スト権スト以来の大闘争

　まさにＪＲの運転保安は危機に瀕している。千葉では、ＪＲ移行の翌年88年12月に、「赤信号をこえて運転せよ」という規程に違反した指導文書が配布され、その直後に東中野駅で列車衝突事故が発生し、運転士と乗客の生命が奪われるという衝撃的な事故が発生した。また同じ時期に上越線、東北本線、函館本線などで貨物列車の脱線転覆事故などの重大事故が激発する。
　動労千葉は、「たたかいなくして安全なし」「だたかけなければ殺される」を合い言葉として、直ちに安全運転・減速闘争の指令を発してたたかいに突入すると共に、当局の責任を徹底的に追及し、東中野事故一周年を期して、89年12月5日に24時間ストに起ちあがった。運休350本。ＪＲ発足後初めての本格的なストライキである。
　動労千葉の要求は、�@東中野事奴以降の事故原因究明、責任の明確化、�A公平な士職登用、�B強制配転者の原磯復帰、などであった。東中野事故への怒りの抗議と運転保安確立への切実な要求を発端としたこの時期のだたかいは、清算事業団闘争の山場とも重なり、営業、検修を中心とする11・20、11・30ストに始まり、翌年３月の８４時間ストまで総計８波に及ぶ、スト権スト以来の集中的な大闘争となった。
　

東中野事故に抗議（88年12月7日津田沼）

89年4/17スト（新小岩）