定期昇給（４号俸）のみ実施、５５歳以上は1000円加算

　ＪＲ貨物は３月２５日、２００２年度新賃金について、定期昇給（四号俸）のみ実施し、３年連続のベアゼロを回答した。また５５才以上の社員については、「賃金改善措置」として、基本給に１０００円を加算する（管理職社員を除く）ことを回答した。
　われわれは、ＪＲ貨物が３年連続でベアゼロを強行したことを怒りをもって弾劾する。さらに春闘要求からベア要求を放棄した日貨労こそ、貨物で働く労働者に犠牲を転嫁する最大の加担者として、資本の手先としてたちあらわれていることを弾劾し、日貨労打倒へむけて闘いにたちあがらなければならない。

ベア要求放棄で定昇が争点に
　今春闘における貨物新賃金交渉は、例年とまったく違った展開をした。日貨労は、２月６日に開催された定期中央委員会で、ＪＲ総連傘下の組合では初めてベア要求をゼロとする方針を決定した。
　この日貨労のベア要求放棄の決定によって、新賃金交渉は、会社側が初めから「ベアは見送りたい。定期昇給についても従来どおり実施するか、しないか決まっていない」とベアはおろか、定昇も従来行ってきた四号俸すらわからない、という強硬な姿勢で臨んできた。一方これにたいして日貨労は「定昇制度の確保」を対置することで、新賃金交渉そのものが、ベアよりも定昇が焦点となるものとなった。ＪＲ貨物が四月から進める「ニューチャレンジ21計画」の柱に「年功序列賃金の廃止と成果主義賃金の導入」という一層の賃金抑制をかかげていることからも、貨物における新賃金交渉は、この「成果主義賃金導入」の前哨戦の意味合いもあった。日貨労のベアゼロ容認は、ベアを争点にしないことで「成果主義賃金導入」への橋渡しの役割を担ったのだ。
　動労総連合は、38,000円の大幅賃上げとともに、貨物にたいして生活改善一時金の支払い、５５才減額制度の廃止などを要求にかかげこの間闘ってきた。３・２８〜３１ストを闘いぬき、春闘総行動に総決起しよう。
　３月３０日午前１１時ＪＲ貨物本社前に総結集し、３年連続ベアゼロ弾劾、２０００人合理化狙う「ニューチャレンジ２１」合理化粉砕へ、ＪＲ貨物に怒りをたたきつけよう。