作ってある。
れて、当局に殺されたようなもんだ。
メシが食えなくなってまで乗務させら
イヤはこんなこと全ておかまいなしに
る。ここれじゃあ到底無理だ。今のダ
たけど、今度は六分なんていうのがあ
て逆に危険だ。
ら減光禁止だと言っている。まぶしく
規定違反だ。しかも、抵抗が焼けるか
そもそも、昼間も前照灯点けろなんて、
ることは完全にどうかしちゃっている。
て列車を止めろとか、今の当局の考え
カチ配って、何かあったらこれを振っ
全だから点けろとか、全員に赤いハン
津~木更津は、今まで六分三〇秒だっ
突然、昼間も前照灯を点けた方が安
日刊
易動劳千葉
WInn
れないのが職場の実態だ。加藤さんも、
誰かが休日勤務しなければ、年休もと
停止目標が八箇所もある。とにかく紛
〇日流れている。今の要員配置では、
この三月で館山運転区は、年休が五
国鉄千葉動力車労働組合
〒280 千葉市要町2番8号(動力車会館)
年休が五〇日流れた
電話
|(鉄電)王
(公)
91.5.27
菜 2935 · 2936 番
千葉(22) 7207番
No.
3399
安全は
どこへ?
NO.11
事はもう限界だよ。
すれば倍にはなるはずだ。乗務員の仕
としかならないけど、昔の基準で計算
務手当てと超勤合わせて三万円ちょっ
しかも、今は、旅費が廃止されて乗
からないけど、七〇%位に感じる。
四五~六%だったのが、はっきりはわ
三三分になった。実ハンドル時間も、
労働時間も六時間ちょっとから七時間
キロが一五〇キロから二〇二キロに、
もう限界!
館山では、この十年位の間に、乗務
ど、交換だと実際は九〇秒かかる。君
らわしい。金谷駅は、三〇秒停車だけ
かない。
蘇我駅など、四両から十五両まで、
.
いて、昼メシの時間は実質二〇分位し
七仕業なんか、三五〇キロも乗せてお
は、一番長くても二六〇キロだった。
キロもある仕業ができている。今まで
いる。今回のダイ改で、日勤で三五〇
仕事の中身もメチャクチャになって
T
2キ
800
動来勤
7:14
-7:30
DATA
館山
202. 10
労働時間
50
6:31
171.5 キロ
-7:00
一日平均
←
1
劳休時间
0(四平均時間)3
-6:30
乗務キロの
怒りの声
1.
取場の声
る
何ひとつ考えていない。
ているらしいけど、乗務員のことなど
タタミの部屋も無くしちゃう、と言っ
今度 ワンフロアー化の庁舎改修で、
いる。
とつで好き勝手に命令できると思って
などと、休憩もとらせないで、無線ひ
千葉駅などで、指令から「すぐ上がれ」
7
(日平均乗務も)
132. 3キロ
100 –
~6:00
(含)84.2 85.3 91.3
(59.2) (60.3)
いじろうとしない。しかも、乱れると、
るような時も、いくら言っても絶対に
~三本いじれば仕業のわたりがよくな
さらに、列車が遅れたときなど、二
何ひとつ考えてない
乗務員のことない
90年代の勝利へ、新たな10年を切りひらこう!
支部の怒りの声をお寄せください。
短編です。日刊動労千葉編集部に、ドシドシ各
「職場の声、怒りの声」第一回目は、館山
れて、当局に殺されたようなもんだ。
メシが食えなくなってまで乗務させら
イヤはこんなこと全ておかまいなしに
る。ここれじゃあ到底無理だ。今のダ
たけど、今度は六分なんていうのがあ
て逆に危険だ。
ら減光禁止だと言っている。まぶしく
規定違反だ。しかも、抵抗が焼けるか
そもそも、昼間も前照灯点けろなんて、
ることは完全にどうかしちゃっている。
て列車を止めろとか、今の当局の考え
カチ配って、何かあったらこれを振っ
全だから点けろとか、全員に赤いハン
津~木更津は、今まで六分三〇秒だっ
突然、昼間も前照灯を点けた方が安
日刊
易動劳千葉
WInn
れないのが職場の実態だ。加藤さんも、
誰かが休日勤務しなければ、年休もと
停止目標が八箇所もある。とにかく紛
〇日流れている。今の要員配置では、
この三月で館山運転区は、年休が五
国鉄千葉動力車労働組合
〒280 千葉市要町2番8号(動力車会館)
年休が五〇日流れた
電話
|(鉄電)王
(公)
91.5.27
菜 2935 · 2936 番
千葉(22) 7207番
No.
3399
安全は
どこへ?
NO.11
事はもう限界だよ。
すれば倍にはなるはずだ。乗務員の仕
としかならないけど、昔の基準で計算
務手当てと超勤合わせて三万円ちょっ
しかも、今は、旅費が廃止されて乗
からないけど、七〇%位に感じる。
四五~六%だったのが、はっきりはわ
三三分になった。実ハンドル時間も、
労働時間も六時間ちょっとから七時間
キロが一五〇キロから二〇二キロに、
もう限界!
館山では、この十年位の間に、乗務
ど、交換だと実際は九〇秒かかる。君
らわしい。金谷駅は、三〇秒停車だけ
かない。
蘇我駅など、四両から十五両まで、
.
いて、昼メシの時間は実質二〇分位し
七仕業なんか、三五〇キロも乗せてお
は、一番長くても二六〇キロだった。
キロもある仕業ができている。今まで
いる。今回のダイ改で、日勤で三五〇
仕事の中身もメチャクチャになって
T
2キ
800
動来勤
7:14
-7:30
DATA
館山
202. 10
労働時間
50
6:31
171.5 キロ
-7:00
一日平均
←
1
劳休時间
0(四平均時間)3
-6:30
乗務キロの
怒りの声
1.
取場の声
る
何ひとつ考えていない。
ているらしいけど、乗務員のことなど
タタミの部屋も無くしちゃう、と言っ
今度 ワンフロアー化の庁舎改修で、
いる。
とつで好き勝手に命令できると思って
などと、休憩もとらせないで、無線ひ
千葉駅などで、指令から「すぐ上がれ」
7
(日平均乗務も)
132. 3キロ
100 –
~6:00
(含)84.2 85.3 91.3
(59.2) (60.3)
いじろうとしない。しかも、乱れると、
るような時も、いくら言っても絶対に
~三本いじれば仕業のわたりがよくな
さらに、列車が遅れたときなど、二
何ひとつ考えてない
乗務員のことない
90年代の勝利へ、新たな10年を切りひらこう!
支部の怒りの声をお寄せください。
短編です。日刊動労千葉編集部に、ドシドシ各
「職場の声、怒りの声」第一回目は、館山
