DC通信No.113 07/08/01 銚子支部ライフサイクルの深度化反対ビラNO.16〜20 |
銚子支部ライフサイクルの深度化反対ビラNO.20 後、ひと月余りに迫ったライフサイクルの深度化の施行日が現在賃金の成案さえも頓挫している。だが、会社は東労組に対し誰が見ても判る通り、今までの対応とは180°違う。7月17日の浦和事件の有罪判決から内部混乱が生じ会社から見放された東労組の役員が会社に対し自分だけは助けて欲しいと今回の提案も丸のみが水面下で画策されそうである。組合とは組合員や家族の利益を守る事が一番の優先順位なのに東労組は役員が自己保身していては所属している総ての組合員はたまったものでは無い。JR東日本内で今回の提案に真正面から会社に対し「白紙撤回」を掲げてストライキまで起ち上がった組合は我々「動労千葉」や「動労水戸」「動労高崎連帯」だけだ。国労やJR連合・JRユニオン等は対象組合員が余り居ないからと静観しているようだが今回の提案を呑んでしまったら更なる今回以上の攻撃が全社員に襲いかかって来るのは火を見るより明らかだ。JRに20年以上も勤めている先輩等は判っている。先輩も大切な家族の事や退職金の計算など考えていて反対の気持ちはあっても行動に出来ないでいるかも知れないが、今回の青年労働者にかけられた攻撃を曖昧にしている場合では無い。我々動労千葉は総ての労働者の失われた権利を奪還する為、会社に対し一歩も引かず対峙している。噂では10月施行日が延びるみたいだと現場では囁かれているが若干の延びがあった処で変わるものでは無い筈だ。会社は今回の有罪判決で東労組革マルと一気に手を切り、それに代わる今以上に「会社に忠誠を誓う御用組合」を創ろうとしている気配もあるが、東日本管内で国労は昨年の会社との包括和解から千葉支社内でも判る通り委員長が所属している職場が3月18日に廃止になっても反対の声すら上げられず、JR連合はJRユニオンと合流したらユニオン役員の言いなりになっている様子である。何所も現場の組合員が犠牲になっていて、縦割りに上で決まった事を掲示板に張るだけで情報の垂れ流しだけである。我々は違う!現場の組合員が委員長であろうが顧問であろうが組合員が疑問を感じたら納得するまで議論して最良の解決を図る。今までこの「ライフサイクル深度化反対」ビラも銚子や千葉の一部で配られていましたが先月から「動労千葉のHP」で閲覧出来る様になりました。NO.1から見たい方は是非HPにて確認して下さい。高い組合費を払っても組合の権利を守れない今の組合に決別し共に団結し「白紙撤回」に向け共に頑張ろう。『闘いなくして安全なし』 2007年8月18日 国鉄千葉動力車労働組合銚子支部 銚子支部ライフサイクルの深度化反対ビラNO.19より 我々動労千葉は07春闘を「大幅賃上げ獲得」「館山・木更津廃止絶対反対」「ライフサイクルの深度化の白紙撤回」等々を掲げ3月17日泊まり勤務から19日の明け及び9時以前の出勤の勤務者を対象にストライキを貫徹した。だが今回のストライキは久留里線や鹿島線など以前は100%の運休になっていた線区も最近は運転されている現実がある。動労千葉のストの弱体化を狙った当局の意図で総ての職場に送りこまれた他労組が平然と「スト破り」を罪悪感も無く「休勤」対応で乗務している事態の現実を・・・その後に来るであろう闘わない組合しか居ない会社にどんな現実が来るか。尼崎事故や伯備線・羽越線を見て判らないのか。人減らし大合理化の攻撃が絶対来る筈である。他労組の人に良く考えて欲しい。自分達が所属している組合が今、安全や合理化問題に対し、どういう風に対会社と取り組んでいるのかを。ストライキは労働者の社会から認められた唯一の権利である。同じ職場に日々働きながら平然とスト破りをして、スト後に「何事も無かった様な態度」だけはやめて貰いたい。職場の中には許せない事に何も知らない平成採の運転士に対し「スト破り」は気にしなくて良いんだよ。とか擁護した発言があったらしいが、自分がそうだからと理由にならない理由で話している年配の運転士が居たらしい。だが、今年5月17日東京高裁でのJR会社のスト報奨金支払いは、「争議行為を減殺し、けん制又は抑制弱体化を図る行為で、労組法第7条3号に違反するとしてJR東日本の不当労働行為」を認定した判決が出された。会社はこの判決を重く受け止めて再発防止にとり組まれたい。報奨金は過去89年12月5日と90年11月18日91年3月18日〜21日30日31日に日勤勤務3,000円泊まり勤務5,000円を東労組の要求した行為でスト破り者に休勤と重複して支払われた。我々はスト破りをして平然と報奨金まで貰った者に対し自戒の念を持って今後の行動を持って貰いたい。我々はレール破断に対しても昨年度は60kmに及ぶレールを交換させたり幕張構内列車衝突脱線事故後は危険個所にATSの設置を勝ち取った実績がある。「闘い無くして安全無し」である。だから動労千葉の組合員は1987年の分割・民営化の2派のストを貫徹し28名の被解雇者を出しながらも現在に至っても常に職場で胸を張っていられる訳だ。役員が自分の利益より組合員の利益を最優先に考える組合だと自負している。若い運転士には自分さえ良かったら良いの考えが職場で慢性しているがもっともっと良く考えて欲しい。 2007年8月4日 国鉄千葉動力車労働組合銚子支部 銚子支部ライフサイクルの深度化反対ビラNO.18より ついに「認めた?」東労組千葉支部第14回「ライフサイクルプロジェクト」 2007年7月27日 国鉄千葉動力車労働組合銚子支部 銚子支部ライフサイクルの深度化反対ビラNO.17より 7月13日から14日にかけて東労組千葉地本大会が勝浦ホテル三日月にて開催された。銚子運転区分会からは分会長・副分会長が本部派から参加を認められていない役員であり、後、3ヶ月を切った「ライフサイクルの深度化」を何としても『白紙撤回』へと期待と不安で組合役員経験の無い青年運転士が皆の期待を背負い代議員として参加した。大会の中身は又しても・・・ 2007年7月25日 国鉄千葉動力車労働組合銚子支部 銚子支部ライフサイクルの深度化反対ビラNO.16より 2007年10月1日から施行だと昨年提案された「ライフサイクルの深度化攻撃」は賃金の成案部分の処で一時止まっているかに見える。東労組の役員は我々が止めているのだと職場では吹聴しているのか。否である。この間の各所での会社幹部や東労組の言動を集約すると・・・ 2007年7月20日 国鉄千葉動力車労働組合銚子支部 |