4
–
95.5.16
4/88
鴨川運輸区 !? 構想を許す!
極めてやましい目的をもつもの 鴨川運輸区」構想なるものが、
を行なうこと自体のなかに、「 と全く同じだ。このような対応
続けた習志野運輸区設置のとき ながら「ノーコメント」と言い
態は、現実に工事が始まってい 令が敷かれているのである。事 う状況が続いている。一切箝口 :
になると、全く口を噤んでしま ながら、しかし、具体的な話し いて様々検討はしている」とし
葉支社の運転基地のあり方につ
にのぼり始めた。当局は、「千
秋以来、様々なかたちでウワサ
「鴨川運輸区構想」は、昨年 よくば、動労千葉の拠点である
期間に切り捨てられた列車の本 『きた。この二年ほどのわずかの
ル列車の運転を次々に削減して
千葉支社は、この間、ローカ
は更に加速する
地方の切り捨て
—
働行為そのものである。
「鴨川運輸区」構想は、不当労
あげようというのだ。まさに、
とした運転職場を鴨川にデッチ
マルと結託してJR総連を主体
勝浦支部を潰し、JR総連·革
一切が経口令! はないか」とは一体どういうこ
! :
:
!
する決意である!
撃を、組織の総力をあげて粉砕 できない。われわれは、この攻
るのである。断じて許すことは
ような「構想」が進められてい」
破壊を唯一の根拠として、この
要するに動労千葉に対する組織
何ひとつ経営的合理性はない。
新設するなどということには、 考えても、安房鴨川に運輸区を
車の運行効率等、様々な条件を
止·縮小しようというのだ。列
る勝浦運転区や館山運転区を廃
を設置し、動労千葉の拠点であ されている。安房鴨川に運輸区 川運輸区」新設なる構想が検討
千葉支社において、「安房鴨
:
:
鴨川に運輸区?
とか! 意図は明らかだ。あわ
五月二八日 (日) 三里塚東京集会
吾月三日 (火)
清算事業団控訴審判決公判
–同日、支部代終了後 、水野·中江市議激励会
目黒区公会堂 東京高等裁判所 · 八二四号法廷
一七時~
: S
壽
五月二日 (日) 狭山中央総決起集会 東京·芝公園 一三時く
一七時~
:
五月一九日(金)
当面するスケジュール
支部代表者会議
動力車会館
· 一四時す
回答しようとしていない。
も、千葉支社は、一切口を噤み
いう組合側からの問い合わせに
何を目的にした測量なのか」と
量が繰り返されている。「一体 車掌支区では、昨年末以来、測
方、事実としては、安房鴨川の
しかも、 切箝口令を敷く一
しか
進む事態は ……
珍実に
であることが示されている。
能性すらある。
や館山で打ち切られてしまう可
は、千葉からの列車は全て勝浦
とは間違いない。場合によって
り捨てにさらに拍車をかけるこ だ。これが 、、 ローカル線の切
浦運転区を廃止しようというの
の経営施策の上に、今度は、勝
った。このような地域切り捨て
〇%の駅が無人駅にされてしま
られ、今では千葉以東の実に七
また、駅の無人化も次々と進め
「数は、県内で七〇本にも及ぶ。
もしない職場に、「転勤する気
か」と打診している。現在存在
「安房鴨川に転勤する気はない」
運転士をひとりひとり呼んでは、
が、外房方面のJR総連所属の
場当局とJR総連の革マル分子 さらに、京葉運輸区では、現
遠の列車が大幅に削減され、 一
撃のなかで、勝浦以遠·館山以
この間のローカル線切り捨て攻
しかも、そればかりではない。
合理性はない!
何ひとつ
:: ‘*
いうのである。
織の総力をあげて粉砕するぞ!
撃の態勢をつくりあげよう!組
絶対に許せない! 直ちに反す
運行がどうなろうと構わないと
には、なり振り構わず、列車の
ないのだ。動労千葉潰しのため 「公共性」という使命など関係
ことなのだ。
もはやJRには、鉄道のもつ
策の観点のみから考えだされた
結局これは、組合潰しの労務政 上の合理性は何ひとつないのだ。
できないはずだ。つまり、経営
運転区の要員数を減らすことも 車運行の効率は極めて悪くなる。
しても、冒頭述べたとおり、列
川に新たな運転基地を造ったと
な状態にされたなかで、安房鴨
日に何本も列車が走らないよう
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鴨川運輸区 !? 構想を許す!
極めてやましい目的をもつもの 鴨川運輸区」構想なるものが、
を行なうこと自体のなかに、「 と全く同じだ。このような対応
続けた習志野運輸区設置のとき ながら「ノーコメント」と言い
態は、現実に工事が始まってい 令が敷かれているのである。事 う状況が続いている。一切箝口 :
になると、全く口を噤んでしま ながら、しかし、具体的な話し いて様々検討はしている」とし
葉支社の運転基地のあり方につ
にのぼり始めた。当局は、「千
秋以来、様々なかたちでウワサ
「鴨川運輸区構想」は、昨年 よくば、動労千葉の拠点である
期間に切り捨てられた列車の本 『きた。この二年ほどのわずかの
ル列車の運転を次々に削減して
千葉支社は、この間、ローカ
は更に加速する
地方の切り捨て
—
働行為そのものである。
「鴨川運輸区」構想は、不当労
あげようというのだ。まさに、
とした運転職場を鴨川にデッチ
マルと結託してJR総連を主体
勝浦支部を潰し、JR総連·革
一切が経口令! はないか」とは一体どういうこ
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する決意である!
撃を、組織の総力をあげて粉砕 できない。われわれは、この攻
るのである。断じて許すことは
ような「構想」が進められてい」
破壊を唯一の根拠として、この
要するに動労千葉に対する組織
何ひとつ経営的合理性はない。
新設するなどということには、 考えても、安房鴨川に運輸区を
車の運行効率等、様々な条件を
止·縮小しようというのだ。列
る勝浦運転区や館山運転区を廃
を設置し、動労千葉の拠点であ されている。安房鴨川に運輸区 川運輸区」新設なる構想が検討
千葉支社において、「安房鴨
:
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鴨川に運輸区?
とか! 意図は明らかだ。あわ
五月二八日 (日) 三里塚東京集会
吾月三日 (火)
清算事業団控訴審判決公判
–同日、支部代終了後 、水野·中江市議激励会
目黒区公会堂 東京高等裁判所 · 八二四号法廷
一七時~
: S
壽
五月二日 (日) 狭山中央総決起集会 東京·芝公園 一三時く
一七時~
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五月一九日(金)
当面するスケジュール
支部代表者会議
動力車会館
· 一四時す
回答しようとしていない。
も、千葉支社は、一切口を噤み
いう組合側からの問い合わせに
何を目的にした測量なのか」と
量が繰り返されている。「一体 車掌支区では、昨年末以来、測
方、事実としては、安房鴨川の
しかも、 切箝口令を敷く一
しか
進む事態は ……
珍実に
であることが示されている。
能性すらある。
や館山で打ち切られてしまう可
は、千葉からの列車は全て勝浦
とは間違いない。場合によって
り捨てにさらに拍車をかけるこ だ。これが 、、 ローカル線の切
浦運転区を廃止しようというの
の経営施策の上に、今度は、勝
った。このような地域切り捨て
〇%の駅が無人駅にされてしま
られ、今では千葉以東の実に七
また、駅の無人化も次々と進め
「数は、県内で七〇本にも及ぶ。
もしない職場に、「転勤する気
か」と打診している。現在存在
「安房鴨川に転勤する気はない」
運転士をひとりひとり呼んでは、
が、外房方面のJR総連所属の
場当局とJR総連の革マル分子 さらに、京葉運輸区では、現
遠の列車が大幅に削減され、 一
撃のなかで、勝浦以遠·館山以
この間のローカル線切り捨て攻
しかも、そればかりではない。
合理性はない!
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いうのである。
織の総力をあげて粉砕するぞ!
撃の態勢をつくりあげよう!組
絶対に許せない! 直ちに反す
運行がどうなろうと構わないと
には、なり振り構わず、列車の
ないのだ。動労千葉潰しのため 「公共性」という使命など関係
ことなのだ。
もはやJRには、鉄道のもつ
策の観点のみから考えだされた
結局これは、組合潰しの労務政 上の合理性は何ひとつないのだ。
できないはずだ。つまり、経営
運転区の要員数を減らすことも 車運行の効率は極めて悪くなる。
しても、冒頭述べたとおり、列
川に新たな運転基地を造ったと
な状態にされたなかで、安房鴨
日に何本も列車が走らないよう
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