第55回定期大会の成功かちとろう
死亡事故を絶対に繰り返すな
【幕張車両センター労災死亡事故 ― 闘いのスローガン】
- 死亡事故を絶対にくり返すな！ ＪＲ―ＣＴＳはいっさいの責任をとれ！
- 下へ下へと犠牲を転嫁する業務外注化を直ちに中止しろ！ 機能保全の外注化をやめろ！
- ＪＲ東日本はグループ会社へのコストカット強制をやめろ！
- ＣＴＳは際限なき要員削減を直ちにやめろ！ 削減した要員を戻せ！ 要員確保のために賃金・労働条件を抜本的に改善しろ！ 組合差別をやめ、希望するエルダー社員を継続雇用しろ！
- 闘いなくして安全なし！ 動労千葉に結集しともに闘おう！
幕張車両センターで発生した労災死亡事故は、外注化の矛盾が最悪の形で示されたものだ。仕事を次々に丸投げ外注化し、安全を切り捨て、取り返しのつかない事態を引き起こしたのだ。しかし、ＪＲ・ＣＴＳは団交でもまるで他人事のように回答し、誰も責任を取ろうとしない。絶対に許すことはできない！
この無責任体制こそ、外注化の本質だ。これ以前からＪＲ東日本は外注化によって、グループ会社、協力会社で労災死亡事故を引き起こし続けてきた。幕張車両センターでも17年にＣＴＳの仲間が犠牲にされている。二度と繰り返させてはならない！ ＪＲ・ＣＴＳはすべての外注化を今すぐ撤回しろ！
「第二の日航にするな」
ＪＲ東では新幹線をはじめ重大事故やトラブルが相次いでいる。技術継承が破たんし、鉄道の安全崩壊が激しく表面化している。これも民営化・外注化がもたらした矛盾だ。
われわれ動労千葉は国鉄分割・民営化阻止闘争の中で、「運転保安確立―国鉄を第二の日航にするな」をスローガンの一つに闘いにたちあがった。民営化や外注化、合理化との闘いは、鉄道の安全を守る闘いでもあった。
「日航事故」とは、１９８５年８月12日、日本航空のジャンボ機が墜落し、乗客・乗員５２０人が死亡した事故だ。単独機の航空事故としては今も世界最悪のこの事故から今年、40年を迎えた。
事故の直接の原因は圧力隔壁の修理時のミスだった。しかし、背後では利益を優先した要員削減と合理化が進められていた。安全の要である整備部門も合理化・削減の対象にされ、２日連続の深夜勤務などの労働強化、点検方法を格納庫に入れた点検やオーバーホールではなく、運行の合間の点検を中心とする整備の手抜き・先送りが日常化された。
日航はこうした合理化で利益を急拡大させ、84年度は前年度の５倍以上の経常利益、１・８倍の営業利益となった。こうした合理化の結果として事故が引き起こされたのだ。
すべての外注化を撤回しろ！
外注化・合理化は安全を破壊し、現場の仲間と乗客の命を奪う。だが、ＪＲ東は今年４月からの機能保全外注化を突破口に、来年４月からその全面化―検修業務の全面外注化に踏み出そうとしている。無責任体制をさらに拡大すれば、とんでもない事故を引き起こすことは明らかだ。鉄道の安全、労働者の命と権利を守るためには、すべての外注化を撤回し、ＪＲ東がグループ会社に強制したコスト削減も元に戻す以外にない。
「闘いなくして安全なし」。反合理化・運転保安確立をかちとろう。機能保全外注化―全面外注化・転籍攻撃を阻止する闘いにたちあがろう。第55回定期大会の成功かちとろう。
