GM
用動労千葉
国鉄千葉動力車労働組合 〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 電話 千葉 2935 · 2939番
「(鉄電) 1 (公) 043(222)7207番
97.12.2 No.4702.
一号で千葉支社と団交
(二1·6)
会 法や規則は守らなければな
の善し悪しの基準は何か。 ということか。会社にとって 組 「誤認だがしょうがない」
と思う。
も認められないという判断だ
できないが、いくら主張して
う変わったかは明確には回答
ないということは、どこがど
東京地裁判決を受けて控訴し
会 各段階では不服だったが、
うのか。
ならどこがどう変わったとい
があるのか。個別判断という
個別に一件でも履行したこと
労働委員会命令については、
組 個別とはどういうことか。
になる。
よっては個別に判断すること ような判断もあれば、内容に
判の判決については、今回の 働委員会や中労委の命令、裁
会社 謝罪は交付している。労
ついてどう考えているか。 為をやって謝っていることに
ないか。トップが不当労働行
出て社長が謝罪しているでは
った問題で、裁判所の判決が
脱退強要の不当労働行為をや
にからんでいる。花崎常務が
題が業務も含めた全ての問題
組合 まず、不当労働行為の問
行為をやめろ!
一切の不当労働
となっている。
りとりについては以下のとおり
支社で行なわれた。団交でのや 月一七日と一九日の両日、千葉
づく申一号の団体交渉が、十一
第二五回定期大会の決定に基
とはどういうことか。職場で
組 若い人と話さないというこ
る。
加味している。
が、若い人と話すことなども 会 運転技術は遜色ないだろう
ないではないか。
うがどこだろうが何も変わら なっていない。動労千葉だろ
まらない理由が一切明らかに
ているが、動労千葉が当ては
いつも「任用の基準」と言っ
ていないという現実がある。
年もやっている人が指定され
が指導操縦者になって、何十
組 昨日今日運転士になった者
績、年令も含めて指定してい
会 現場からの推薦や勤務成
が悪いということか。
は一人もいないが、勤務成績
ECでは七〇数名で動労千葉 組 指導操縦者の問題について
者になれない? いから指導操縦
若い人と話さな
因だ。
ということが全てを歪める原
組 こういうことを続けている 会社の判断で行なっている。 会 「不採用問題」については
ではないのか。
いところまで来たということ
全体のことを考えざるを得な
「謝罪」するという事態は、 はどういうことか。しかも
らそれを守らないということ
自治体が命令を出していなが
組 法治国家といわれる中で、
られないということだ。
らないが、会社の主張が認め
を強行した。
統があるわけだから、一人も
一人だ。しかも、指揮命令系 というが、一〇年でたったの
もある区長は「一人なった」 任になれない問題について 組 組合が違うというだけで主
いたい。
若い人とはぜひ話をしてもら 会 そんなことはないと思う。
ないか。
て、後で呼び出しているでは
と管理者が周りをうようよし
は、若い運転士と話している
か。こういうことが会社を歪
三名と偏っているではない めた後は鉄産労一名、東労組 て動労千葉も一人いたが、辞 銚子運転区では、四組合あっ から受かっている者もいる。
組 小集団のリーダーになって
いる。
会 そんなことはないと信じて
実際に受かっている。
を書けば受かる」と言って、お か。職場では東労組が「名前
いない職場があってもいいの1
一九九七年一二月一日
右、声明する。
を狙い撃ちにしたものである。
組合活動を妨害するにいたった。 ど約六〇名がおしかけ、七時から一〇時三〇分まで正統な労働
国鉄千葉動力車労働組合
新たな潮流をつくりあげるために全力で闘いぬくものである。
動を堅持し、国鉄闘争勝利、新ガイドライン粉砕、労働運動の するとともに、あらゆる弾圧を粉砕してぬき、原則的な労働運
われわれは、この千葉県警による不当な弾圧を徹底的に弾劾
の高揚を押さえ込むことを狙った悪辣な政治的弾圧である。 かになり、一〇四七名の闘いが正念場を迎えている中で、闘い
しかも、国鉄闘争をめぐっては、分割·民営化の破綻が明ら
の新たな潮流をつくり上げるために最先頭で闘いぬく動労千葉
一·九労働者集会を呼び掛け、圧倒的な成功をうけて労働運動
で、日米安保ガイドライン反対、有事立法阻止などを掲げ、十
この不当家宅捜索は、「新ガイドライン」情勢に突入した中
家宅捜索は、千葉県警警部·蒔田を先頭に制服·私服警官な
であり、政治的不当弾圧以外のなにものでもない。
千葉とな全く無関係であり、それを承知の上で行なわれたもの この不当捜索の口実となった「爆発事件」なるものは、動労
事件」を口実にして、動力車会館に対して全く不当な家宅捜索
本日、千葉県警は、今年二月に八千代市内で発生した「爆発
–– 新たな10万人合理化粉砕 !! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう !!
抗議声明
千葉
県警の不当家宅捜索を弾劾する。
こういう業務の持たせ方が大 に快速が一行路づつあるが、 組 習志野運輸区の一組と二組
べきだ
いように努める
芽」をつくらな
会社は「事故の
をはっきりと表明しておく。
組 我慢も限界にきていること
てやっていきたい。
体の需給や任用の基準に従っ
があったことはうけとめ、全
社も分かっている。強い主張 会 駅に運転士がいることは会
るということだ。
り前だ。そこが無視されてい
いっても基準になるのが当た
組 経験年数は、どこの会社に
わけではない。
会 組合的な内容でやっている
ないか。
い」という者が多くいるでは
っているが「車掌のほうがい
になるように区長が車掌に言 にすべきだ。しかも、運転士 ではないか。真っ先に運転士
組 営業で一〇年もやっている
運転士にしている。
会 営業、車掌を経験してから
か。
会社が発令するだけではない 格を持っているわけだから、
がいるが、すでに運転士の資
〇年も強制配転されている者
組 そんなことはない。駅に一
い。
会 試験制度だからしょうがな
り見るべきだ。
めているということをしっか
会 明確になっていることはほ なっているのか。
くに、大月事故についてどう であり、重大視している。と 多発しているが、氷山の一角
組 若い運転士を中心に事故が
題がある!
育のあり方に問
全ては会社の教
べきだ。
につながるとうことを認識す とが事故の芽を作らないこと 習志野に快速を持たせないこ 芽を作らないことも重要だ。
にしているが、会社が事故の
士は、事故を起こさないよう 置けばいいではないか。運転
組 それなら波動要員を各区に
とができる。
めで、千葉転の臨時を回すこ
会 休日の出面の調整をするた
メリットは何か。
組 習志野運輸区で
を担当させた。
のではないか。
を持つ
いという意見もあって、快速
会 若い社員から快速をやりた
して会社も考えたほうがいい
経緯がある。大月事故も考慮
でやり快速を千葉転に渡した
快速を、動脈の緩行を津田沼
組 国鉄時代に一〇数本あった
かどうか検討する。
会 東京と調整する余地がある
とができるはずだ。
すれば効率的なスジが引くこ
も、東京との分担をきちんと
ではないか。緩行線について
月事故のような事故を招くの
をやっているときではない。 か。ここまでくれば組合差別 も分かっていないのではない 年では、列車を動かす仕組み
なかった。駅に一年、車掌一
組 個人という考え方は以前は
ていきたい。
と思っている。
にあった教育はもっと実施し
行なっている。個人のレベル
会 運輸省令に基づいて教育を
る。
一カ月も訓練をおこなってい
るはずなのに、免許がきても
一人でできるようになってい
が運転士になった場合でも、
教育問題になっている。新採
組 結局、全ての問題が若手の
年度中に工事を終わらせたい
会 自動投入については、九七
できるようにすべきだ。
組 ハンドル弁でATSを入切
努力している。
Sを切る作業をなくすように
させる作業はあったが、AT
停止してATSを切って移動 会 電留線に入れる作業で一旦
いて検討できる部分だ。
問題だ。指導のありかたにつ 乗務したということは会社の 思うが、一年一〇ヵ月ぶりに
組 技術的には警察の関係だと
とんどない。
:
用動労千葉
国鉄千葉動力車労働組合 〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 電話 千葉 2935 · 2939番
「(鉄電) 1 (公) 043(222)7207番
97.12.2 No.4702.
一号で千葉支社と団交
(二1·6)
会 法や規則は守らなければな
の善し悪しの基準は何か。 ということか。会社にとって 組 「誤認だがしょうがない」
と思う。
も認められないという判断だ
できないが、いくら主張して
う変わったかは明確には回答
ないということは、どこがど
東京地裁判決を受けて控訴し
会 各段階では不服だったが、
うのか。
ならどこがどう変わったとい
があるのか。個別判断という
個別に一件でも履行したこと
労働委員会命令については、
組 個別とはどういうことか。
になる。
よっては個別に判断すること ような判断もあれば、内容に
判の判決については、今回の 働委員会や中労委の命令、裁
会社 謝罪は交付している。労
ついてどう考えているか。 為をやって謝っていることに
ないか。トップが不当労働行
出て社長が謝罪しているでは
った問題で、裁判所の判決が
脱退強要の不当労働行為をや
にからんでいる。花崎常務が
題が業務も含めた全ての問題
組合 まず、不当労働行為の問
行為をやめろ!
一切の不当労働
となっている。
りとりについては以下のとおり
支社で行なわれた。団交でのや 月一七日と一九日の両日、千葉
づく申一号の団体交渉が、十一
第二五回定期大会の決定に基
とはどういうことか。職場で
組 若い人と話さないというこ
る。
加味している。
が、若い人と話すことなども 会 運転技術は遜色ないだろう
ないではないか。
うがどこだろうが何も変わら なっていない。動労千葉だろ
まらない理由が一切明らかに
ているが、動労千葉が当ては
いつも「任用の基準」と言っ
ていないという現実がある。
年もやっている人が指定され
が指導操縦者になって、何十
組 昨日今日運転士になった者
績、年令も含めて指定してい
会 現場からの推薦や勤務成
が悪いということか。
は一人もいないが、勤務成績
ECでは七〇数名で動労千葉 組 指導操縦者の問題について
者になれない? いから指導操縦
若い人と話さな
因だ。
ということが全てを歪める原
組 こういうことを続けている 会社の判断で行なっている。 会 「不採用問題」については
ではないのか。
いところまで来たということ
全体のことを考えざるを得な
「謝罪」するという事態は、 はどういうことか。しかも
らそれを守らないということ
自治体が命令を出していなが
組 法治国家といわれる中で、
られないということだ。
らないが、会社の主張が認め
を強行した。
統があるわけだから、一人も
一人だ。しかも、指揮命令系 というが、一〇年でたったの
もある区長は「一人なった」 任になれない問題について 組 組合が違うというだけで主
いたい。
若い人とはぜひ話をしてもら 会 そんなことはないと思う。
ないか。
て、後で呼び出しているでは
と管理者が周りをうようよし
は、若い運転士と話している
か。こういうことが会社を歪
三名と偏っているではない めた後は鉄産労一名、東労組 て動労千葉も一人いたが、辞 銚子運転区では、四組合あっ から受かっている者もいる。
組 小集団のリーダーになって
いる。
会 そんなことはないと信じて
実際に受かっている。
を書けば受かる」と言って、お か。職場では東労組が「名前
いない職場があってもいいの1
一九九七年一二月一日
右、声明する。
を狙い撃ちにしたものである。
組合活動を妨害するにいたった。 ど約六〇名がおしかけ、七時から一〇時三〇分まで正統な労働
国鉄千葉動力車労働組合
新たな潮流をつくりあげるために全力で闘いぬくものである。
動を堅持し、国鉄闘争勝利、新ガイドライン粉砕、労働運動の するとともに、あらゆる弾圧を粉砕してぬき、原則的な労働運
われわれは、この千葉県警による不当な弾圧を徹底的に弾劾
の高揚を押さえ込むことを狙った悪辣な政治的弾圧である。 かになり、一〇四七名の闘いが正念場を迎えている中で、闘い
しかも、国鉄闘争をめぐっては、分割·民営化の破綻が明ら
の新たな潮流をつくり上げるために最先頭で闘いぬく動労千葉
一·九労働者集会を呼び掛け、圧倒的な成功をうけて労働運動
で、日米安保ガイドライン反対、有事立法阻止などを掲げ、十
この不当家宅捜索は、「新ガイドライン」情勢に突入した中
家宅捜索は、千葉県警警部·蒔田を先頭に制服·私服警官な
であり、政治的不当弾圧以外のなにものでもない。
千葉とな全く無関係であり、それを承知の上で行なわれたもの この不当捜索の口実となった「爆発事件」なるものは、動労
事件」を口実にして、動力車会館に対して全く不当な家宅捜索
本日、千葉県警は、今年二月に八千代市内で発生した「爆発
–– 新たな10万人合理化粉砕 !! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう !!
抗議声明
千葉
県警の不当家宅捜索を弾劾する。
こういう業務の持たせ方が大 に快速が一行路づつあるが、 組 習志野運輸区の一組と二組
べきだ
いように努める
芽」をつくらな
会社は「事故の
をはっきりと表明しておく。
組 我慢も限界にきていること
てやっていきたい。
体の需給や任用の基準に従っ
があったことはうけとめ、全
社も分かっている。強い主張 会 駅に運転士がいることは会
るということだ。
り前だ。そこが無視されてい
いっても基準になるのが当た
組 経験年数は、どこの会社に
わけではない。
会 組合的な内容でやっている
ないか。
い」という者が多くいるでは
っているが「車掌のほうがい
になるように区長が車掌に言 にすべきだ。しかも、運転士 ではないか。真っ先に運転士
組 営業で一〇年もやっている
運転士にしている。
会 営業、車掌を経験してから
か。
会社が発令するだけではない 格を持っているわけだから、
がいるが、すでに運転士の資
〇年も強制配転されている者
組 そんなことはない。駅に一
い。
会 試験制度だからしょうがな
り見るべきだ。
めているということをしっか
会 明確になっていることはほ なっているのか。
くに、大月事故についてどう であり、重大視している。と 多発しているが、氷山の一角
組 若い運転士を中心に事故が
題がある!
育のあり方に問
全ては会社の教
べきだ。
につながるとうことを認識す とが事故の芽を作らないこと 習志野に快速を持たせないこ 芽を作らないことも重要だ。
にしているが、会社が事故の
士は、事故を起こさないよう 置けばいいではないか。運転
組 それなら波動要員を各区に
とができる。
めで、千葉転の臨時を回すこ
会 休日の出面の調整をするた
メリットは何か。
組 習志野運輸区で
を担当させた。
のではないか。
を持つ
いという意見もあって、快速
会 若い社員から快速をやりた
して会社も考えたほうがいい
経緯がある。大月事故も考慮
でやり快速を千葉転に渡した
快速を、動脈の緩行を津田沼
組 国鉄時代に一〇数本あった
かどうか検討する。
会 東京と調整する余地がある
とができるはずだ。
すれば効率的なスジが引くこ
も、東京との分担をきちんと
ではないか。緩行線について
月事故のような事故を招くの
をやっているときではない。 か。ここまでくれば組合差別 も分かっていないのではない 年では、列車を動かす仕組み
なかった。駅に一年、車掌一
組 個人という考え方は以前は
ていきたい。
と思っている。
にあった教育はもっと実施し
行なっている。個人のレベル
会 運輸省令に基づいて教育を
る。
一カ月も訓練をおこなってい
るはずなのに、免許がきても
一人でできるようになってい
が運転士になった場合でも、
教育問題になっている。新採
組 結局、全ての問題が若手の
年度中に工事を終わらせたい
会 自動投入については、九七
できるようにすべきだ。
組 ハンドル弁でATSを入切
努力している。
Sを切る作業をなくすように
させる作業はあったが、AT
停止してATSを切って移動 会 電留線に入れる作業で一旦
いて検討できる部分だ。
問題だ。指導のありかたにつ 乗務したということは会社の 思うが、一年一〇ヵ月ぶりに
組 技術的には警察の関係だと
とんどない。
:
