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Ｎｏ.
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あすは我が身！
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| ○１０７名は国鉄分割・民営化という犯罪的政策によって殺された！ ○１０７名は安全を無視して利益追求に突っ走ったＪＲ西日本によって殺された！ ○１０７名は政府－国土交通省の規制緩和によって殺された！ ○そして１０７名は資本の手先となった労働組合によって殺された！ |
尼崎事故を引き起こした直接的原因は何か。
| ○無謀なスピードアップと過密ダイヤ、そして労働者を追いつめた非人間的な労務管理にある。 ○なぜあのような大惨事となったのか？─スピードアップとコスト削減のための車両の軽量化が原因だ。 ○なぜ列車は転覆したのか？─欠陥台車(ボルスタレス台車)が原因だ。 |
動労千葉は、福知山線・尼崎駅付近で発生した大惨事にふまえ、乗客と乗員の生命を守るために、事故１ヵ月を期して、次の安全運転・危険箇所総点検行動を実施することを決定した。
「闘いなくして安全なし」──この原点を今一度胸にきざみ、全組合員が行動へ。
| (1) 回復運転はしない。 (2) 制限速度を絶対に遵守する。 (3) 運転中危険と認めたときは必ず列車を止め、あるいは速度を落とす。 (4) 遅れは必ず報告する。 （運転状況報告書については組合にも一部提出すること） (5) 無線通告は、例外なく停車中に受ける。 (6) 総武快速線 津田沼駅－幕張駅間(上下)については、最高速度を90㎞/hとする。（レール破断、レール損傷多発箇所） (7) 東浪見駅(上り)について、場内信号機で45㎞/hに減速して進入すること。（構内45㎞/hポイントに対する安全対策） (8) 無理な運転時分が設定されている区間、振動の激しい箇所、運転保安上危険と思われる箇所、車両故障等についてすべて組合に報告すること。 (9) 体調不良のときは必ず当直助役に報告し、指導員の添乗を要請すること。 |
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