年月日

Ｎｏ .

高齢者の雇用と安全を破壊する外注化粉砕！
１０・１ストライキへ！

反合・運転保安確立へ、ＣＴＳの仲間とともに闘おう！

　動労千葉は、ＪＲとＣＴＳによる安全破壊と高齢者の雇用の場の破壊攻撃に対して、10月１日にストライキを配置して闘いぬくことを決定した。10・１ストライキ貫徹に向けた、闘争体制を確立しよう！

ＣＴＳー労働者の生命の危機を招く重大事故が多発

　ＣＴＳは、９月11日、プロパー労働者に対して限定免許を交付し、その後、14日に京葉事業所、19日に習志野事業所で構内入換業務に関する見極めを行い、29日には幕張事業所において見極めを行おうとしている。そして、10月からは構内入換業務の本務としてプロパー労働者を配置しようとしている。
　構内限定免許は、ＪＲでさえ４年以上の期間をかけて検修業務に関する技術と経験を習得させている。しかしＣＴＳは、昨年の採用から１年半程度の促成で構内運転を行わせようとしている。団交では、「早く一本にしないと、経費がかかる」と回答するなど、「安全よりカネ」だとまで言い出した。
　ＣＴＳでは、８月に車輪転削業務で小指切断事故が発生し、７月には銚子派出で床下作業中にブレーキが緩むなど、生命の危機に直結する重大事態が多発している。こうした中でプロパー労働者を構内業務本番につけたら、重大事故が発生する。しかも、事故の責任はプロパー労働者に押しつけられることは明らかだ。責任は外注化を強行したＪＲとＣＴＳにあるのだ。

幕張ー車輪転削要員の出向解除？ 雇用破壊攻撃だ！

　一方、幕張事業所の車輪転削業務に従事している出向者３名に対して、10月１日付で出向を解除してＪＲに戻す旨の事前通知が行われた。そして、出向者３名の代わりにプロパー労働者を入れるというのだ。
　ＪＲは、業務外注化を行う理由として「高齢者の雇用の場を確保するため」と言っていたはずだ。しかし、今回の事態は、高齢者の雇用を破壊する以外の何物でもない。
　しかも、10月以降、プロパー労働者が構内に配置された場合、今度は仕業・構内で要員が増えたことを理由にして動労千葉を排除するための組織破壊攻撃を考えていることは明らかだ。
　さらに、本線運転士にとっても、プロパー労働者が構内業務に配置されたことを理由にして、エルダーで構内を希望することすらできなくなってしまう。
　結局、外注化は、高齢者の雇用を破壊し、安全を破壊する攻撃であり、絶対に許してはならないということだ。
　こうしたことから動労千葉は、10・１ストライキを配置し、反撃に起ち上がることを決定した。外注化ではなく定年延長を！反合・運転保安確立へ、ＣＴＳの労働者とともに闘おう！