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Ｎｏ.

JR千葉支社ー３月ダイ改の労働条件を提案
佐倉運輸区における運転士▲１、車掌▲４の要員削減を許すな！

特急列車削減による矛盾解消のために時間調整を実施

　12月22日、JR千葉支社は、来年３月ダイ改の労働条件について提案を行ってきた。
３月ダイ改の概要は以下のとおり。
◆特急関係
◎わかしお10号　現行、勝浦発10時09分→10時33分に変更
◎安房鴨川発各駅停車からの接続に合わせわかしお20号、同24号について、発車時間を４分から２分の繰り下げ、
◆総武緩行線
◎平日の遅延時分解消に向け、津田沼駅への出区方法の変更及び津田沼〜市川間の運転時分の見直し。
◎朝通勤時間帯の遅延吸収のため、中野駅での折り返し時間を４分10秒に拡大（現行１分50秒）。
◆総武快速線
◎平日、東京発19時15分の快速列車４分繰り上げて運転間隔を調整し、混雑緩和を計る。
◎ホームライナー（１号、３号、５号、７号、９号）について、船橋駅停車とする。
◆京葉線
◎新木場発17時台に西船橋方面の列車１本増発（３本→４本）。
◎東京総合司令室への運行管理移管に伴い、「ＡＴＯＳ通告伝達システム」使用による安全性向上のため、西船橋で列車番号を変更しない取り扱いとする。
◆総武本線
◎夜間帯に、千葉発21時56発の成東行き列車（６両）を増発。
◎千葉駅における佐倉、成田方面の列車間隔の均等化行う。
◆成田線・鹿島線
◎千葉発22時44分の銚子行き各駅停車（６両）を、成田発18時10分の銚子行きに差し替え。
◎千葉駅20時30分発の銚子行き各駅停車（６両）を、佐原止まりに変更。
◎千葉駅22時58分発佐原行き各駅停車（６両）を、銚子まで延長。
◆外房線
◎平日運転の快速列車を全日運転に変更（津田沼５時09分→上総一宮６時01分着　上総一ノ宮６時14分発→東京７時41分着）
◎勝浦４時25分始発の各駅停車を30分繰り下げる。
◎千葉発２８５Ｍ、２８９Ｍについて、混雑緩和のため８両及び10両編成とする。
◆内房線
◎木更津駅周辺の高校の始業時間に合わせ、安房鴨川発６時24分の列車を６時16分に繰り上げる。
◎千葉発１１２３Ｍについて、混雑緩和のため８両編成とする。
乗務キロ増なのに労働時間短縮＝労働強化粉砕へ！
◆要員関係
◎要員関係では、佐倉運輸区について、佐原泊行路を日勤化した関係で運転士▲１名の削減、ＮＥＸの東京移管に伴い車掌▲４名の削減としている。
しかし、佐倉運輸区では運転士の乗務キロについては56・１ｋｍ増、全体でも２５５・９ｋｍ増えており、要員を削減する根拠が全くない状況だ。
しかも、乗務キロが増えているのに労働時間は６時間37分減っており、今年３月のダイ改に続き労働強化が図られている。
◎仕事と育児・介護の両立支援制度として、習志野運輸区に短時間行路（６時間）を１行路追加する（現行１行路）。
◎乗務員タブレットを使用した出先点呼の実施。
これに伴い、準備時間の変更を行うとしている。
◆ダイ改実施時期
来年３月のダイ改実施日は、３月26日（土）としている。