東日本旅客鉄道株式会社
　千葉支社長　鈴木　俊一　殿

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　国鉄千葉動力車労働組合
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　執行委員長　田中　康宏

労働条件改善に関する申し入れ（その２）

　２００２年１２月ダイ改以降の問題点等について下記のとおり申し入れるので、団体交渉により誠意をもって解決されたい。

記

１．習志野運輸区について、次の点を改善すること。

　(1) 次の行路について、食事のとれる時間に改善すること。
朝食　Ｂ２０（乗り出しを上り初電と変える）
昼食 Ｂ１５
　(2) 次の行路について、睡眠時間を改善すること。
Ｂ２５　（ホーム出区のとりやめ）
　(3) 次の行路について、拘束時間を改善すること。
Ｂ１（９：０１）、４（９：０９）、５（９：３６）、８（９：１１）９（９：４２）、１０（９：２７）、１１（９：３３）、１３（９：１１）
　 １４（９：２４）、１５（９：０６）、１６（９：１３）、１７（９：２９）
８１（９：２２）、８２（９：４４）、８３（９：１８）
(4) 次の行路について、退勤時間を改善すること。
　　　Ｂ１４（２０：５０）、１５（２０：３０）、１７（２１：２８）８３（２０：２８）
(5) 次の大型行路について、改善すること。
　　　Ｂ３６　１８７７Ｃ中野〜２１２７Ｂ津田沼までの大型Ｓ字行路
　　　 Ｂ８２　津田沼出区〜１５６０Ｆ東京までのもちきり
(6) 次の行路について、渡り時間を確保すること。
　　　Ｂ１７〜Ｂ１４　９：２９のところ７：５７交番表のＢ１６とＢ１７を差し替えること
(7) Ｂ１について、乗り出しを出区からとすること。
(8) Ｂ７について、常務キロを削減すること。
(9) Ｂ１０について、三鷹又は千葉一山を削減すること。
(10) Ｂ１１およびＢ１３について、最後の千葉回りを通しとすること。
(11) Ｂ２１について、明けの場面で三鷹又は千葉一山を削減すること。
(12) Ｂ２２について、営団一山を削減すること。
(13) Ｂ２７について、幕張回送又は三鷹一山を削減すること。
(14) Ｂ３５について、明けの千葉二山のうちどちらかを削減すること。
(15) 深夜混雑時の御茶ノ水折り返しでの延発、接続待ちを解消すること。
(16) 朝６：３０〜７：３０の出区電車の入換信号機の開通時間が遅れ、発車時間が遅れる場合があるので改善すること。
(17) 習志野運輸区の浴室について、浴槽が狭いため改善すること。

１．京葉運輸区について、次の点を改善すること。

(1) 次の行路について、食事のとれる時間に改善すること。
朝食　Ｂ１、１４、１５、１６、２２、２４、２６、休２、休２９
昼食　Ｂ２、休２
　(2) ユニット勤務初日勤務終了まで夕食時間が取れないため我慢している実態があるので、改善すること。
　(3) 次の行路について、折り返し時間を改善すること。
Ｂ１ 東京　１０１２Ｙ〜１１１３Ｙ　５分
Ｂ７ 東京　１５８２Ｙ〜１６８３Ｙ　５分
Ｂ１５ 蘇我　１７６９Ｙ〜１８６８Ｙ　５分
Ｂ１６ 東京　１５１４Ｙ〜１６１５Ａ　５分
休Ｂ２ 安房鴨川　６５３Ｙ〜７５２Ｙ　５分　
休Ｂ２６　海浜幕張　１６６９Ｙ〜１７６８Ｙ　５分
　(3) 次の行路について、拘束時間を改善すること。
Ｂ２（９：２５）、８（９：３７）、９（９：４０）、１１（９：３６）１２（９：２６）、１３（９：２９）
休Ｂ２（９：０６）、３（９：０２）、４（９：５８）、８（９：０１）９（９：１３）、１２（９：２１）
　(4) 次の行路について、退勤時間を改善すること。
　　　Ｂ２９（１２：０５）
　(5) 休Ｂ４行路について、ユニット明けであるにもかかわらず退勤時間が平日と比べて１時間も遅く、しかも大型行路化していることから、改善すること。
　(6) 輸送混乱時等において、武蔵野線の分離運転を行った場合、千葉の運転士が帰ってくることができなくなるという事態が発生しているが、運転士の引き上げ等について千葉支社の考え方を明らかにすること。
　(7) 京葉線の海浜幕張駅折り返し運転を中止して蘇我駅までの通しとし、武蔵野線の海浜幕張駅折り返し運転を行うようにすること。

−以上−