労農連帯を一層強め、三里塚·ジェット闘争を貫徹しょう!
成田線久住駅構内で 千葉本部·支部直ちに現場急行
脱線事故発生!
乗務員防紅·事故対策開始
がえたのか東京地本委員長松崎明、同田端支部書
真夜中まで動き廻っていた真最中に、何をとりち
心に、当該乗務員の防衛と弾圧を排除するために
三名の地本執行委員と成田·銚子支部役員を中
1介入策動失敗 !!!
「事故」を喰いものにする松崎!
:
:
:
砕しよう!
「本部」·革マルの卑劣な組織攪乱·介入を粉
の真価を発揮して闘いぬこう!
団結を実力で築き上げてきた反合=運転保安闘争
に屈服していく路線を断固拒否し、一四〇〇名の
: このような、「謀略」云々を口実に、当局の前
!! あつかましいにもほどがある。
を開始した。
責任転嫁反対を要求して闘い抜こう。
対、運転保安確立をかかげ、乗務員に対する事故
うとする国鉄当局に対し、われわれは、合理化反
事故の一切の責任をすべて乗務員に押しつけよ
の地本執行委員も含めて、乗務員防衛、事故対策
をふりまき、千葉地本が独力で闘いぬいた「反合
田運転区に乗務員をつれ帰えり、かけつけた三名
権力の介入を排除し、運転士の連行を阻止し、成
ていた成田支部役員の後藤明運転士などが、警察
しかし、対向列車の乗務員として現場に到着し
も現われ、運転士を連行しようとしたのであった。
早くも現場に警察が現われ、県警課長、成田署長
「乗務員の利益を守る」闘いが出来るというのだ
ったあの東京地本·その指導者松崎に、どうして
利の「署名」運動を唯一さぼって一枚もやらなか
害し、機関決定で全国的にとりくんだ裁判闘争勝
=運転保安闘争」 (強力減産闘争) を積極的に妨
当局論理にドップリつかって「高石運転士過失論」組
ど労働組合でとり上げてやれるものではない」と
そもそも、かの「船橋事故」の時「運転事故な
の利益は守れない
「船橋闘争の裏切り者」に労働者
だから、久住駅での事故発生直後の五分後には、である。
いる。
た。
命令であり、このルートの警戒は、厳重を極めて
察権力にとってこの燃料輸送ルートの確保が至上
ている線区である。従って、政府、空港公団、警
くる空港機能のマヒにつながる危険性を常に持っ
接、三里塚空港の死命にかかわり、燃料不足から
故などによる=燃料列車の運休、ストップは、直
ジェット燃料輸送ルートにあたる成田線での事
分後には、現場にきて、運転士を連行しようとし
たり、警察権力の動きは、す早く、事故発生の五
事故現場は、ジェット燃料輸送鹿島ルートにあ
地本·支部一体となって、粉砕!
乗務員に対する警察権力の介入を
員のための夜食をつまみ喰いして、立ち去ったの
もなくコソコソとウロツキ廻った末に、復旧作業
「じゃまだからどけろ」といわれて、身の置き所
れ、事故復旧にあたっていた佐倉機関区の人達に
いう事故現場に全くふつり合いなかっこうで現わ
松崎以下の革マル分子は、背広にネクタイ姿と
●ネクタイ姿で「見物」の松崎!
ひんしゅくとちよう笑をかった背広
ようとしてきたのである。
入って、動労千葉の分裂と破壊をなんとか強行し
てきたのか? それは、彼らが今回の事故にとり
故で、真夜中にわざわざ久住駅までしゃしゃり出
記長上野孝、本部中執小谷、今井などがボディー
なぜ全く関係のない東京の松崎などが千葉の事
ガードを引きつれ、事故現場に現われたのである。
全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を粉砕せよ!
取り組みを行なった。
『事故を喰いものにせんと
渉部長、吉岡、林両執行委員の三名を派遣し、乗務員防衛、事故対策のために
事故が発生した。 地本は、事故発生の通報を受けると同時に、現地に山口交
蒜運転士の乗務する四四七M列車が下り出発の安全ソク線に乗り上げるという
一昨日 (四月九日)一八時五九分、成田線久住駅構内で銚子支部組合員·畔
しゃしゃり出た 革マル松崎の暴言を徹底弾劾する
『駄馬の事故でも見て行くか ·· 』
『運転士連行』を楽した権力の攻報等を阻止 !!
日
丸動芳千葉
79.4.11
No. 85
(鉄電)二二五八~九·(公衆)四七三(2)七二〇七
千葉市要町二·八(動力車会館)
千葉地方本部
国鉄動力車労働組合
成田線久住駅構内で 千葉本部·支部直ちに現場急行
脱線事故発生!
乗務員防紅·事故対策開始
がえたのか東京地本委員長松崎明、同田端支部書
真夜中まで動き廻っていた真最中に、何をとりち
心に、当該乗務員の防衛と弾圧を排除するために
三名の地本執行委員と成田·銚子支部役員を中
1介入策動失敗 !!!
「事故」を喰いものにする松崎!
:
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砕しよう!
「本部」·革マルの卑劣な組織攪乱·介入を粉
の真価を発揮して闘いぬこう!
団結を実力で築き上げてきた反合=運転保安闘争
に屈服していく路線を断固拒否し、一四〇〇名の
: このような、「謀略」云々を口実に、当局の前
!! あつかましいにもほどがある。
を開始した。
責任転嫁反対を要求して闘い抜こう。
対、運転保安確立をかかげ、乗務員に対する事故
うとする国鉄当局に対し、われわれは、合理化反
事故の一切の責任をすべて乗務員に押しつけよ
の地本執行委員も含めて、乗務員防衛、事故対策
をふりまき、千葉地本が独力で闘いぬいた「反合
田運転区に乗務員をつれ帰えり、かけつけた三名
権力の介入を排除し、運転士の連行を阻止し、成
ていた成田支部役員の後藤明運転士などが、警察
しかし、対向列車の乗務員として現場に到着し
も現われ、運転士を連行しようとしたのであった。
早くも現場に警察が現われ、県警課長、成田署長
「乗務員の利益を守る」闘いが出来るというのだ
ったあの東京地本·その指導者松崎に、どうして
利の「署名」運動を唯一さぼって一枚もやらなか
害し、機関決定で全国的にとりくんだ裁判闘争勝
=運転保安闘争」 (強力減産闘争) を積極的に妨
当局論理にドップリつかって「高石運転士過失論」組
ど労働組合でとり上げてやれるものではない」と
そもそも、かの「船橋事故」の時「運転事故な
の利益は守れない
「船橋闘争の裏切り者」に労働者
だから、久住駅での事故発生直後の五分後には、である。
いる。
た。
命令であり、このルートの警戒は、厳重を極めて
察権力にとってこの燃料輸送ルートの確保が至上
ている線区である。従って、政府、空港公団、警
くる空港機能のマヒにつながる危険性を常に持っ
接、三里塚空港の死命にかかわり、燃料不足から
故などによる=燃料列車の運休、ストップは、直
ジェット燃料輸送ルートにあたる成田線での事
分後には、現場にきて、運転士を連行しようとし
たり、警察権力の動きは、す早く、事故発生の五
事故現場は、ジェット燃料輸送鹿島ルートにあ
地本·支部一体となって、粉砕!
乗務員に対する警察権力の介入を
員のための夜食をつまみ喰いして、立ち去ったの
もなくコソコソとウロツキ廻った末に、復旧作業
「じゃまだからどけろ」といわれて、身の置き所
れ、事故復旧にあたっていた佐倉機関区の人達に
いう事故現場に全くふつり合いなかっこうで現わ
松崎以下の革マル分子は、背広にネクタイ姿と
●ネクタイ姿で「見物」の松崎!
ひんしゅくとちよう笑をかった背広
ようとしてきたのである。
入って、動労千葉の分裂と破壊をなんとか強行し
てきたのか? それは、彼らが今回の事故にとり
故で、真夜中にわざわざ久住駅までしゃしゃり出
記長上野孝、本部中執小谷、今井などがボディー
なぜ全く関係のない東京の松崎などが千葉の事
ガードを引きつれ、事故現場に現われたのである。
全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を粉砕せよ!
取り組みを行なった。
『事故を喰いものにせんと
渉部長、吉岡、林両執行委員の三名を派遣し、乗務員防衛、事故対策のために
事故が発生した。 地本は、事故発生の通報を受けると同時に、現地に山口交
蒜運転士の乗務する四四七M列車が下り出発の安全ソク線に乗り上げるという
一昨日 (四月九日)一八時五九分、成田線久住駅構内で銚子支部組合員·畔
しゃしゃり出た 革マル松崎の暴言を徹底弾劾する
『駄馬の事故でも見て行くか ·· 』
『運転士連行』を楽した権力の攻報等を阻止 !!
日
丸動芳千葉
79.4.11
No. 85
(鉄電)二二五八~九·(公衆)四七三(2)七二〇七
千葉市要町二·八(動力車会館)
千葉地方本部
国鉄動力車労働組合
