MU
用動労千葉
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話{(鉄電)
(公)
千葉 2935 · 2936番
043 (222) 7207番
93.10.19 NO. 3877
職場の声として
怒りの声 !。
12.1ダイ改タ
阻止に向けて
12月ダイ改提案は、労働時間で1日平均約20分、乗務
キロで8キロ、拘束時間も1組が15分、2組が6分増やさ
れている。「在宅休養時間を確保する」など、全くウソだ。
1
B51、52行路のような、早朝4時台に出勤して、10
時間も拘束するような行路は解消してほしい。前回ダイ改の
交渉でも、早朝出勤の大型行路はやめてほしいと要求して、
当局も「配慮する」というようなことを言っていながら、何
も改善されていない。また、B63のように日勤で拘束10
時間を越える行路、B58、61、62なども拘束10時間
というように、あまりに拘束時間が長すぎる。
1
B67のような、勤務終了が23時29分になるような、
行路も解消してほしい。これでは、終列車もないので、後夜
せざるを得ない。しかもこの行路は、17時すぎから23時
過ぎまで6時間乗りっぱなしで、夕食もとれない。293M
のスジをB60の289Mと差し替え、安房鴨川まで通して
泊り行路にし、逆にB 68を日勤行路にすれば、食事時間や
退区時間も改善される。行路を作るときに少しは考えて組ん
でほしい。
前回のダイ改で、特急の一部を、勝浦一安房鴨川間各駅停
車としたが、どうせならば、全特急を同じ扱いにしてほしい
苦情も多いし、B 64のように、前日が5000台、明けが
3000台では、運転士も混乱する。
提案のダイヤも食事がとれないダイヤが数多くある。例え
ば、B55の昼食、58の昼食、60の昼食62の夕食、6
3の昼食、67の夕食などだ。B62などは、千葉から蘇我
への便乗を遅らせれば多少は食事ができるようになるのに、
そんなことすらやろうとしない。また、B65も、安房鴨川
で20過ぎに食事をとるしかないが、この時間安房鴨川で、
何処で食事しろというのか。
また、3071Mの特急は、勝浦から各駅停車になるが、
勝浦駅で17分も停車するため乗客からの苦情が絶えない。
これは前回に勝浦発19時09分の列車を廃止したため、こ
んなおかしな運行になっている。まさに地域切り捨て以外の
何ものでもない。
千葉駅での併結行路は、まだ2組に2行路ついているが、
各組に割りふってほしい。これも、前回検討すると言ってい
たが改善されていない。
長時間のもちきりも解消してほしい。B63は、280M
から277Mまで4時間以上、B67も293Mから224
1Mまで6時間ほとんどもちきりだ。またB51は、早朝4
時に出勤して3時間以上もちきりというのはあまりにひどい/
現在の627F(改正後の644F)は、今でも客扱いで
遅れる。しかし、今度のダイ改では、逆に千葉駅着が1分早
くなっている。列車の運転状況を全く把握しないまま設定を
しているとしか考えられない。
–
0
–
運転士がドア扱いを行う行路が現在5行路あるが、ドア扱
いは、車掌か駅が対応するよう改善してほしい。行き先表示
や列番など、すべてが乗務員におしつけられている。
大原、勝浦、安房鴨川の休養室を改善してほしい。防音が
悪くて眠れなかったり、虫がでたり、乗務員のことを何ひと
つ考えていない。また、蘇我の乗務員詰め所を拡張·新設し
てほしい。また運転士は腰痛が持病なので、各詰め所には畳
で横になれる所をつくってほしい。
NO.1
JR東労組が仕立てた団臨列車の担当が当初勝浦の運転士
だったが、直前になって外され、便乗にされた。さらに、そ
の列車に便乗しに行ったら、「本当にこの列車に便乗なのか
」と疑われた。しかも驚いたことに、乗客を次から次へと運
転台に乗せて運転している。JR東労組だからと言ってこん
なことがまかり通っていいのか!
00
反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
集 合 成田駅改札前 一〇時三〇分集合
と き
一〇·二四三里塚現地全國総決起集会
指定列車 千葉駅一〇番線、一六時四四分発快速
ところ 東京六本木·三河台公園
一〇月二四日 (日)
一二時から
と き 一〇月二一日 (木)
政権打倒!一〇·二一全国統一行動
小選挙区制|改憲攻撃粉碎!PKO侵略派兵反対!細川
当面するスケジュール
一八時から
用動労千葉
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話{(鉄電)
(公)
千葉 2935 · 2936番
043 (222) 7207番
93.10.19 NO. 3877
職場の声として
怒りの声 !。
12.1ダイ改タ
阻止に向けて
12月ダイ改提案は、労働時間で1日平均約20分、乗務
キロで8キロ、拘束時間も1組が15分、2組が6分増やさ
れている。「在宅休養時間を確保する」など、全くウソだ。
1
B51、52行路のような、早朝4時台に出勤して、10
時間も拘束するような行路は解消してほしい。前回ダイ改の
交渉でも、早朝出勤の大型行路はやめてほしいと要求して、
当局も「配慮する」というようなことを言っていながら、何
も改善されていない。また、B63のように日勤で拘束10
時間を越える行路、B58、61、62なども拘束10時間
というように、あまりに拘束時間が長すぎる。
1
B67のような、勤務終了が23時29分になるような、
行路も解消してほしい。これでは、終列車もないので、後夜
せざるを得ない。しかもこの行路は、17時すぎから23時
過ぎまで6時間乗りっぱなしで、夕食もとれない。293M
のスジをB60の289Mと差し替え、安房鴨川まで通して
泊り行路にし、逆にB 68を日勤行路にすれば、食事時間や
退区時間も改善される。行路を作るときに少しは考えて組ん
でほしい。
前回のダイ改で、特急の一部を、勝浦一安房鴨川間各駅停
車としたが、どうせならば、全特急を同じ扱いにしてほしい
苦情も多いし、B 64のように、前日が5000台、明けが
3000台では、運転士も混乱する。
提案のダイヤも食事がとれないダイヤが数多くある。例え
ば、B55の昼食、58の昼食、60の昼食62の夕食、6
3の昼食、67の夕食などだ。B62などは、千葉から蘇我
への便乗を遅らせれば多少は食事ができるようになるのに、
そんなことすらやろうとしない。また、B65も、安房鴨川
で20過ぎに食事をとるしかないが、この時間安房鴨川で、
何処で食事しろというのか。
また、3071Mの特急は、勝浦から各駅停車になるが、
勝浦駅で17分も停車するため乗客からの苦情が絶えない。
これは前回に勝浦発19時09分の列車を廃止したため、こ
んなおかしな運行になっている。まさに地域切り捨て以外の
何ものでもない。
千葉駅での併結行路は、まだ2組に2行路ついているが、
各組に割りふってほしい。これも、前回検討すると言ってい
たが改善されていない。
長時間のもちきりも解消してほしい。B63は、280M
から277Mまで4時間以上、B67も293Mから224
1Mまで6時間ほとんどもちきりだ。またB51は、早朝4
時に出勤して3時間以上もちきりというのはあまりにひどい/
現在の627F(改正後の644F)は、今でも客扱いで
遅れる。しかし、今度のダイ改では、逆に千葉駅着が1分早
くなっている。列車の運転状況を全く把握しないまま設定を
しているとしか考えられない。
–
0
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運転士がドア扱いを行う行路が現在5行路あるが、ドア扱
いは、車掌か駅が対応するよう改善してほしい。行き先表示
や列番など、すべてが乗務員におしつけられている。
大原、勝浦、安房鴨川の休養室を改善してほしい。防音が
悪くて眠れなかったり、虫がでたり、乗務員のことを何ひと
つ考えていない。また、蘇我の乗務員詰め所を拡張·新設し
てほしい。また運転士は腰痛が持病なので、各詰め所には畳
で横になれる所をつくってほしい。
NO.1
JR東労組が仕立てた団臨列車の担当が当初勝浦の運転士
だったが、直前になって外され、便乗にされた。さらに、そ
の列車に便乗しに行ったら、「本当にこの列車に便乗なのか
」と疑われた。しかも驚いたことに、乗客を次から次へと運
転台に乗せて運転している。JR東労組だからと言ってこん
なことがまかり通っていいのか!
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反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
集 合 成田駅改札前 一〇時三〇分集合
と き
一〇·二四三里塚現地全國総決起集会
指定列車 千葉駅一〇番線、一六時四四分発快速
ところ 東京六本木·三河台公園
一〇月二四日 (日)
一二時から
と き 一〇月二一日 (木)
政権打倒!一〇·二一全国統一行動
小選挙区制|改憲攻撃粉碎!PKO侵略派兵反対!細川
当面するスケジュール
一八時から
