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千葉支社 3月ダイ改の労働条件を提案

外房線特急や成田線、久留里線での列車削減=ローカルの切り捨てを許すな!
5駅の業務外注化を提案ー全面外注化攻撃に向けた攻撃の始まりだ!

 12月20日、JR千葉支社は、3月ダイ改に関する労働条件の提案を行ってきた。
 提案の中でJR千葉支社は、運輸関係では、特急わかしお2往復削減や総武快速列車の成田空港までの増発に伴うローカル列車の削減、久留里線の昼間帯3往復削減等を行おうとしている。
 また、営業関係では、5駅での駅業務外注化や7駅でのみどりの窓口閉鎖等を行うとしている。
 これらによる要員削減として、運転関係で▲1(運転士▲1、車掌▲1)、営業関係で▲40(一般▲31、管理▲9)を行おうとしている。
 安全無視とローカル線切り捨てを絶対に許さず、反合・運転保安確立へ闘おう!

外房特急2往復、成田線1本、総武本線で2本の列車削減

 提案の主な内容は以下のとおり。
◎「特急・わかしおの運転中止」について
◆乗客の利用が少ないことから、わかしお 9号(東京12時00分)、17号(東京16時 00分)、12号(一の宮11時33分)、16号(一の宮13時33分)の運転を中止する。これに伴い、現行253M、264Mを上総一ノ宮まで延長運転する。
◎「京葉線」について
◆しおさい6号について、東京駅の着発線確保のため、西船橋への疎開回送を行う。
◆京葉線の運転速度について、朝通勤時間帯以降の上り列車(蘇我8時26分〜同48分までの5本をc速からb速に変更する。
◎「総武緩行線」について
◆乗客の利用状況から、千葉方面行き列車3本(1556B、1542B、150 4C)についてd速からb速に変更する。
◎「成田空港線」について
◆LCC(格安航空会社)増便による夜間 の乗客増に対応するため、成田止まりの快速列車(2149F)を成田空港まで延長し、下り快速列車(空港23時00分)を増発する。これにより、23時14分発の普通列車を削減する。
◆千葉21時55分発、成田行き普通列車について、佐倉止まりとし、佐倉からの折り返しを新設する。これにより、佐倉〜成田間を削減する。
◎「久留里線」について
◆941D、947D、951Dについては、ワンマン運転を解消する。
◆乗客の利用状況により、久留里〜上総亀 山間3往復(927D〜932D、92 9D〜934D、937D〜942D)を削減する。なお、多客が見込まれる場合に、久留里〜上総亀山間の運転を行う。
◆木更津発941D、943Dについては、久留里折り返しとする。これに伴い、上総亀山発944D、946Dを久留里折 り返しとし、久留里〜上総亀山間の乗客対応を行う。
◎「成田エクスプレス」について
◆NEX5往復を臨時に鎌倉(横須賀)までの延長運転を行う。

5駅の業務外注化で33名の要員削減ー雇用破壊攻撃だ!

◎「駅業務の委託」について
◆大量退職によるエルダーの雇用の場の確保のため、5駅の業務を千葉鉄道サービスに委託する。
◎「みどりの窓口閉鎖」について
◆IT化による個人購入の比率向上に踏まえ、7駅についてみどりの窓口を閉鎖する。
◆準運転取扱駅から非運転取扱駅になった2駅について、輸送職の要員を削減する。
◎ダイ改期日は、3月15日としている。

大失業と戦争の時代に通用する新しい世代の動労千葉を創りあげよう!


 
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