ＣＴＳ、年齢給や手当などの賃金改定を提案
生きていける賃金を出せ！
17春闘で大幅賃上げを勝ち取ろう
ＣＴＳは２月20日、４月１日付での就業規則改定案を各組合、職場代表に提示し、意見聴取を行ってきた。この改定案をめぐって３月17日、ＣＴＳと団体交渉を行った。
「プロパー社員の離職防止」
改定案の概要は以下の通りだ。
①若年層の年齢給を増額する。また清掃部門も含めた熟練社員の離職防止のため、現在は49才から低下する年齢給を、44歳以降定年まで定額とする。
②新卒者の安定的確保のため、採用市場を見ながら職務給の加算を行う。
③乗務員指導、構内作業計画、検修技術管理などを担当する社員について「指導担当･計画担当」の職務手当を新設する。
④「検修技能資格（１級、２級、３級）」制度、各資格手当を新設する。
⑤乗務員、検修作業の作業手当を若干、増額する。信号取扱の作業手当を新設する。
⑥病気休職発令の条件を若干緩和するなどだ。
提案の理由についてＣＴＳは「離職リスクが高い若年者の賃金水準改善のため」「新卒者の安定的確保、熟練者の労働力確保のため」などとしている。
プロパー38人中、６人が離職
（２０１３年～１６年度）
団交ではまず、プロパーと熟練者の離職状況を質した。
組合：現在のプロパーの離職者数、離職率は。
会社：13年から４年間で38人の新卒のプロパーを採用した。離職者が６名、離職率は15％だ。うち、今年度は５人が離職した。
組合：仕業構内、転削、上回り検修を担当している人数は。
会社：現在、32人のプロパー社員のうち、半数あまりが仕業構内を担当。残りの方が転削や上回り。指導操縦士の養成、信号などの担当者養成は、現実的にはまだまだというところ。
組合：清掃部門の離職者数は。
会社：清掃部門は50歳代が大半。社員が約１３０人、契約社員が約３２０人、パート社員が約１００人。一年間で１５０～２００人を採用し、１５０～２００人が辞める。１年で３分の１の人が入れ替わる状況。
組合：辞める理由は賃金面が最大の問題ではないか。仕事の大変さと賃金が見合ってないからだ。
【検修技能資格について】
組合：検修技能資格の詳細は。
会社：検修技能資格の社内制度をつくる。３級は社内試験で、試験官はＣＴＳ本社の人間と考えている。２級、１級については国家資格として技能士２級、１級があるので、それを準用する。17年度から実施する予定。新年度に入ってから周知していく。
組合：清掃の技能資格と手当額が違うのはなぜか。
会社：運転車両に関連する業務であり、清掃とは業務が違うという位置づけ。
【賃金水準について】
組合：プロパー社員の賃金をＪＲ東日本と同水準にすること。離職は賃金面が最大の問題なのは明らかだ。
会社：それにこしたことはないが、今のところそこまでできない。
組合：清掃部門から社員登用された場 合の初任給や、技能資格手当の額も、運転車両と格差が大きすぎる。是正すべきだ。
・・・・
団交の最後に、動労千葉としては外注化そのものに絶対反対であり、ＣＴＳは仕業・構内などの受託契約を解消することを求めた。そして、外注化を前提とした今回の就業規則改定にはまったく同意できない。さらに、昨年10月に行われた契約社員の時給制への転換や「無期転換制度」などに反対の立場を表明し、団交を終えた。
外注化体制の
破たんだ
今回の賃金改定の背景にあるのは、外注化体制崩壊の始まりそのものだ。鉄道の安全を担う検修業務を丸ごと外注化し、徹底的な低賃金･無権利でこき使おうとするＪＲ東日本のあくどいやり方の破たんが始まっているのだ。
年齢給や手当が若干、改定されたものの、そもそもの賃金水準の低さ、定期昇給額の低さは何も変わらない。小手先のインチキで労働者をだますことなどできない。
ＪＲ東日本とＣＴＳは検修・構内外注化を解消し、仕事も人もＪＲに戻せ！ プロパーの仲間を、ＪＲ東日本が直接雇用せよ。すべての仲間は動労千葉に結集し、ともに闘おう。
【資料】ＣＴＳ社員の基本賃金の構成
基準内賃金――基本給
（年齢給＋職務給）
職務手当
（主任・班長、指導係 等）
技能手当
扶養手当
※基本賃金の構成は運転車両、清掃部門ともに同じ。
住宅手当はない。
※契約社員・パート社員はすべて時給制。
契約・パートには扶養手当はない。
【年齢給について】
・20歳代前半の上昇幅を少し増やしているが、30才前後からあまりあがらなくなる。
結果としての到達額には、ほとんど大差ない。小手先のごまかしである。
 
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