Ｎｏ.

７・25団体交渉―会社回答　「外周地域に就労すべき勤務種別ない」はウソだ！

外周地域にエルダーの働く場を確保しろ！

木更津・館山にエルダー配置した実績がある

「勤務種別ない」と繰り返すのみ

　今年度のエルダー就労先については、木更津支部３名 、幕張支部１名、佐倉支部１名が雇用契約を結ばず、再提示を求めて闘ってきた。ＪＲ・ＣＴＳとの交渉を重ねる中で、１名についてはＣＴＳ木更津事業所に再提示することが確認されていた。
しかし、ＪＲ・ＣＴＳは５月になって「木更津にはエルダーが就労すべき勤務種別がない」などといって再提示を拒否してきた。
その中で７月25日、外周地域にエルダー社員の就労場所を確保するよう要求した申28号に基づきＪＲ千葉支社と団体交渉を行った。
交渉の中で千葉支社は、外周地域の雇用の場の確保について、「ＣＴＳにおいてエルダーを配置する勤務種別がない」と繰り返すのみで具体的回答を拒否してきた。
しかし、そもそも、木更津や館山にはエルダーが配置されてきた実績がある。エルダーが就労する条件はあるのだ。そこに「勤務種別」など関係ない。この点を追及された会社は、ただ沈黙することしかできなかった。

（８・１現在も各地で募集継続【ＣＴＳホームページより】）

なぜ希望調査に地名があるのか

　しかも、エルダー就労先の希望調査書類には、地域として「木更津」が記載されている。「勤務種別がない」と回答するなら、なぜ希望調査で木更津地域が入っているのか。希望させるだけさせておいて「そもそも就労先はない」というのか？　はじめから就労先がないなら、なぜ希望調査書類に地名が入っているのか？　書類に地域名があるなら、その地域の職場や職種の具体的根拠を示すべきだ。
また、館山、勝浦、鴨川、銚子は希望調査で地名すら入れられていない。しかし、これらの地域に仕事がないというわけではない。
ＣＴＳの各事業所では、木更津事業所30名、館山事業所28名、一ノ宮事業所20名、鴨川事業所30名、成田事業所26名、成田空港事業所43名の社員がいる。それだけの仕事が外周地域にあるということだ。しかも、どのエリアでも人員募集が行われている。
会社は雇用の場があるにも関わらず、ウソまでついて意図的に外周地域へのエルダーの配置を拒否しているのだ。これはエルダー制度最大の矛盾だ。
交渉においても、参加者、各支部代表から次々に怒りが叩きつけられた。

分社化・転籍強制ゆるすな

　「エルダー社員の会社における業務範囲拡大」提案では、再雇用後も乗務員を含めてＪＲ本体で雇用する場合があるとしている。
しかし、ダイ改ごとに労働強化が行われ、乗務員の勤務は現役でも過酷なものだ。提案では、「現役と同じ勤務種別を適用する」とされている。これでは65歳まで体が持たない労働者が次々に出ることは間違いない。
そんな無理をおしてまで乗務員を希望しなければならないとすれば、外周地域から遠距離通勤が強制されるからだ。会社は「外周地域に雇用の場はない」と言い張り、過酷な乗務員勤務を続けるか、遠距離通勤を選ぶかの二者択一を迫ろうとしているのだ。
どちらを選択しても体を酷使することになる。会社は、このような選択を強制し、全面的な外注化が完了するまでの間、矛盾を乗り切るために、エルダー制度を利用しようとしているのだ。そのためにウソまでついて、外周地域への雇用を拒否する。こんな悪辣なやり方は絶対に許すことはできない。
この問題は、退職後の再雇用という重大な課題だ。同時に、全面外注化、分社化・転籍強制阻止に向けた闘いでもある。外周地域にエルダーの働く場を確保させることは最大の課題だ。今後も定年延長、外周地域への雇用の場の確保、運転士への高齢者対策を求めて全力で闘いぬこう。