労農連帯を一層強め、三里塚·ジェット闘争を貫徹しょう!
55.10~57.10を飼える反合廚争路線の確立を発
視した一部反動分子によって、五五·一〇まで
が全国大会での「戦術的活用」という確認を無
点を指摘しなければならない。この「安定宣言」
であり、闘う組織の解体につながるという問題
闘う前からの思想的武装解除、反合闘争の放棄
思想は、まさに労使正常化路線への屈服であり、
車の復活を要求するー職場を確保するーという
定宣言を行い、当局の企業努力によって削減列
がある」という当局の論理に屈服し、自らは安
第二に、「争議行為で貨物輸送に不安定要素
■労使正常化路線への屈服J
る。
を突破する展望を切り拓けないことは当然であ
する方向性を持たない方針では否定すべき現実
ける労働者の怒り、闘う決意をくみあげ、結集
などと宣言する愚はもちろん、職場生産点にお
かじめ、闘う前からあれこれの戦術はとらない
あらゆる戦術を駆使して闘うべきときにあら
者の怒りであり、自らの決起である。
依拠すべき原点は、攻撃にさらされている労働
ということである。そのために労働組合が先ず
ではなく、その状況をいかに突破してゆくのか
「冬の時代」というタコッポへとじてもること
状況の中でわれわれに求められているものは、
上げ闘争さえ闘えない状況がある。この厳しい
う喝になす術もなく、反合闘争はもちろん、賃
賃上げか」「雇用か合理化か」という資本のど
りについて指摘しなければならない。
線の構築は今こそ急務である。
五五·一〇、五七·一〇を園える反合闘争路
·合理化」論の誤りは明確である。
としないあやしげな経済学をもってする「削減
ここにおいて、武操型合理化の本質を見よう
理化によって果そうとするものなのである。
全体重をかけた体制的合理化としての武操型合
で想定される国鉄貨物輸送の役割を支配階級の
質化に相応する国内物流機構の再編と、その中
ら勘案した組合交通政策として、産業構造の変
徴兵化への道をも展望したそれーを支配の側か
配分1若年労働者の自衛隊増強への振り向け=
日本総体の産業構造の中での人的資源の全体的
の合理化は、日本全体が高齢者社会化するとき、
を「絶好のチャンス」としてかけられてくるこ
「二〇年間で二〇万人が退職する」この時期
の側から行おうとする内容を含んでいる。
三セクター等による国鉄分割=解体をすら資体
合理化し、予算定員を二七万人に切り詰め、第
半分近くに当る九千キロをバス輸送化その他で
一月二四日に出した報告書は、国鉄営業線の約
運輸大臣の諮問機関である運輸政策審議会が
貨物削減·合理化論」を強弁したことのあやま
経済学 びをもって「合理化と過剰資本の処理=
第五に、われわれは一部諸君がアヤフヤなッ
「削減·合理化」論の誤り■
■武操合理化の現実を直視しない
治反動に屈し、ほとんどの労働組合が「雇用か
今日の体制危機の中にあって、すさまじい政
を前提とした’ 全体の闘い”であった。
た。しかし、これらの闘いは当該労働者の決起
修合理化反対闘争などを職種をこえて闘ってき
たしかに、われわれは助士廃止反対闘争·検
退させるというところに決定的誤りがある。
·資本の攻撃を受ける当該者を闘いの列から後
「貨物安定宣言」なる方針は、第一に、権力
結集できない路線の誤り!
■生産点の怒りと闘う決意を
る役割をも果しているのである。
米軍や自衛隊の軍需物資輸送を前提的に保障す
第四に、一〇·二一反戦闘争などに際しては、
ット燃料輸送に積局的に協力する意味を持ち、
ここでも行われている。
この貨物安定宣言は、第三に、三里塚·ジェ
反戦闘争を放棄するものー
■三里塚·ジェット闘争を圧殺し、
全国大会方針の歪曲とセクト的引きまわしが
反合闘争路線にまで押しあげられてきている。
継続させられ、いまや戦術の域を越えて動労の
闘争へ拡大してゆく方向以外に五五·一〇~五七·一〇へ向けた闘いに勝利する道はない。
全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を粉砕せよ!
もって生産点の闘いを基礎に、総評、交運レベルはもとより、地域闘争さらには全国的な政治
の中で現実に提起されている一つ一つの合理化攻撃を総体の中で正しく位置づけながら、まず
現に進行している武操型貨物合理化の実態を分折し、敵の狙いを全組合員に明らかにし、そ
.
この敗北の最大の要因は「貨物安定宣言」による路線的誤まりである。
五三·一〇貨物合理化反対闘争は敗北した。
第三二回地本臨時大会確認スローガン·
せまりくる大合理化攻撃に対決しょうい
貨物安定宣言」を廃棄し
帶動芳千葉
792.17
No. 37
(鉄電)二二五八~九·(公衆)〇四七三(22)七二〇七
千葉市要町二–八(動力車会館)
千葉地方本部
国鉄動力車労働組合
55.10~57.10を飼える反合廚争路線の確立を発
視した一部反動分子によって、五五·一〇まで
が全国大会での「戦術的活用」という確認を無
点を指摘しなければならない。この「安定宣言」
であり、闘う組織の解体につながるという問題
闘う前からの思想的武装解除、反合闘争の放棄
思想は、まさに労使正常化路線への屈服であり、
車の復活を要求するー職場を確保するーという
定宣言を行い、当局の企業努力によって削減列
がある」という当局の論理に屈服し、自らは安
第二に、「争議行為で貨物輸送に不安定要素
■労使正常化路線への屈服J
る。
を突破する展望を切り拓けないことは当然であ
する方向性を持たない方針では否定すべき現実
ける労働者の怒り、闘う決意をくみあげ、結集
などと宣言する愚はもちろん、職場生産点にお
かじめ、闘う前からあれこれの戦術はとらない
あらゆる戦術を駆使して闘うべきときにあら
者の怒りであり、自らの決起である。
依拠すべき原点は、攻撃にさらされている労働
ということである。そのために労働組合が先ず
ではなく、その状況をいかに突破してゆくのか
「冬の時代」というタコッポへとじてもること
状況の中でわれわれに求められているものは、
上げ闘争さえ闘えない状況がある。この厳しい
う喝になす術もなく、反合闘争はもちろん、賃
賃上げか」「雇用か合理化か」という資本のど
りについて指摘しなければならない。
線の構築は今こそ急務である。
五五·一〇、五七·一〇を園える反合闘争路
·合理化」論の誤りは明確である。
としないあやしげな経済学をもってする「削減
ここにおいて、武操型合理化の本質を見よう
理化によって果そうとするものなのである。
全体重をかけた体制的合理化としての武操型合
で想定される国鉄貨物輸送の役割を支配階級の
質化に相応する国内物流機構の再編と、その中
ら勘案した組合交通政策として、産業構造の変
徴兵化への道をも展望したそれーを支配の側か
配分1若年労働者の自衛隊増強への振り向け=
日本総体の産業構造の中での人的資源の全体的
の合理化は、日本全体が高齢者社会化するとき、
を「絶好のチャンス」としてかけられてくるこ
「二〇年間で二〇万人が退職する」この時期
の側から行おうとする内容を含んでいる。
三セクター等による国鉄分割=解体をすら資体
合理化し、予算定員を二七万人に切り詰め、第
半分近くに当る九千キロをバス輸送化その他で
一月二四日に出した報告書は、国鉄営業線の約
運輸大臣の諮問機関である運輸政策審議会が
貨物削減·合理化論」を強弁したことのあやま
経済学 びをもって「合理化と過剰資本の処理=
第五に、われわれは一部諸君がアヤフヤなッ
「削減·合理化」論の誤り■
■武操合理化の現実を直視しない
治反動に屈し、ほとんどの労働組合が「雇用か
今日の体制危機の中にあって、すさまじい政
を前提とした’ 全体の闘い”であった。
た。しかし、これらの闘いは当該労働者の決起
修合理化反対闘争などを職種をこえて闘ってき
たしかに、われわれは助士廃止反対闘争·検
退させるというところに決定的誤りがある。
·資本の攻撃を受ける当該者を闘いの列から後
「貨物安定宣言」なる方針は、第一に、権力
結集できない路線の誤り!
■生産点の怒りと闘う決意を
る役割をも果しているのである。
米軍や自衛隊の軍需物資輸送を前提的に保障す
第四に、一〇·二一反戦闘争などに際しては、
ット燃料輸送に積局的に協力する意味を持ち、
ここでも行われている。
この貨物安定宣言は、第三に、三里塚·ジェ
反戦闘争を放棄するものー
■三里塚·ジェット闘争を圧殺し、
全国大会方針の歪曲とセクト的引きまわしが
反合闘争路線にまで押しあげられてきている。
継続させられ、いまや戦術の域を越えて動労の
闘争へ拡大してゆく方向以外に五五·一〇~五七·一〇へ向けた闘いに勝利する道はない。
全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を粉砕せよ!
もって生産点の闘いを基礎に、総評、交運レベルはもとより、地域闘争さらには全国的な政治
の中で現実に提起されている一つ一つの合理化攻撃を総体の中で正しく位置づけながら、まず
現に進行している武操型貨物合理化の実態を分折し、敵の狙いを全組合員に明らかにし、そ
.
この敗北の最大の要因は「貨物安定宣言」による路線的誤まりである。
五三·一〇貨物合理化反対闘争は敗北した。
第三二回地本臨時大会確認スローガン·
せまりくる大合理化攻撃に対決しょうい
貨物安定宣言」を廃棄し
帶動芳千葉
792.17
No. 37
(鉄電)二二五八~九·(公衆)〇四七三(22)七二〇七
千葉市要町二–八(動力車会館)
千葉地方本部
国鉄動力車労働組合
