国鉄千葉動力車労働組合
QMU
品動労千菜
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 電話{(鉄電) 【(公) 千葉 2935 · 2936番 043 (222) 7207番 95. 8.30v. 4250
動労千葉.国労の排除 を狙う鴨川運輸 区 829
鴨川運輸区(仮称)の体制等について 1 鴨川運輸区(仮称)新設について (1)概要(本文掲載のため略)(2)新設箇所(略) (3)レイアウト(略)
(4)設置時期 12月1日(ダイヤ改正時):
2 体制及び標準数
職 名:標準数
記 事
区 長 1
助 役
9 首席1、当直6、指導2
勤·管理体制及び乗務員行路 すとともに、より効率的な内
の一層の相互理解と融合を促 称)を新設し、運転士、車掌
当 安房鴨川に鴨川運輸区(仮
築」なのか!
率的な行路の構
一体どこが「効
なければならない ……
いよいよ本格的な闘いを構築し
止ー鴨川運輸区設置阻止に向け、 をもって弾劾し、勝浦運転区廃
案してきた。
千
われわれは、この提案を怒り
川運輸区の要員のみについて提 八月二九日、千葉支社は、鴨
事 務
3
·発
車 華 5 4 指導担当2、本線52
運転士
35
指導担当2、本線33
社
計
102
3 その他
(1) 鴨川運輸準備区に乗務員を逐次配置して、 必要な訓練を実施する。 (2) 9月1日発足の鴨川運輸準備区は、鴨川 運輸区(仮称)新設と同時に廃止する。
ている。圧倒的に千葉車掌区
組 特急の車内改札については、
ているので運転士より多い。 違う。また、改札行路を持っ
ので、運転士とは乗務範囲が
当 車掌は、内房線も担当する
か。
ない。なぜ車掌の数が多いの
件は、車掌も運転士も変わら 勤改悪以降、乗務員の労働条
転区よりも減っている。動乗 増えて、運転士の数が勝浦運
組 鴨川支区よりの車掌の数が
浦運転区は廃止する。
葉車掌区安房鴨川支区及び勝 等を構築することとする。千
当 質問は、車掌と運転士の数
:
線は茂原·一宮までで終わっ
組 乗務範囲を踏襲したならば、 る。 踏襲して行路を作成しつつあ ·· 鴨川車掌支区の乗務範囲を
当 鴨川運輸区は、勝浦運転区
組 運転士と車掌が十九人も差
内房線は木更津·君津、『外房 当 運転士も、鴨川まで通して ·ら決まったということである。 こうするという考えがあるか
.
で答えているつもりだ。車掌 で、 が違うのは何故かということ
である。
士職要員数は変わらないはず
勝浦運転区の要員数と鴨川の
支社が提示したということだ。 かじめ要員数を決めて、本日 三六協定を取るために、あら めている。結局、JR総連が
があることについて解明を求
担当してもらう考えだ。
とは、運転士·車掌の行路を 区の要員設定をしたというこ わらないと言った。鴨川運輸
十キロ以遠は列車の設定は変
組 この間の団交のなかで、七 当させる。 房経由で鴨川までスルーで担 いる行路もある。車掌は、内 始発~終着まで通して乗って あおっている行路もあれば、
当、 車内改札は、君津、茂原で
う根拠はない ……
の担当であり鴨川の車掌を使
士職は三五(本線的指導2) ·· – 1 :
提
1
案
阪神大 震災 被災地労働者を支援する集い どき/ 9月1日(金) 午後6時開場 6時半より ところ/ 曳舟文化センター (東京都墨田区京島1-38-1)
二五五系の導入時には、動
ものを作っている。
があるなどバランスに欠けた
朝六時三〇分に起きる」仕業
「夜二一時に列車が到着し、
いて、京葉運輸区の仕業では
には起床」の仕業を作ってお
二四時過ぎに到着、朝四時半
勝浦運転区の仕業には、「夜 は信用できない。鴨川泊でも り返しても、支社の言うこと
組 効率化·効率化と何回も繰
に作成している。
効率はいい。
中であり、効率が上がるよう
当 行路については、現在作成
は勝浦運転区に配置した方が
踏襲しているならば、運転士 組、鴨川は、現在の乗務範囲を
ように行う。
行き方 ☆京成曳舟駅下車、押上方面よりの改札口を出て 右折し、徒歩1分 (京成押上線·都営地下鉄浅草線と直通運転) ☆東武曳舟駅下車、改札口を出て左折し、徒歩4分 (東武伊勢崎 ·日光線、東武亀戸線)
えるということなのか。
違うからである。
務の持ちかえはロスが出ない ちがえる予定だ。他区との業
コン当 、千葉車掌区の業務を一部持
組 鴨川に車掌の仕事を持ちか
が多いのは、単に乗務範囲が
:
新たな10万人合理化粉砕! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう!
—
きょうも、こう行路を作れ
区に業務がある。
って、ほとんどが津田沼車掌
たものが、結局一部のみにな 習志野に集中すると言ってい
総武緩行線の車掌行路を全て
は典型的だが、発足当初は、
的としてやってきた。習志野
野も動労千葉排除を最大の目 組 運輸区の設置、京葉も習志
!
った。
川運輸区新設ということにな : 当 訓練は、異動が伴えば、必
のなかで検討した結果が、鴨 愛するということでいいのか。
:
輸区という全社的な取り組み がどうのこうのではなく、運
主張のようだが、勝浦の行路
効率的な行路が出来るという
当 勝浦に基地を置いておけば
流れていたものと全く同じだ。
出てきた数は、ウワサとして
その数が本日出てきた。本日
前にJR総連と擦り合わせ、
これくらいという形で数か月 運転士はこれくらい、車掌は
うことを作年末から行って、
をこれくらい集められるとい
数を決定している。JR総連 番、車掌は六段交番に設定し、 から見ると、運転士は四段交
いく。本日提示された標準数
その余りを千葉転等に持って
外周区の行路を先に設定し、
組 現在の支社の行路設定は、
しか言えない。
単に乗務担当線区だけ違うと
標準数のみで議論をすると、
練が出来なかった。
当 二五五系は、現車がなく訓
急業務を集中させた。
ないとして、京葉運輸区に特
労千葉にはハンドルは持たせ
(オモニ丁よる)
$
:
持っていけば、全く訓練は必 鴨川に勝浦運転区の労働者を
設置まであと三カ月しかない。
組 冗談ではない。鴨川運輸区
·
組当組
:
は決まっていない。
という考えであり、現段階で 当 例年、自己申告書を作るた 一二月ダイ改までの三ヵ月間を いよいま本格的攻防に入った。
は全体的に見て行っていく」 ってきたとおり、「要員操配 提案した。これまで何度も言 りうるという一般的な意味で、 要な訓練が発生する場合があ は、職場を不安に陥れている。 場にいるのか解らない。支社 あと三ヵ月先に自分がどの職 員、本線運転士、事務係は、 …一方で廃止される区の指導
は、勝浦以外の区から要員配
組 訓練を実施するということ
ないか。 当 それは営業所構想の話では·
まった。
線見のことです。 訓練とは、線見のことか。
答を拒否
の考え方すら回 またも要員操配
もそうなった。
作るという話しかなく、結果 川に労働者を持っていくのが
てきた話は、鴨川に運輸区を と言っているが、結局浮上し
は設置場所も含め「運輸区を この間の団交の中で、支社
ということでは一緒だ。 転士と車掌を一ヶ所に集める
組 営業所でも、運輸区でも運
結局効率が上がらないという
討した事実がある。しかし、 ことで、分割·民営化後に検
が上がるのではないかという 転士·車掌を集中したら効率
そもそも支社は、鴨川に運
的な話もなにもない。
ば、効率が上がるという具体
:
作るためにいろいろ検討した」 っている職場があり、鴨川運
結論に達し、話は終わってし!
:
当 店舗廃止の時も言ったとお
:
けるのは、当然だろう。 組 本人の希望通りの職場に行 中で本人の希望を取っていく。 めの面談の時期が来る。その
—
ついても兼務発令している。 いった。準備区長や、助役に 転から指導員を鴨川に持って
組 準備区設置のために、千葉
れる千葉支社
不安におとしい 勝浦の労働者を
. る。
いく。
当 全体の中から要員は考えて
;Pi
当
の
中華一
ふだを
あるい「であれば、勝浦から鴨
輸区という新設される職場が
浦運転区という廃止対象とな するな。世の中の常識は、勝
組 常識からかけ離れた回答を
当 異動については今後検討す
合わない時期である。
という打診をしなければ間に、
に東京に要員を送って欲しい 組 東京から来る場合は、すで
うと言っている。
で必要があった場合訓練を行
他区から来る可能性があるの
当 いろんなことが想定される。
ごまかすのか。
とも取れるような言い逃れで
ば、訓練は発生する。どちら
要ない。他区から持ってくれ
:
2
: :
New
–
あらゆる手段を駆使して闘おう
いる。
ている。断じて許されない。
いまま、不安な日々を強制され の職場に行かされるかも解らな におかれ、三ヵ月後には、どこ
区の労働者は、全くの蚊帳の外 止されようとしている勝浦運転
である。
しかし、わずか三ヵ月後に廃
…… 」などと吹いて回っている状況 川運輸区はJR総連で運営する。
また、JR総連役員が、「鴨
務係などの事前通知が出されて
向けて区長をはじめ指導員·事 鴨川運輸準備区九月一日発足に 一方では、八月二十四日に、
ない不誠実な対応に終止した。
的根拠を何ら明確にすることも
であり、鴨川運輸区設置の具体 要員を提示したのみ(別掲参照) この日の提案も、千葉支社は
—
していく。
て、強く撤回を申し入れる。
:
区·鴨川車掌支区廃止につい
組 鴨川運輸区新設–勝浦運転
当 異動については、今後検討
の指導員である。
情を熟知しているのは、勝浦
持っていったのか。線区の特
組 指導員も何故千葉転の者を
らない。
り、必ずしも希望通りとはな
QMU
品動労千菜
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 電話{(鉄電) 【(公) 千葉 2935 · 2936番 043 (222) 7207番 95. 8.30v. 4250
動労千葉.国労の排除 を狙う鴨川運輸 区 829
鴨川運輸区(仮称)の体制等について 1 鴨川運輸区(仮称)新設について (1)概要(本文掲載のため略)(2)新設箇所(略) (3)レイアウト(略)
(4)設置時期 12月1日(ダイヤ改正時):
2 体制及び標準数
職 名:標準数
記 事
区 長 1
助 役
9 首席1、当直6、指導2
勤·管理体制及び乗務員行路 すとともに、より効率的な内
の一層の相互理解と融合を促 称)を新設し、運転士、車掌
当 安房鴨川に鴨川運輸区(仮
築」なのか!
率的な行路の構
一体どこが「効
なければならない ……
いよいよ本格的な闘いを構築し
止ー鴨川運輸区設置阻止に向け、 をもって弾劾し、勝浦運転区廃
案してきた。
千
われわれは、この提案を怒り
川運輸区の要員のみについて提 八月二九日、千葉支社は、鴨
事 務
3
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車 華 5 4 指導担当2、本線52
運転士
35
指導担当2、本線33
社
計
102
3 その他
(1) 鴨川運輸準備区に乗務員を逐次配置して、 必要な訓練を実施する。 (2) 9月1日発足の鴨川運輸準備区は、鴨川 運輸区(仮称)新設と同時に廃止する。
ている。圧倒的に千葉車掌区
組 特急の車内改札については、
ているので運転士より多い。 違う。また、改札行路を持っ
ので、運転士とは乗務範囲が
当 車掌は、内房線も担当する
か。
ない。なぜ車掌の数が多いの
件は、車掌も運転士も変わら 勤改悪以降、乗務員の労働条
転区よりも減っている。動乗 増えて、運転士の数が勝浦運
組 鴨川支区よりの車掌の数が
浦運転区は廃止する。
葉車掌区安房鴨川支区及び勝 等を構築することとする。千
当 質問は、車掌と運転士の数
:
線は茂原·一宮までで終わっ
組 乗務範囲を踏襲したならば、 る。 踏襲して行路を作成しつつあ ·· 鴨川車掌支区の乗務範囲を
当 鴨川運輸区は、勝浦運転区
組 運転士と車掌が十九人も差
内房線は木更津·君津、『外房 当 運転士も、鴨川まで通して ·ら決まったということである。 こうするという考えがあるか
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で答えているつもりだ。車掌 で、 が違うのは何故かということ
である。
士職要員数は変わらないはず
勝浦運転区の要員数と鴨川の
支社が提示したということだ。 かじめ要員数を決めて、本日 三六協定を取るために、あら めている。結局、JR総連が
があることについて解明を求
担当してもらう考えだ。
とは、運転士·車掌の行路を 区の要員設定をしたというこ わらないと言った。鴨川運輸
十キロ以遠は列車の設定は変
組 この間の団交のなかで、七 当させる。 房経由で鴨川までスルーで担 いる行路もある。車掌は、内 始発~終着まで通して乗って あおっている行路もあれば、
当、 車内改札は、君津、茂原で
う根拠はない ……
の担当であり鴨川の車掌を使
士職は三五(本線的指導2) ·· – 1 :
提
1
案
阪神大 震災 被災地労働者を支援する集い どき/ 9月1日(金) 午後6時開場 6時半より ところ/ 曳舟文化センター (東京都墨田区京島1-38-1)
二五五系の導入時には、動
ものを作っている。
があるなどバランスに欠けた
朝六時三〇分に起きる」仕業
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いて、京葉運輸区の仕業では
には起床」の仕業を作ってお
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効率はいい。
中であり、効率が上がるよう
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は勝浦運転区に配置した方が
踏襲しているならば、運転士 組、鴨川は、現在の乗務範囲を
ように行う。
行き方 ☆京成曳舟駅下車、押上方面よりの改札口を出て 右折し、徒歩1分 (京成押上線·都営地下鉄浅草線と直通運転) ☆東武曳舟駅下車、改札口を出て左折し、徒歩4分 (東武伊勢崎 ·日光線、東武亀戸線)
えるということなのか。
違うからである。
務の持ちかえはロスが出ない ちがえる予定だ。他区との業
コン当 、千葉車掌区の業務を一部持
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が多いのは、単に乗務範囲が
:
新たな10万人合理化粉砕! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう!
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きょうも、こう行路を作れ
区に業務がある。
って、ほとんどが津田沼車掌
たものが、結局一部のみにな 習志野に集中すると言ってい
総武緩行線の車掌行路を全て
は典型的だが、発足当初は、
的としてやってきた。習志野
野も動労千葉排除を最大の目 組 運輸区の設置、京葉も習志
!
った。
川運輸区新設ということにな : 当 訓練は、異動が伴えば、必
のなかで検討した結果が、鴨 愛するということでいいのか。
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輸区という全社的な取り組み がどうのこうのではなく、運
主張のようだが、勝浦の行路
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当 勝浦に基地を置いておけば
流れていたものと全く同じだ。
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前にJR総連と擦り合わせ、
これくらいという形で数か月 運転士はこれくらい、車掌は
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数を決定している。JR総連 番、車掌は六段交番に設定し、 から見ると、運転士は四段交
いく。本日提示された標準数
その余りを千葉転等に持って
外周区の行路を先に設定し、
組 現在の支社の行路設定は、
しか言えない。
単に乗務担当線区だけ違うと
標準数のみで議論をすると、
練が出来なかった。
当 二五五系は、現車がなく訓
急業務を集中させた。
ないとして、京葉運輸区に特
労千葉にはハンドルは持たせ
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$
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持っていけば、全く訓練は必 鴨川に勝浦運転区の労働者を
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組 冗談ではない。鴨川運輸区
·
組当組
:
は決まっていない。
という考えであり、現段階で 当 例年、自己申告書を作るた 一二月ダイ改までの三ヵ月間を いよいま本格的攻防に入った。
は全体的に見て行っていく」 ってきたとおり、「要員操配 提案した。これまで何度も言 りうるという一般的な意味で、 要な訓練が発生する場合があ は、職場を不安に陥れている。 場にいるのか解らない。支社 あと三ヵ月先に自分がどの職 員、本線運転士、事務係は、 …一方で廃止される区の指導
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まった。
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作るためにいろいろ検討した」 っている職場があり、鴨川運
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けるのは、当然だろう。 組 本人の希望通りの職場に行 中で本人の希望を取っていく。 めの面談の時期が来る。その
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不安におとしい 勝浦の労働者を
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当 異動については今後検討す
合わない時期である。
という打診をしなければ間に、
に東京に要員を送って欲しい 組 東京から来る場合は、すで
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ごまかすのか。
とも取れるような言い逃れで
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あらゆる手段を駆使して闘おう
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いまま、不安な日々を強制され の職場に行かされるかも解らな におかれ、三ヵ月後には、どこ
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しかし、わずか三ヵ月後に廃
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また、JR総連役員が、「鴨
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向けて区長をはじめ指導員·事 鴨川運輸準備区九月一日発足に 一方では、八月二十四日に、
ない不誠実な対応に終止した。
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であり、鴨川運輸区設置の具体 要員を提示したのみ(別掲参照) この日の提案も、千葉支社は
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て、強く撤回を申し入れる。
:
区·鴨川車掌支区廃止につい
組 鴨川運輸区新設–勝浦運転
当 異動については、今後検討
の指導員である。
情を熟知しているのは、勝浦
持っていったのか。線区の特
組 指導員も何故千葉転の者を
らない。
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