作者別: tamihei

PDF   闘争本部アピール  ①  闘争本部アピール②

日刊動労千葉8646号

大会宣言

本日（6月23日）われわれは、ＤＣ会館において第48回臨時大会を開催し、「運転士・車掌廃止」攻撃粉砕、第３の分割民営化攻撃―全面外注化・転籍強制阻止、改憲阻止に向けた闘いの方針を確立した。
　われわれは32年前の国鉄分割・民営化を超えるような攻撃の渦中にある。職場では、「運転士・車掌廃止」攻撃というこれまでの鉄道のあり方を根本的に解体し、労働組合のない企業・社会をつくることを狙った攻撃が吹き荒れている。そして、鉄道業務すべてを別会社化し、労働者には転籍を強制しようとしている。だが、「無人運転が可能な時代に、運転士・車掌という特別な職名や待遇など過去の遺物だ」という提案の前提自体、完全なウソだ。われわれは反撃に向けて、「乗務員勤務制度改悪阻止！闘争本部」設置をかちとった。新たなジョブローテーション＝「運転士・車掌廃止」提案粉砕へ全力で闘いにたちあがろう。

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動労千葉争議団先頭に千葉メーデー参加者に訴え４/27

　４月27日、動労千葉争議団を先頭に千葉ポートパークで開催された千葉メーデー参加者に解雇撤回闘争支援を訴え情宣活動を行ないました。
　支援する会も参加し、「国鉄闘争全国運動６・９全国集会」への案内紙を配布し、署名にも協力いただきました。

国鉄闘争全国運動６・９全国集会案内ＰＤＦ

“国鉄闘争全国運動６・９全国集会へ” の続きを読む

pdf “５月１日は労働者の日 　メーデーに行こう！ 天皇即位でーデーをつぶさせない！ 命を奪う「働き方改革」をゆるさない！” の続きを読む

結成４０周年にあたって　①　団結の源泉＝反合・運転保安闘争

　②　分離独立　③　国鉄分割・民営化反対闘争　④ 　外注化を阻止し続けた動労千葉の闘い

動労千葉　No.３９
結成４０周年　俺たちは鉄路に生きる　２０１９

●グラビア　―結成３０周年～４０周年の歩み
■結成４０周年にあたって　国鉄千葉動力車労働組合
■結成４０周年を祝う　各界からのメッセージ
■結成４０周年記念　座談会■　動労千葉の団結はいかにつくられたか
　
■第２５回全支部活動者研修会－感想　■闘いの軌跡　2009～2019年(年表)

結成40周年　動画

「生産性向上」と「柔軟な働き方」による団結と安全破壊を絶対に許さない！

　ＪＲ東日本は、３月29日、「新たなジョブローテーションの実施」について提案を行ってきた。今回の提案は、「変革２０２７」の中でうたわれている「さらなる生産性の向上」「柔軟な働き方」を進めるために実施するとしている。

提案内容は以下のとおり。

１　新たなジョブローテーション
①　車掌試験、運転士試験を廃止する。
今後の乗務員への異動は、任用の基準により扱う。
②　車掌を経ずに運転士になることを可能とする。
③　車掌及び運転士の職名を「乗務係」　「乗務指導係」「乗務主任」「乗務主務」に統一する。
④　駅配属の中途採用者が乗務員に異動することも可能とする。
⑤　同一担務の従事期間が最長でもおおむね10年を超えないように異動又は担務を変更する。

２　車掌試験、運転士試験の取り扱い
①　車掌試験　18年度（19年３月実施済）で廃止する。
②　運転士試験　19年度（19年５月実施予定）で廃止する。
③　新幹線運転士試験　18年度（18年10月実施済）で廃止する。

３　ライフサイクルの深度化の見直し
　19年度の異動で廃止する。今後は、新たなジョブローテーションに組み込む。
　20年４月１日時点で駅に在籍する社員は、従前の扱いとする。

４　その他　賃金制度の改正を行う。

５　実施期日　20年４月１日

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15日　ストライキ突入　習志野運輸区　～16日６時まで

習志野運輸区の入り口ゲート前で抗議集会。組合員と支援する仲間が参加 “3･15～16スト貫徹！津田沼～中野４往復を解消しろ！木更津支部で組織拡大！” の続きを読む

３・１０「外房線の利便性向上と地方の発展に向けた地域集会」に100名

３月10日、勝浦市内で開催。1万2戦筆を越えるJR線のダイヤ削減への要望署名など地方の発展に向けた取り組みが報告された。

２月28日、千葉運輸区における「見極め」を粉砕した！　会社は40㌻の「見極め」資料を出すこともできなかった。この間、千葉運転区支部を先頭に、指名ストを構え、現場から「見極め」中止に向けて区長を追及し、全力で闘ってきた。その闘いの中で、３月ダイ改闘争の緒戦における勝利をかちとったのだ。

３月ダイ改ー習志野運輸区を焦点にして、ストライキで闘おう！

３･15動労千葉総決起集会
３月15日（金）18時～　千葉市文化センター５Ｆセミナー室

※習志野運輸区前抗議行動　16時～　習志野運輸区前集合

　動労千葉は、２月24日ＤＣ会館において第80回定期委員会を開催し、１９春闘勝利！　３月ダイ改ー乗務員勤務制度改悪阻止！　ＪＲ貨物の新人事制度粉砕！　第３の分割民営化攻撃粉砕！　１０４７名解雇撤回！反合運転保安確立！　定年延長と65歳まで働ける労働条件確立！組織拡大をはじめとした闘いの方針を確立した。

　委員会宣言

　本日われわれは、ＤＣ会館において第80回定期委員会を開催し、３月ダイ改合理化・乗務員勤務制度改悪粉砕、19春闘勝利、第３の分割・民営化―全面外注化・転籍強制阻止、改憲阻止に向けた闘いの方針を確立した。 “第８０回動労千葉定期委員会　すべての力を組織拡大にかけ、３月ダイ改阻止！19春闘勝利へ” の続きを読む

２月22日、動労総連合・出向命令無効確認訴訟の控訴審第３回裁判が行われた。裁判長は、「エルダー本体配置」提案に関する証人尋問を拒否し、結審した。外注化の矛盾はこの間も噴出している。勝田車両センターでは、ＭＴＳプロパー社員が見習中に推進運転による連結作業を行い、無線による合図が聞こえなくなったにもかかわらず運転を継続し、後方車両に衝突する事故が発生した。ＭＴＳが、安全を守る上で重大かつ基本的なことさえ教育訓練を行うことができない会社だということだ。いまだに教育訓練も行えない会社への外注化が認められていいはずがない。職場の実態を明らかにせずに裁判を打ち切るなど許されない。
　この間の裁判闘争を含めた外注化阻止闘争は、会社の外注化攻撃に対する決定的な歯止めとなってきた。駅業務や電気関係での完全別会社化攻撃が進行する中、検修部門の外注化は決定的に遅れている。
　だが、検修部門でも完全別会社化の攻撃が準備されていることは間違いない。この攻撃と真正面から立ち向かい、外注化粉砕まで闘おう。

外房線と地域を守る会集会チラシ