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ＪＲ千葉支社−直営と委託の区分を徹底的に追及！
｢発注しなければ､業務委託にはならない｣と明言

「スト時は、ＪＲの判断でＪＲが業務を行う」

　ＪＲ千葉支社は、２月８日〜11日にかけて、東日本大震災で被害を受けた地域の「復興」と称して、「ポケモントレイン」の運行を行った。このイベント列車には、盛岡支社所属のキハ１００系気動車が使用された。
　ＪＲ千葉支社は、このイベント列車運行にあたり、期間中に発生する仕業検査については、幕張車両センター木更津派出に担当させるとの考え方を示してきた。
　しかし、キハ１００系気動車の仕業検査は委託対象業務となっており、現に盛岡支社では鉄道サービス会社に委託されているためＪＲでは直接行っていないのだ。その車両が千葉で運行される場合には、ＪＲ直営で仕業検査を行うこと自体、重大な問題をはらむことになる。
　しかも、12年10月の業務外注化以降、仕業検査や入換・誘導業務のめぐっては、直営と委託の区分がハッキリしない状況の中で、ＪＲ側が勝手に委託業務である誘導業務等を行うという偽装請負が未だに続いている状況だ。
　こうしたことから動労千葉は、キハ１００系気動車の仕業検査の取り扱い及び、業務の直営と委託の区分の扱いについて、ＪＲ千葉支社を徹底的に追及してきた。
　そして、追及する中で、極め重大な事態が発覚した。ＪＲ千葉支社は、「業務は委託したが、発注しなければＪＲ側の業務だ」という回答を行ってきたのだ。

発注していなければ、その日の委託業務にならない！

　団体交渉の概要は以下のとおり。
組合　委託した仕業検査について、ＪＲで行う場合の条件は何か。
会社　千葉支社にない異系式の車両については、ＪＲで行うことになる。
組合　それ以外でのＪＲで仕業検査を行っているが、どのような条件なのか。
会社　臨時でも発注可能な場合は発注する。
組合　他支社から千葉にある同系列の車両が来た場合はどうするのか。
会社　（ＣＴＳが）仕業検査を施工できる状況であれば発注する。
組合　ところで、仕業検査も含めて、委託対象業務が発生した瞬間では、ＪＲ、ＣＴＳどちらの業務になるのか。
会社　ＪＲが管理して発注していないから、ＣＴＳに業務として委託した形にはなっていない。
組合　日々行っている定例業務も、発注する前はＪＲの業務ということか。
会社　発注していなければＣＴＳの業務になっていない。仕業検査や入換業務は委託を始めたが、その日の作業としては委託した業務にはなっていない。
組合　ＪＲが発注しなければ、業務委託という具体的な中身はないということか。
会社　はい。
組合　ＣＴＳは、いつの段階で業務を受託したことになるのか。
会社　12年10月１日から受託している。
組合　ＣＴＳからすれば、業務は受託しているが、ＪＲが発注しなければその日の業務は発生しないということか。
会社　成立しないことになる。
組合　ＣＴＳで争議が発生した場合は、発注するのか。以前のストの時にはＪＲが入換等の業務を行ったではないか。
会社　基本は発注する。しかし、運行に支障が出る場合は、ＪＲで入換業務を行う。ＪＲの判断で、ＪＲが業務を行う。
　このようにＪＲは、委託した業務であるにもかかわらず発注していなければ業務はすべてＪＲの管理下にあることを明確に回答してきたのだ。形式的にはＣＴＳに委託した形をとりながら、業務の実体は全てＪＲが管理しているということだ。枠組みだけあって中身が全くないということだ。
　これは、厚生労働省告示37号において、「契約相手からの独立して業務を処理する」との項目に明確に違反する偽装請負だ。
　あらためて、ＪＲとＣＴＳの偽装請負を徹底的に追及しよう！
　14春闘勝利！業務外注化粉砕！　ＪＲは、検修・構内業務と出向者をＪＲに戻せ！
　動労千葉に結集し、外注化粉砕へともに闘おう！