日刊 吊動労千葉 JInn D
国鉄千葉動力車労働組合 〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 電話{(鉄電) (公) 千葉 2935 · 2936番 043 (222) 7207番
96.3.5 No. 4352
NEXに影響を与えたら
りんくんが重くなる !! . 10 0
すぎるのではないか。われわ からすれば訓告というのは重
を喚起するという処分の趣旨 だが、再発しないように注意
組 確かに早発したことは事実 当 はい。
ですね。
々という理由は書かれてない 組 処分通知には、NEXが云
これによって訓告とした。 させるなどの措置をとった。
に臨時停車し、お客様を降車
として後続のNEXを佐倉駅
列車に乗れず、その救済措置
とによって六人のお客様が同
分三〇秒列車を早発させたこ
おいて、時刻確認をせず、一
に乗務中、空港第二ビル駅に
当 Aさんは、一七一八F列車 せたから訓告? NEXを臨停さ
い「見解」が示された。 重くなる」という、とんでもな Xに影響を与えた場合は処分が くる団体交渉において、「NE
された。しかし、この処分をめ
とを理由として、訓告処分がだ
○秒の早発事故を起こした」こ
空港第二ビル駅において一分三 し、「(昨年) 一二月一三日、
二月三日、銚子支部A君に対 早発で割告、
ことだ。全く影響がでない場 ずか一分三〇秒の早発という であり、今回の場合それはわ に対して行なわれるべきもの しまったミスなり、事象なり 、自分の責任においてやって
ひとつは、処分というのは
り、見解を聞きたい。
だが、二つの矛盾·疑問があ
処分が重くなったということ
い列車に影響を与えたことで 組 冗談ではない。早発事故を
組 NEXという商品価値の高
はどこへ? 「処分」の客観性 も、すぐ後続列車があった
が今判らない。
いをしたのかは、申し訳ない 当 組合が主張することも分か
当 その辺、どのような取り扱
ていない。
行なったというようには聞い
と言っているが、ドア扱い等
組 NEXを佐倉に臨停させた
うことは確かにある。
たということを勘案したとい
品価値の高い列車を臨停させ 与えた影響、今回のように商
当 量定の部分で、お客さまに
るがどうか。
が加味されていると考えてい
×に影響を与えたということ 士でも、成田線を担当してい
れは、今回の処分には、NE るが、そうなれば、同じ運転
2 . IFIO NS
ら」「成田線の場合は処分が 当 「たまたまNEXだったか
りと回答してほしい。 した二つの点についてはっき せず、NEXに影響を与えたと
るということだ。先ほど指摘 であった。対策ひとつとろうと
る運転士は常に処分が重くな いう頑なな対応を繰り返すのみ
れではNEXルートを運転す 時刻を確認すれば問題ない」と た。しかし千葉支社は、「発車
たら問題はなかったのか。そ たから訓告で、各駅停車だっ 列車が、たまたまNEXだっ
起こし、救済措置をした後続
えている。
与えた影響ということでとら 場合とか、色々ケースがあり
るが、例えば、停車駅通過で
が負うべきではないか。
ら、その部分の責任は、会社
た影響ということを言うのな
判断したのも会社側だ。与え
日NEXを臨停させることを
せることを判断したのも、当
NEXを在来線を使って走ら
観性が失われることになる。
田線では訓告では、処分の客 では厳重注意や処分無し、成 でも、停車駅通過でも内房線 なるということだ。同じ早発
る区のみは、常に処分が重く
を与えたことを問題にしてい う商品価値の高い列車に影響 もうひとつは、NEXとい
うことはできないはずた。
早発したという事象以外を問 が、運転士の責任としては、
合もあれば、でる場合もある
社は、直ちに処分を撤回せよ! 方は絶対認められない。千葉支 言っては、処分するようなやり
きる。団交ではこの点も追及し
のような勘違いは未然に防止で 車を一~二分遅くすれば、今回
定になっている。成田空港駅発 秒も停車するといういびつな設
次の空港第二ビル駅で二分三〇
F列車は一七時〇〇分に発車し、 意味のない主張だが、一七一八
からすれば、それ自体ほとんど
五本が〇〇分発車ではないこと
こだわっている。実際は、一日
時刻を毎時〇〇分とすることに
千葉支社は、成田空港駅発車
原因は列車設定そのものにある。
そもそも、今回の早発事故の
定自体に問題が
そもそも列車設
当 ……。
と指摘している。
分が重くなったことが問題だ 置に使ったことによって、処
今回の早発でNEXが救済措
を議論しているのではない。 しい。時刻確認をするしない
組 問題をはぐらかさないで欲
してもらいたい。
るを得ない。発車時刻を確認
ことも、処分の判断に含めざ 結果として与えた影響という
重くなるのか」と言われるが
=
新たな10万人合理化粉砕! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう!
国鉄千葉動力車労働組合 〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 電話{(鉄電) (公) 千葉 2935 · 2936番 043 (222) 7207番
96.3.5 No. 4352
NEXに影響を与えたら
りんくんが重くなる !! . 10 0
すぎるのではないか。われわ からすれば訓告というのは重
を喚起するという処分の趣旨 だが、再発しないように注意
組 確かに早発したことは事実 当 はい。
ですね。
々という理由は書かれてない 組 処分通知には、NEXが云
これによって訓告とした。 させるなどの措置をとった。
に臨時停車し、お客様を降車
として後続のNEXを佐倉駅
列車に乗れず、その救済措置
とによって六人のお客様が同
分三〇秒列車を早発させたこ
おいて、時刻確認をせず、一
に乗務中、空港第二ビル駅に
当 Aさんは、一七一八F列車 せたから訓告? NEXを臨停さ
い「見解」が示された。 重くなる」という、とんでもな Xに影響を与えた場合は処分が くる団体交渉において、「NE
された。しかし、この処分をめ
とを理由として、訓告処分がだ
○秒の早発事故を起こした」こ
空港第二ビル駅において一分三 し、「(昨年) 一二月一三日、
二月三日、銚子支部A君に対 早発で割告、
ことだ。全く影響がでない場 ずか一分三〇秒の早発という であり、今回の場合それはわ に対して行なわれるべきもの しまったミスなり、事象なり 、自分の責任においてやって
ひとつは、処分というのは
り、見解を聞きたい。
だが、二つの矛盾·疑問があ
処分が重くなったということ
い列車に影響を与えたことで 組 冗談ではない。早発事故を
組 NEXという商品価値の高
はどこへ? 「処分」の客観性 も、すぐ後続列車があった
が今判らない。
いをしたのかは、申し訳ない 当 組合が主張することも分か
当 その辺、どのような取り扱
ていない。
行なったというようには聞い
と言っているが、ドア扱い等
組 NEXを佐倉に臨停させた
うことは確かにある。
たということを勘案したとい
品価値の高い列車を臨停させ 与えた影響、今回のように商
当 量定の部分で、お客さまに
るがどうか。
が加味されていると考えてい
×に影響を与えたということ 士でも、成田線を担当してい
れは、今回の処分には、NE るが、そうなれば、同じ運転
2 . IFIO NS
ら」「成田線の場合は処分が 当 「たまたまNEXだったか
りと回答してほしい。 した二つの点についてはっき せず、NEXに影響を与えたと
るということだ。先ほど指摘 であった。対策ひとつとろうと
る運転士は常に処分が重くな いう頑なな対応を繰り返すのみ
れではNEXルートを運転す 時刻を確認すれば問題ない」と た。しかし千葉支社は、「発車
たら問題はなかったのか。そ たから訓告で、各駅停車だっ 列車が、たまたまNEXだっ
起こし、救済措置をした後続
えている。
与えた影響ということでとら 場合とか、色々ケースがあり
るが、例えば、停車駅通過で
が負うべきではないか。
ら、その部分の責任は、会社
た影響ということを言うのな
判断したのも会社側だ。与え
日NEXを臨停させることを
せることを判断したのも、当
NEXを在来線を使って走ら
観性が失われることになる。
田線では訓告では、処分の客 では厳重注意や処分無し、成 でも、停車駅通過でも内房線 なるということだ。同じ早発
る区のみは、常に処分が重く
を与えたことを問題にしてい う商品価値の高い列車に影響 もうひとつは、NEXとい
うことはできないはずた。
早発したという事象以外を問 が、運転士の責任としては、
合もあれば、でる場合もある
社は、直ちに処分を撤回せよ! 方は絶対認められない。千葉支 言っては、処分するようなやり
きる。団交ではこの点も追及し
のような勘違いは未然に防止で 車を一~二分遅くすれば、今回
定になっている。成田空港駅発 秒も停車するといういびつな設
次の空港第二ビル駅で二分三〇
F列車は一七時〇〇分に発車し、 意味のない主張だが、一七一八
からすれば、それ自体ほとんど
五本が〇〇分発車ではないこと
こだわっている。実際は、一日
時刻を毎時〇〇分とすることに
千葉支社は、成田空港駅発車
原因は列車設定そのものにある。
そもそも、今回の早発事故の
定自体に問題が
そもそも列車設
当 ……。
と指摘している。
分が重くなったことが問題だ 置に使ったことによって、処
今回の早発でNEXが救済措
を議論しているのではない。 しい。時刻確認をするしない
組 問題をはぐらかさないで欲
してもらいたい。
るを得ない。発車時刻を確認
ことも、処分の判断に含めざ 結果として与えた影響という
重くなるのか」と言われるが
=
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