被曝問題への無責任と開き直りを断じて許さない 常磐線全線開通など絶対にあり得ない!動労水戸

動労水戸情報594号

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被曝問題への無責任と開き直りを断じて許さない

常磐線全線開通絶対反対!

常磐線全線開通など絶対にあり得ない!
福島第一原発の事故は全く収束していません。政府や東電が責任逃れのために真実を隠し続けている結果、防げるはずの被曝が無防備に拡大しています。
原発事故で3つの炉心が破壊され、線量が高すぎて誰も近づけないために、未だにどうなっているのか分かりません。調査ロボットも役に立ちませんでした。
また、1~3号機の大量の使用済み核燃料も全く手が付けられていません。核分裂が再燃する「再臨界」になれば、もっと凄まじい事故になります。現実はただただ水で冷やし、汚染水を垂れ流すしかないのです。
原発の再稼働などあり得ませんし、国道・高速道路に続いて常磐線を開通させる事など絶対に許してはなりません。

この国の政治家や大企業は、戦争に全国民を動員しながらその責任から逃げるだけでなく、平然と切り捨ててきました。
戦争法案、非正規・「残業代ゼロ」法案と常磐線全線開通には、全く同じ本質があります。
福島の切り捨てと沖縄や全国民を切り捨てる事は一体です。絶対に許してはなりません!
「甲状腺ガンは組合に言われてはじめて認識した」(水戸支社)
6月24日、動労水戸は常磐線全線開通問題をめぐって支社交渉を行いました。
原発事故で不通区間となっている常磐線竜田~原ノ町間について、水戸支社はプレス発表で、小高~原ノ町間は16年春までに、浪江~小高間は遅くとも2年後、竜田・富岡間は3年以内をめどにできるだけ速やかに開通することを目指すと公言しています。また、原発事故による帰還困難区域の富岡~浪江間は、「除染や異常時の利用者の安全確保策を完了した後の開通」を目標にしているのです。

JR東日本は、住民のいない楢葉町に電車を走らせ、乗務員や駅・施設・保線・電力等の労働者、さらには下請け会社の労働者にまで被曝を強制しています。そして、線路を原発に向けて伸ばし、これまでとは比にならない被曝を労働者・利用者に強制しようというのです。
動労水戸は、延伸工事の即時中止を要求して追及しました。

団交の場では、子どもの甲状腺がんが100人を超えて多発している事実を突きつけました。会社の回答は「言われてはじめて認識した」「会社はコメントする立場にない」という極めて無責任なものです。そんな程度ですから、放射性物質を体内に取り込むことで重大な健康障害を引き起こす内部被曝についてもまともに答えられず、「国の基準からすれば問題ない」「国が安全と言っているから大丈夫」と繰り返すだけです。しかし、その「安全」の根拠を全く答えられません。
被曝をまともに対象化できない会社が、被曝に対する安全を確保することなど不可能です。
地方切り捨てるJRの「1本7人」のバス代行
JR東日本は常磐線全線開通に向けて今年1月末から竜田~原ノ町間のバス代行を行っています。これについて会社は「住民ニーズ」や「自治体(地域)の要請」で「内閣府(政府)が開通させた」と説明しています。その利用者を尋ねると、「4月の1か月で900人」=平均して1本あたりわずか7人の利用だというのです。会社は当然不採算であることも認めました。

不採算を理由に地方ローカル線を平然と切り捨てるJR東が、採算度外視で常磐線全線開通にこだわるのは一体どういう訳なのでしょうか?しかも「1回乗るごとに1.2μSv被曝する」としながら「利用者個人の線量まで会社が管理することはできない」と「利用者の自己責任」だと言うのです。

補償を打ち切り、帰還と被曝を強制し、「原発事故は過去の出来事で、福島はもう事故前と何も変わりはない」…それが政府・東電とその手先であるJR東の論理にほかなりません。どこをどう取ってもおかしいではありませんか!
おかしい事をおかしいと言う労働組合が必要だ!
7月1日、駅の全面外注化に向けたJR東日本ステーションサービス(JESS)への転籍・出向替えが始まりました。検修・構内業務外注化も次のステップに入り、車掌・運転士の外注化も時間の問題になっています。
非正規職化で賃金・労働時間が解体され、増税と年金削減が襲いかかり、戦争法案と徴兵制が用意される。被曝強制とこうした攻撃は一体なのです。

こんなでたらめを許してきた責任は、闘いを放棄した労働組合にあります。JR労働者が命と安全のために労働組合に団結し闘う時、全ての労働者と労働組合が立ち上がります。
全ての青年は動労総連合・動労水戸に結集し共に闘おう!

Doro-Mito Wins a Victory! Operation of the Contaminated Train Stopped

Doro-Mito Wins a Victory!

Operation of the Contaminated Train Stopped

April 22, 2013
International Labor Solidarity Committee of Doro-Chiba

https://www.doro-chiba.org/english/dc_en13/Doro-ChibaQR_052.pdf

JR East Company Evades Its Responsibility for Safety, Shamelessly Ignoring Internal Radiation Exposure
Which is more important, the lives of workers or a train?

On March 25, the rail workers of Doro-Mito, sister union of Doro-Chiba, waged strike at Katsuta Car Center (an inspection & repair work) against JR East Company’s attempt to operate K544, the very radioactive train that had been blocked from inspection and repair work by the union’s persistent strikes, job actions and organizing efforts (see our Report ##34, 41 and 45).

In October 2011, JR East Company brought in Katsuta Car Center K544, which had been left standing for half a year since March 11 for half a year at Hirono Station adjacent to the 20km Zone of Fukushima Daiichi. But inspection and repair of the radioactive train was crushed by the strikes of Doro-Mito and the protests of the community. The train was thus abandoned until recently.

On March 14 the JR East Company sud­denly notified Doro-Mito the start of inspec­tion works to operate K544 as a usual passenger train. Soon after that, on March 18, it carried out forcibly a “radiation measurement,” and then on March 25, moved the train to the inspection yard. The workers of Mitsubishi, a manufacturer of rail cars, were brought in to replace the cooling system of main transformer, which registered a year before the high radiation of 0.9 μSv/h.

Internal exposure is much more serious than external exposure

Until two years ago, before the accident of the March 11, Japanese standard of radiation exposure rate was strictly kept to 1 mSv/y for ordinary citizens. But the government quite arbitrarily decided to change the prescribed standard level of radiation: “Up to 100 mSv/y is acceptable for the workers of nuclear plants” or “20 mSv/y is all right for the children in Fukushima”. 20 mSv/y is equivalent to go through X-ray examination for 400 times! The damaged nuclear reactors of Fukushima Daiichi nuclear power plant are releasing radioactive elements into the air and water around the plant.

Cesium 137 is an extremely dangerous radioactive material. Taken into the bodyCs-137 gets absorbed in muscle tissue and acts as an internal radiation source and causes various diseases including cancer.

During the collective bargaining with Doro-Mito, the company admitted that the radioactive elements had been found in the train, but they say there is no problem because the air dose rate is under the government’s prescribed standard level of radiation. When the workers are forced to be engaged in inspection work in the contaminated train, they will surely inbreathe particles and dusts. A lot of radioactive elements inevitably get into their body. When the work is carried out indoors, the whole working place will be contaminated by scattered radioactive elements.

The health damages from low dose internal exposure do not appear immediately but usually only after five to ten years. In the case of Fukushima unfortunately, several thyroid cancer are already found among children. Thus Japanese workers and their families are now suffering from irreparable health damages. We must no longer tolerate such situation caused by the Japanese government and capitals.

If we do not stand firm against the company’s irresponsible attitude toward lives and health of workers, every countermeasure against radiation will be nibbled away bit by bit. The government and the TEPCO (Tokyo Electric Power Company) refuse to take responsibility for the nuclear catastrophe, and the JR Company promotes a “radiation is safe” propaganda campaign in accordance with them. In order to save lives and protect safety of workers, Doro-Mito continues to fight against the JR Company who forces workers to be exposed to radiation.

Doro-Mito’s Strike Shakes the Whole Workplace

Massive revolt of young workers against their own “labor union” brass

In front of Katsuta Car Center, Shinichi Tsujikawa, vice-president of Doro-Mito, called to the fellow workers, engaged in inspection work: “The effect of internal exposure will appear only after five to ten years. It’d be too late then to regret. The JR Company doesn’t at all care about the safety of both workers and passengers. The same holds true for the outsourcing plans the company is now pushing ahead. There would be no trouble in transport business without running the contaminated train but the company says that it is necessary for the ’efficient operation of properties’. I ask the company which is more important for you, the lives of workers or a train? We’ll never accept it!”

Despite the company’s very sudden move to operate “the hot train” and Doro-Mito’s strike with extremely short notice, younger workers in Katsuta Car Centers who belong to JR Soren, a yellow union, openly defied their bosses’ orders: train drivers refused to drive K544 from the garage to the inspection and repair yard and also yard traffic controllers did not go to the spot. This was a groundbreaking revolt of rank and file members of JR Soren not only against the management but also against their own union brass who had been notorious for their extremely violent and strict control of their members. An avalanche of younger workers’ walkout from JR Soren and joining Doro-Mito is nearing. The power relationship in the work place is changing dramatically.

Scared with this massive revolt, the JR Company was obliged to put K544 back deep inside of the train garage. Since then the hot train has been left untouched.

Workers united in a labor union can surely defend themselves

Stop outsourcing! Abolish casual job system!

The JR East Company’s attitude of neglecting the health damages of radiation exposure in the issue of contaminated train has an irresponsible character in common with its current policy of outsourcing and forced transfer in that the company evades its responsibility for whatever happens as a result of its policy to the life of workers and the safety of all passengers. It’s really a crime!

The management of Mito Train Service (MTS: a subcontractor of JR Company) says, “JR Company says no need to worry, so there is no problem”. And JR Company says, “We are OK as long as the government confirms us the security”. The government and the TEPCO who are responsible to the nuclear power plant catastrophe do not take any responsibility. Those who are hard hit are always workers. In the name of “Reconstruction”, the government and the company re-opened the railway track to Hirono Station, which is still highly contaminated by fallout from Fukushima Daiichi meltdowns, declaring that the nuclear accident was completely put under control.

The issue is relating not only to the workers engaged in repair and inspection at Katsuta Car Center but also to the train crews, station workers and janitors. It also concerns to the inspection workers engaged in overall check of the whole train at Koriyama Comprehensive Car Center (located in the central part of Fukushima Prefecture). All workers should raise voices and stage strikes. This is the only way to affect the future of all workers. It is an urgent task of labor unions to save lives and protect safety of workers. Doro-Mito is determined to continue to fight uncompromisingly against the radiation exposure.

Workers united in labor union can fight back and defend themselves!

This will pave the way for workers to their bright future.

 

 

You can find the archive of Doro-Chiba Quake Report here: http://dorochibanewsletter.wordpress.com/

動労水戸 外注化反対!9.14スト決行!

今が外注化阻止の最大の正念場だ

動労水戸は今日、JRの10・1外注化絶対反対でストライキを行います。

今日は外注化に伴う出向の事前通知が行われる日です。紙切れ一枚で別会社で働くことを強制する会社側の態度。まるで将棋の駒のような扱いに対して我慢する必要があるのだろうか?職場に渦巻く怒りは頂点に達している。今日のストにあたって多くの職場の仲間がスト破りを堂々と拒否し、仕業検査の藤枝守組合員の代務が全く決まらず助役が代務せざるをえない状況になっています。この団結があれば外注化は必ず止められるのは間違いありません!職場の皆さん!今が外注化を阻止するための最大の正念場です。

会社の狙いはあくまで全面外注化です。来年には誘導が、その次は機動班と交検の外注化が狙われています。事実千葉の京葉車両センターでは、今回対象から外れていたはずの機動班から3名の出向者が出ています!今回の外注化攻撃を許せば、職場の団結が破壊され、今後の会社の様々な攻撃に対し闘う力は奪われてしまうのは明らかです。困難な状況の中でこそ「強制出向絶対許すな!」の思いでみんなが一つに団結すれば必ず道は開ける。会社は労働者の団結を心底恐れています。全ての仲間が闘えば会社の無謀な計画も理不尽な命令もぶったおせる!自分と仲間を本気で守るために今こそ一歩踏み出し闘おう!仲間を守るために全員でたちあがろう!

デタラメだらけの外注化

この間の団交ではっきりしたことは「会社の主張は100%デタラメ!」であるということだ。今回の外注化計画そのものが金儲けのためだけの施策であることは間違いない。「エルダー社員の働く場の確保」も「プロパー社員の育成」もウソ。
業務委託を拡大して安い労働者に置き換え、人件費削減するためでしかないのだ!職場で働く労働者の人生や安全に対する誇りも全て無視した現金勘定にすぎない。
これまで様々な異常時にしっかり対応し、鉄道の安全を守ってこれたのは、何より労働者がその異常時に対し柔軟に対応できる職場環境・体制があったからこそではないだろうか? 外注化はJRと外注会社に分断することになり、異常時に職場が混乱することは目に見えています。
労働組合の力を発揮する時皆さんは、そもそもなぜ労働組合というものが存在するのか考えたことはありますか?
労働組合とは、自分や仲間を守るため、労働者の権利や誇りを守るためにあるのではないだろうか?
組合は幹部の私物ではない!
労働者の怒りや団結を抑え込むことが果たして労働組合の役目だろうか?
これまで動労水戸はどんな状況下においても全力で仲間を守り抜いてきた!
それはこれからも揺らぐことは決してない! 外注化の理由も出向の理由も何一つありません。
こんな理不尽で無責任極まりない施策を労働者の怒りで弾劾し、仲間と共に働き、生きていくために闘おう!今こそ動労水戸に結集しよう!労働者の団結力を存分に発揮し、外注化を我々の力で阻止しよう!