しかも、後で聞い
ひさん 東中野事故が発生した直後の山之内副社長
職場の怒りの士 (千葉運転区)
ない。
て運転保安再構築に全力をあげていかなくてはなら
者の生命を守るために」安全運転闘争を突破口とし
数の死傷者が出ている。われわれは、「乗客と労働
故や、イギリスでも「三重衝突事故」が発生し、多
ば「全くそんなことはない」のである。
当に反省し、抜本的な対策を考えているのかといえ
いた機関車がそのまま四駅を突走る」という重大事
二十両が置き去りになり、十九両が脱線、牽引して
十二月十三日、JR北海道ではまたしても「貨車
しかし、現場の実態は、当局が東中野駅事故で本
などを開始した。
管理者の添乗」「運転士に危険箇所の聞き取り調査」
ってつけたように「再発防止」と称して「運転室に
十二月五日の東中野駅事故以来、JR当局は、と
と き 12月17日(土)午後三時
洋
組合委員長)
(国鉄千葉動力車労働
分会前委員長)
(全造船機械·石川岛
12·17労働者集会
右翼労戦統一に反対する
い。
。
地下鉄 ·人形町门!
11
8
満洲橋通り
中野
よびかけ人 佐藤 芳夫
ところ 日本橋公会堂
日
勿動労千葉
1988.12.16
富士銀行
新大橋通り
●水天宮
日本橋特別出張所
日本橋公会堂
地下鉄·茅場町
感じだ。ゆとりをもった安全対策を追及していきた
っている「労連」や「鉄産労」のほうがミスが多い
どカッコつけでしかない。そういうことを先頭でや
テン·アゴヒモ」など外目にはいいかもしれないけ
と言っても最終的には運転士の責任になる。「カー
意している。野村さんの例もあるから助役の指示だ
で話し合った。特に、ATSの取り扱いについて注
国労 Bさん 無理な運転はやめようとなかまうち
えば選んだ組合だねェ。あんなの組合じゃないよ。
と言っているがそんなことはない。本人のミスとい
逆に監視労働が強まった。事故は「本人のミスだと」
Kさん 管理者の添乗はいやがらせでやっている。
い。これじゃあイジメだ。
号喚呼もできない奴が乗ってきてもなんの意味もな
じゃなくて保線の管理者なんかも添乗してくる。信
て添乗しているようだ。しかも、運転の管理者だけ
言う人のところには乗ってこないで、どうも人を見
ろにはまだ誰も乗ってきやしない。いろいろ文句を
Nさえ 管理者の添乗などといっても、おれのとこ
士にとってはものすごい負担になっている。
○秒短縮したと一口に言っても、運転している運転
は無理なことをやっている。千葉~三鷹間を三分四
れたので「そのとうりだ」と言った。そもそも当局
?遅れるダイヤに問題があるのではないか」と聞か !!
から毎日通っているがどうしてこんなに遅れるのか
の事故が起きた。このあいだ東京駅で乗客に「三鷹
ざるを得ない。それが習慣となっているからこそあ
た。運転士はダイヤを維持するために回復運転をせ
びさん 東中野の事故は起こる可能性が十分にあっ
全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を粉砕せよ!
か。
思って運転していたのかハッキリしているではない
が言ってくるなかで東中野事故の当該運転士がどう
ない。処分をちらつかせながら「遅れるな」と当局
国労三Aさん 当局が運転士が悪いというのは許せ
当局の添乗は監視労働強要だ
2V
No.2942
0
(鉄電)二九三五~六·(公衆)〇四七二(2)七二〇七
千葉市要町二–八(動力車会館)
国鉄千葉動力車労働組合
