日刊動労千葉

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4/1深澤社長声明はJR大再編攻撃への “宣戦布告”

今こそ職場に闘う労働組合が必要だ!  4月1日、JR東日本・深澤新社長名での声明が発表された。声明では、具体的な合理化構想まで述べられている。社長名の声明では異例のことだ。これまで東労組との関係で押し隠されてきた攻撃をすべて表に出し、一挙...
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『日刊動労千葉』全バックナンバー公開

『日刊動労千葉』全バックナンバー公開作業を完成いたしました。 『日刊動労千葉』を最新号(更新中)まで全号のバックナンバーの公開作業を完了いたしました。1976年1月8日創刊以降41年間、最新号/第8371号(2017年12月2日)発行...
日刊動労千葉

JR千葉支社ー3月ダイ改の労働条件を提案

佐倉運輸区における運転士▲1、車掌▲4の要員削減を許すな! 特急列車削減による矛盾解消のために時間調整を実施 12月22日、JR千葉支社は、来年3月ダイ改の労働条件について提案を行ってきた。 3月ダイ改の概要は以下のとおり。 ◆特急関係...
DC通信

 「年収100万になっても仕方ない」―ユニクロ社長 この流れを止めよう! メーデーを復活させよう!

5・1JR貨物本社抗議行動へ! メーデー行動へ総決起を! 貨物会社は、経営自立計画において、2018年度には100億以上の経常利益を確保して上場をめざすとしている。しかし、貨物・三島会社は分割・民営化から25年も経つにも係わらず、上場な...
DC通信

本日、本線運転士スト突入!久留里線ワンマン化反対! 木更津総行動へ! 3月16日(土)14時  木更津駅集合

13春闘勝利! 外注化粉砕! ワンマン運転導入反対! 13春闘第2波ストライキに突入!  本日、本線運転士がストライキに突入する。外注化攻撃は、検修職場に働く者だけの問題ではなく、運転士が降りる職場を奪う攻撃でもある。また、規定などを得手勝...
DC通信

3・1スト突入!千葉労基署-CTSに労基法違反の是正勧告!

委託した業務と出向者をJRに戻せ! CTSは違反行為を謝罪しろ! 是正勧告書 2013年2月21日 JR千葉鉄道サービス株式会社 代表取締役社長 後藤 慎悟 殿 千葉労働基準監督署監督官 違反事項  時間外労働協定を、千葉労働基準監...
1047名解雇撤回

1047名の団結こそ闘いの主体! 今こそ「政治解決」路線からの脱却を

「政治解決」の過ちを繰り返すな 国鉄分割・民営化から19年、1047名闘争は、勝利の展望をこじ開けることができるか否か、大きな岐路にたっている。 闘いは、9・15判決を契機として、採用差別から19年目にして初めて1047名の団結が実現すると...
反合・運転保安

国交省・事故調の中間報告を弾劾する 運転士への事故責任転嫁による真実の隠ぺいを許すな

▼とにかく酷い報告だ! 9月6日、国土交通省の事故調査委員会が、尼崎事故に関する調査の中間報告を発表した。  「『これでは家族がなぜ、どういう状態で亡くなったのか、霊前に説明できない』……遺族らは『原因究明とはほど遠い内容』と不満をあらわ...
日刊動労千葉

東労組と決別しともに闘おう! 幕張車両センター 内山祐樹君(19歳) が動労千葉加入!

幕張車両センターの内山祐樹君が動労千葉に結集した 「仲間を大事にする。俺、そういうのが好きだから……」─7月1日付で、幕張車両センターの内山祐樹君が動労千葉に結集した。 昇進をはじめ、組合所属による歴然たる差別が横行す...
反合・運転保安

民営化-市場原理と組合潰しが生んだ職場の荒廃 ―闘いなくして安全なし―その2

尼崎事故の根本的原因は何か、107名の生命を奪ったのは誰か。 ▼国鉄分割・民営化という犯罪的政策によって殺された! ▼JR西日本によって殺された! ▼政府-国土交通省の規制緩和政策によって殺された! ▼資本の手先となった労働組合によ...
日刊動労千葉

民営化-規制緩和こそ、尼崎事故の真の原因だ 闘いなくして安全なし―2度とこの大惨事をおこさせてはならない その1

尼崎事故は民営化の必然的結果だ! 福知山線・尼崎での列車脱線・転覆事故は、1962年の三河島事故(死者160人)、翌63年の鶴見事故(死者168人)と並ぶ、日本の鉄道史上最大級の大惨事となった。 107人もの生命を一瞬にして奪いさった福知山...
1047名解雇撤回

1047名の解雇撤回へ新たな闘い(鉄建公団訴訟)にたつ

12月24日、9名の仲間が東京地裁に提訴 提訴後、記者会見 東京地裁に提訴の後、厚生労働省記者クラブで記者会見を行い高石正博さん、中村俊六郎さん 12月24日、国鉄分割・民営化攻撃によってJRへの「採用」を拒否され不当解雇...
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