動労千葉
NOODLE
L
国鉄千葉動力車労働組合
〒280 千葉市要町2番8号(動力車会館)
(鉄電)千葉 2935 · 2936 番
電話
一
(公) 千葉(22) 7207番
92.2.3 No. 3532
事務の(一部)パート化
検修·駅そ部外委託ないま
戦なんらし
化け
貨物関東支社ーダイ改提案(1/81)
Im
1
n
1
これでは、はじめに人減らしありき、
一切は現場まかせだということである。
パートの雇用も含めて、仕事の中身も
明した。
らはっきりしていない、ということが判
の部分をパート化するのかということす
そのことを追及すると、何と仕事のど
名の削減になっている。
機関区·貨車区のうち、十の区で計十二
資材業務を検修が行うことで、十五ある
化である。事務係は一部パート化と検修
ている。
さらに不可解なのは、事務係への合理
のための合理化であることははっきりし
られる。臨海への委託は、出向先の確保
う貨車仕業業務の同臨海への委託があげ
葉臨海鉄道への全面委託、又蘇我駅で行
小名木川駅でのフロント·構内業務の京
旧千葉地区では、新小岩機関区で△六、
具体的な項目は別表のとおりであるが、
新小岩機関区
士職
仕業見直し
波動要員の見直し
検修
【機関車関係】
· 仕業検査業務と誘導業務の融合
【構内関係】
· 誘導と仕業検査の融合に伴う誘導業務の日勤化
【貨車関係】·
· 仕業検査、取扱列車及び標識運用の指定の変更
蘇我派出貨車業務の業務委託(京葉臨海へ)
ではないか。
▲1
1
▲1
▲3
3
全検車の入場業務の区所間重複作業の解消、車両所
への一元化
事務
·事務作業の一部パート化(一名)
▲1
要 員 合 計
▲ 6
佐倉機関区は、仕業の若干の見直しはあるものの要員的には変動なし。
かも専門化し、OA化が進む中で、どこ
事務係も今日では最小限の要員で、し
ー事務の(一部)パート化
具体的な内容は現場まかせ
化、さらには委託·パート化などありと
先の確保を狙うものと言うことができる。
い」とあるように、他職との融合、兼掌
構で最大限の効果をあげなければならな
冒頭の「考え方」に「最小限の要員機
ことである。
引ともいえる人減らしが強行されている
道への業務委託·パート化などによる強
検修·事務など地上勤を対象に、臨海鉄
徴は、慢性的な乗務員不足が続く中で、
ダイ改の提案を行った。今回の提案の特
JR貨物関東支社は、一月三一日三月
化し、あわせて五五才以上の社員の出向
ている乗務員以外の職種を全面的に合理
今回のダイ改は、こうした中で逼迫し
という局面をむかえている。
量ののび率が、前年同月に比べ減少する
割·民営化以来はじめて、鉄道貨物輸送
況へと突入する中で、昨年秋過程から分
バブル経済の崩壊により日本経済が不
の強行にふみだしたことは軽視できない。
あらゆる手段をもって合理化、要員削減
か。
講師
営業関係
貨物関東支社の系統別要員増減表
施策 別
増 減
ダイ改に伴う見直し
▲ 5
5
フロント及び構内入換
業務の委託見直し
▲20
▲25
士 戰
+
1
機関車作業 ▲2
構内作業
▲4
▲11
事務職 (パート化)
▲12
管理職
▲ 5
5
▲27
施設 · 電気関係
▲ 1
▲ 1
1
合
計
▲5 3
げて阻止じなければならない。
したJR貨物の三月ダイ改を、全力をあ
こうした 要員合理化を最大の狙いと
がおし進められている。
また外勤、検修などでは、より兼掌化
にパートを導入する余地があるというの
運転関係
検修職
貨車作業 ▲5
JR体制打倒へ!
閱おうー
学び!
(国労顧問)
テーマ
ところ
と き
村上寛治氏
の軌跡ー
戰後労働運動
労働運動史
センター
労働者福祉
一 三時より
二月八日(土)
第二回労働学校へ!
反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
NOODLE
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国鉄千葉動力車労働組合
〒280 千葉市要町2番8号(動力車会館)
(鉄電)千葉 2935 · 2936 番
電話
一
(公) 千葉(22) 7207番
92.2.3 No. 3532
事務の(一部)パート化
検修·駅そ部外委託ないま
戦なんらし
化け
貨物関東支社ーダイ改提案(1/81)
Im
1
n
1
これでは、はじめに人減らしありき、
一切は現場まかせだということである。
パートの雇用も含めて、仕事の中身も
明した。
らはっきりしていない、ということが判
の部分をパート化するのかということす
そのことを追及すると、何と仕事のど
名の削減になっている。
機関区·貨車区のうち、十の区で計十二
資材業務を検修が行うことで、十五ある
化である。事務係は一部パート化と検修
ている。
さらに不可解なのは、事務係への合理
のための合理化であることははっきりし
られる。臨海への委託は、出向先の確保
う貨車仕業業務の同臨海への委託があげ
葉臨海鉄道への全面委託、又蘇我駅で行
小名木川駅でのフロント·構内業務の京
旧千葉地区では、新小岩機関区で△六、
具体的な項目は別表のとおりであるが、
新小岩機関区
士職
仕業見直し
波動要員の見直し
検修
【機関車関係】
· 仕業検査業務と誘導業務の融合
【構内関係】
· 誘導と仕業検査の融合に伴う誘導業務の日勤化
【貨車関係】·
· 仕業検査、取扱列車及び標識運用の指定の変更
蘇我派出貨車業務の業務委託(京葉臨海へ)
ではないか。
▲1
1
▲1
▲3
3
全検車の入場業務の区所間重複作業の解消、車両所
への一元化
事務
·事務作業の一部パート化(一名)
▲1
要 員 合 計
▲ 6
佐倉機関区は、仕業の若干の見直しはあるものの要員的には変動なし。
かも専門化し、OA化が進む中で、どこ
事務係も今日では最小限の要員で、し
ー事務の(一部)パート化
具体的な内容は現場まかせ
化、さらには委託·パート化などありと
先の確保を狙うものと言うことができる。
い」とあるように、他職との融合、兼掌
構で最大限の効果をあげなければならな
冒頭の「考え方」に「最小限の要員機
ことである。
引ともいえる人減らしが強行されている
道への業務委託·パート化などによる強
検修·事務など地上勤を対象に、臨海鉄
徴は、慢性的な乗務員不足が続く中で、
ダイ改の提案を行った。今回の提案の特
JR貨物関東支社は、一月三一日三月
化し、あわせて五五才以上の社員の出向
ている乗務員以外の職種を全面的に合理
今回のダイ改は、こうした中で逼迫し
という局面をむかえている。
量ののび率が、前年同月に比べ減少する
割·民営化以来はじめて、鉄道貨物輸送
況へと突入する中で、昨年秋過程から分
バブル経済の崩壊により日本経済が不
の強行にふみだしたことは軽視できない。
あらゆる手段をもって合理化、要員削減
か。
講師
営業関係
貨物関東支社の系統別要員増減表
施策 別
増 減
ダイ改に伴う見直し
▲ 5
5
フロント及び構内入換
業務の委託見直し
▲20
▲25
士 戰
+
1
機関車作業 ▲2
構内作業
▲4
▲11
事務職 (パート化)
▲12
管理職
▲ 5
5
▲27
施設 · 電気関係
▲ 1
▲ 1
1
合
計
▲5 3
げて阻止じなければならない。
したJR貨物の三月ダイ改を、全力をあ
こうした 要員合理化を最大の狙いと
がおし進められている。
また外勤、検修などでは、より兼掌化
にパートを導入する余地があるというの
運転関係
検修職
貨車作業 ▲5
JR体制打倒へ!
閱おうー
学び!
(国労顧問)
テーマ
ところ
と き
村上寛治氏
の軌跡ー
戰後労働運動
労働運動史
センター
労働者福祉
一 三時より
二月八日(土)
第二回労働学校へ!
反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
