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Ｎｏ .

目指せ！　反合・運転保安確立

　日刊動労千葉Ｎｏ．７７５２号（８月12日）で掲載したとおり、ＪＲ千葉支社は、３月15日のダイヤ改正において佐倉運輸区、習志野運輸区、千葉運転区の休日行路をそれぞれ１行路ずつ削減することを強行した。
　今回は千葉運転区の場合を紹介する。削減された休日１０８行路（図�@参照）は常務キロ２５６．２�q。それが泊り行路25本、日勤行路18本に組み込まれた。
　その結果、平日と比べて労働時間が長くなっている。特に、
・１５４行路は退区が１時間26分遅く
・１１６行路は出勤が１時間03分早く
・１２４行路は出勤が１時間48分早く
・１３２行路は出勤が２時間45分早く
　なり、明らかに運転士の負担が増加している。（図�A参照）
　我々は、３月14日のダイヤ改正の提案を受け、この休日行路削減は労働強化であり絶対許されないと判断した。そこで、津田沼、佐倉、千葉転の３支部で申し入れ（申20号）を行い、団体交渉を行ってきた。
　その中で千葉支社は、
�@この施策は全社的取り組みである。
�A平日、休日の常務キロに差がある。
�B休日も効率よく運用するために行った。効率性を求めていく。
　ことを明らかにした。
　ＪＲ東日本は、毎年ダイヤ改正を実施している。対外的には利用客の利便性、サービス向上をうたっているが、実際には合理化を推進するために行われている。それは、千葉運転区で12時以降に終了となる泊り勤務が８本もある現実を見てもわかる。ダイヤ改正のたびに労働時間、常務キロが増加してきたのだ。
　我々は、事故につながる合理化、運転士への負担増加には絶対反対で闘う。これからも反合・運転保安確立を追求していく。共に闘いに立ち上がろう。