:
ー
吊動労千菜
Winn
NOWIn
ALL
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
千葉 2935 · 2936番
電話{(鉄電)
(公)
043 (222) 7207番
93.6.7
No. 2806
しい。
勤務に支障する。何とかしてほ
部屋にしてもらわないと翌日の
寝時間が二時間も違うので一人
千葉転泊りの二仕業は、就
ウソだったと言うことだ。
悪のときの当局の説明は、全く
養時間が減っている。動乗勤改
時間が延びているため、在宅休
い仕業がたくさんある。
●
い。
また、捨て時間が増え、拘束
七〇·七二など、食事のとれな
八·六一·六二·六四·六七·
B五四 · 五五 ·五六 · 五七· 五
る。これではたまらない。また、
四時間以上も乗りっぱなしにな
仕業ができているし、B六一は、
グランでは、東京––鴨川通しの
のない仕業が増えている。ロン
イヤは、ロングランや食事時間
提案された七月ダイ改のダ
務員の立場にたって考えていな
などと言いながら、何ひとつ乗
れてしまった。「働きやすさ」
鴨川だったのが館山まで延ばさ
しい。B七二明けなど、今まで
イヤの時は、明けを短くしてほ
ほしい。また、泊仕業も各終ダ
を超えるような仕業は解消して
三時、四時台出勤で拘束九時間
一·五二·五三·五五仕業など、
拘束時間を制限すべきだ。B五
早朝(早出·前夜)仕業は、
1
!
業を組むべきだ。
後三仕業等、訓練に合わせた仕
ずだ。明け後二仕業、日勤終了
を運転することが本業であるは
ほしい。あくまでも安全に列車
泊り仕業前の訓練はやめて
考えられない。
なしに順序を組んでいるとしか
公休となるのに、何の考えも
二二·明けをもってくれば、明け
くてすむし、B五四の後にB七
時間が早い仕事が三日間続かな
七と六四を交換すれば、朝起床
具体的な交番順序でも、B六
昼間にしてほしい。
月一回しか東京に入らない組は
る。安全上からも、現行どおり、
二組は昼間で月二回となってい
方面が、一組は夜間に月一回、
組に分けてほしい。また、東京
前回から指摘しているとおり各
組には二つあって二組にはない。
たくなる。例えば併合作業が一
えていないのではないかと疑い
交番順序の組み方も何も考
もった仕事ができる。
替えてほしい。その方が余裕を
●
七〇の二九八Mは、スジを差し
また、B六九の二九六MとB
余裕のある勤務を組むべきだ。
な仕業がある。安全のためにも
十五分などという綱渡りのよう
納もあって蘇我への便乗までが
後併合作業があり、ハンドル返
B六七のように、千葉到着
:
ンネル内ににある。
清澄街道踏切の下り発光機はト
に電話をつけてほしい。とくに、
区間は連絡が困る。発光機の所
付けられているが、無線のない
●
特殊発光信号機がいっぱい
あったらどう責任をとるのか。
問題ない」の一点張りで、何か
るということが起きている。「
わせただけでも乗客が怪我をす
の前も停止位置不良で位置を合
業は、安全上絶対に問題だ。こ
D
乗客を乗せたままの併合作
働きやすさ?全くのウソ!
1
:
運転保安
意見交換会
勝浦編
い
優先的に防止対策をとってほし
うな小さな踏切ほど脱輪が多い。
れているが、車幅いっぱいのよ
踏切の脱輪防止工事が行わ·
:
:
いる所だ。栅を作ってほしい。
っている。以前も子供が死んで
近の犬走りが通路になってしま
波花––御宿間六一如九百付
い。改善をしてほしい。
三番八両位置から信号が見にく
千葉駅は、七番から上り、
たが、鴨川にも付けてほしい。
大原·勝浦に昇降台が付い
が働かない。改善してほしい。
番も四両の停止位置ではATS
を付けてほしい。また、千葉6
のにATS地上子がない。SN
安房鴨川駅は、一番に入る
た
い
。
合わせた時間を設定してもらい
基地を出ることになる。実態に
いる出区時間の十分前には第一
動するのに、実際に指定されて
幕張出区は、第二基地へ移
●
●
りと教えてほしい。
なのか何も指導がない。はっき
知装置が連動している所は何処
てほしい。信号と障検·支障報
判るように場内に発光機をつけ
って何が起こったのか判らない。
なっている。突然場内が赤にな
の障検は、場内·出発と連動に
一宮駅下りの神門県道踏切
反合·運転保安確立!反戦·反核を担う労働運動を!
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吊動労千菜
Winn
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国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
千葉 2935 · 2936番
電話{(鉄電)
(公)
043 (222) 7207番
93.6.7
No. 2806
しい。
勤務に支障する。何とかしてほ
部屋にしてもらわないと翌日の
寝時間が二時間も違うので一人
千葉転泊りの二仕業は、就
ウソだったと言うことだ。
悪のときの当局の説明は、全く
養時間が減っている。動乗勤改
時間が延びているため、在宅休
い仕業がたくさんある。
●
い。
また、捨て時間が増え、拘束
七〇·七二など、食事のとれな
八·六一·六二·六四·六七·
B五四 · 五五 ·五六 · 五七· 五
る。これではたまらない。また、
四時間以上も乗りっぱなしにな
仕業ができているし、B六一は、
グランでは、東京––鴨川通しの
のない仕業が増えている。ロン
イヤは、ロングランや食事時間
提案された七月ダイ改のダ
務員の立場にたって考えていな
などと言いながら、何ひとつ乗
れてしまった。「働きやすさ」
鴨川だったのが館山まで延ばさ
しい。B七二明けなど、今まで
イヤの時は、明けを短くしてほ
ほしい。また、泊仕業も各終ダ
を超えるような仕業は解消して
三時、四時台出勤で拘束九時間
一·五二·五三·五五仕業など、
拘束時間を制限すべきだ。B五
早朝(早出·前夜)仕業は、
1
!
業を組むべきだ。
後三仕業等、訓練に合わせた仕
ずだ。明け後二仕業、日勤終了
を運転することが本業であるは
ほしい。あくまでも安全に列車
泊り仕業前の訓練はやめて
考えられない。
なしに順序を組んでいるとしか
公休となるのに、何の考えも
二二·明けをもってくれば、明け
くてすむし、B五四の後にB七
時間が早い仕事が三日間続かな
七と六四を交換すれば、朝起床
具体的な交番順序でも、B六
昼間にしてほしい。
月一回しか東京に入らない組は
る。安全上からも、現行どおり、
二組は昼間で月二回となってい
方面が、一組は夜間に月一回、
組に分けてほしい。また、東京
前回から指摘しているとおり各
組には二つあって二組にはない。
たくなる。例えば併合作業が一
えていないのではないかと疑い
交番順序の組み方も何も考
もった仕事ができる。
替えてほしい。その方が余裕を
●
七〇の二九八Mは、スジを差し
また、B六九の二九六MとB
余裕のある勤務を組むべきだ。
な仕業がある。安全のためにも
十五分などという綱渡りのよう
納もあって蘇我への便乗までが
後併合作業があり、ハンドル返
B六七のように、千葉到着
:
ンネル内ににある。
清澄街道踏切の下り発光機はト
に電話をつけてほしい。とくに、
区間は連絡が困る。発光機の所
付けられているが、無線のない
●
特殊発光信号機がいっぱい
あったらどう責任をとるのか。
問題ない」の一点張りで、何か
るということが起きている。「
わせただけでも乗客が怪我をす
の前も停止位置不良で位置を合
業は、安全上絶対に問題だ。こ
D
乗客を乗せたままの併合作
働きやすさ?全くのウソ!
1
:
運転保安
意見交換会
勝浦編
い
優先的に防止対策をとってほし
うな小さな踏切ほど脱輪が多い。
れているが、車幅いっぱいのよ
踏切の脱輪防止工事が行わ·
:
:
いる所だ。栅を作ってほしい。
っている。以前も子供が死んで
近の犬走りが通路になってしま
波花––御宿間六一如九百付
い。改善をしてほしい。
三番八両位置から信号が見にく
千葉駅は、七番から上り、
たが、鴨川にも付けてほしい。
大原·勝浦に昇降台が付い
が働かない。改善してほしい。
番も四両の停止位置ではATS
を付けてほしい。また、千葉6
のにATS地上子がない。SN
安房鴨川駅は、一番に入る
た
い
。
合わせた時間を設定してもらい
基地を出ることになる。実態に
いる出区時間の十分前には第一
動するのに、実際に指定されて
幕張出区は、第二基地へ移
●
●
りと教えてほしい。
なのか何も指導がない。はっき
知装置が連動している所は何処
てほしい。信号と障検·支障報
判るように場内に発光機をつけ
って何が起こったのか判らない。
なっている。突然場内が赤にな
の障検は、場内·出発と連動に
一宮駅下りの神門県道踏切
反合·運転保安確立!反戦·反核を担う労働運動を!
