【10/23 「房総特急列車の乗務体制見直しについて」
「業務執行体制の見直しについて」 提案概要】

• 特急「しおさい」「わかしお」「さざなみ」（その他の臨時に運行される特急列車も含む）について、車掌の乗務は１名を基本とする
• 列車ごとに必要な改札の有無・区間は都度精査する
• 鴨川運輸区（茂原統括センター鴨川乗務ユニット）について、車掌配置を見直し、すべての車掌行路を他区に移管する
• 車掌指導体制を見直す
• 実施時期は次期ダイ改

[提案時の主な説明]

◯特急の車掌１人乗務について

• 次期ダイ改の日程は未定。提案時期は未定。提案スケジュールは例年通りの予定。
• 現行の車掌の乗務体制では、区間によって運転担当と改札担当が乗務している。次期ダイ改以降は基本的に１人に統一する。
• 「基本的に」とは、ワンマンを想定しているわけではない。繁忙期や土休日、区間の混み具合によって２人乗務が必要と判断することもありうる。
• 勤務指定について、２人乗務となる区間等がある場合は通常行路に組み込み、通常の勤務指定で行う。

◯鴨川運輸区の車掌廃止について

• 特急の車掌乗務を１人とすると、鴨川の車掌行路が大幅に減る。そのため鴨川の車掌行路を他区に移管する。
• 行路数が少ないと、少ない人数で同じ行路ばかり乗務することになる。出張や研修などの際に、休勤が必要になる場合も出てくる。
• 現行の車掌の行路数は、日勤２行路、泊４行路。
• 現在の車掌の要員は２０人強。車掌の指導担当は２名、副長１名。指導担当含めて異動になり、運転士だけの区になる。
• 現在の運転士の要員は６０人強。
• 行路作成、要員体制の検討、業務移管についての周知、異動に伴う面談等は進める。
• 移管先は未定。
• 銚子に関しては特急の乗務を担当していない。木更津の要員等はこれから精査する。