【외주화 뉴스211~212호】


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【외주화 저지 뉴스 제222호】

동노 총연합에 새조합! 동노 후쿠시마를 결성
고리야마 공장 외주화저지와 피폭노동 거부투쟁
9월10일, 국철 후쿠시마 동력차노동조합(동노 후쿠시마)이 결성되었습니다. 후쿠시마현 고리야마시에 있는 고리야마 종합 차량 센터(구 고리야마 공장)을 중심으로 하는 노동조합입니다.
외주화와 원전 재가동?귀환 강제를 추진하는 JR에 대한 새로운 싸움의 시작입니다.
고리야마 공장의 외주화 저지 투쟁
동노 후쿠시마 위원장으로 취임한 고리야마 종합차량센터에서 일하는 하시모토 고이치 씨비롯한 조합원들은 작년 9월에 고리야마 종합 차량 센터의 외주화에 반대하면서 약600명의 집회와 데모 행진을 벌였고, 지금도 계속 투쟁하고 있습니다.
이러한 차량공장의 외주화에 반대하는 투쟁을 통해서 동노 후쿠시마의 결성에 이르렀습니다. 결성 대회에서는, "외주화가 청년의 미래를 빼앗고 있다. 이 현실과 바로 정면으로 싸우겠다" 라고 결성의 의의를 어필했습니다.
도로미토와 함께 피폭 강제에 맞서 투쟁한다
후쿠시마 제1원전에서 58km 떨어진 곳에 있는 고리야마 종합 차량 센터에서는 조합원들이 도로미토와 함께 피폭노동 강제를 반대하는 투쟁이 이어져 왔습니다.
피폭 차량의 검사?수선을 도로미토가 파업으로 저지투쟁을 했으며, 고리야마에서는 방호옷 착용이나 청년노동자의 작업 제외를 쟁취해 왔습니다.
JR동일본은 원전바로 옆으로 달리는 조반선의 전선개통을 추진하고, 원전 재가동 때문 후쿠시마 자르기?귀환 강제에 대해 협력하고 있습니다.
그 때문에 노동자에게는 대량 피폭이 강제되어 있는 것입니다.
동노 후쿠시마는 결성 선언 안에서, "피폭노동의 강제에 맞서 파업으로 싸우겠다"고 결의했습니다. 후쿠시마의 땅에, 피폭노동에 맞서 파업으로 투쟁하는 노조이 결성된 것입니다.
고리야마 종합 차량 센터에 들어가는 차량의 절반은 미토지사의 차량입니다. 후쿠시마와 미토를 결합시켜서 더욱 투쟁을 발전시키는 전망이 생겼습니다.
외주화 저지?비정규직장철폐로
가나가와현?니가타현에 이어, 후쿠시마현에서 동로총연합의 새노조이 결성되었습니다. 관련 직장을 포함한 모든 JR현장에서 정규직과 비정규직 노동자들이 단결하는 노동조합입니다.


【외주화 저지 뉴스 제221호】

도로치바 J R 동일본에 채용을 요구
부당노동행위 인정의 대법원 판결에 근거해
새로운 해고 철회 투쟁이 시작되었다
도로치바가 9월9일, JR동일본 본사에 국철 분할?민영화 시에 JR불채용이 된 9명의 조합원의 채용을 요구해서 신청을 했습니다.
이것은 금년 6월30일에 대법원이, JR채용 차별 사건에 있어서 JR설립 위원회와 구 국철에 의한 부당 노동 행위를 명확히 인정하고, 「상당정도에 있어서 채용되어 있었던 가능성이 있었다」라고 인정한 것에 근거하는 신청입니다.
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동로총연합 신 제13호
2015년9월9일
동일본여객철도주식회사 대표 이사 사장 도미타 데쓰로 님
국철 동력차노동조합총연합 중앙집행 위원장 다나카 야스히로
대법원결정에 근거하는 조합원의 채용을 촉구하는 신청
6월30일, 대법원은 도로치바 조합원이 JR에의 채용을 거부된 것에 대하여 진행되고 있었던 'JR채용 차별 사건' (2014년(오) 제370호 2014년 (受)제465호))에 대한 결정을 행하고, 이것에 의해 2013년9월 25일자 도쿄 고등 법원판결 (2012년(네)제4926호)이 확정했다.
이상으로부터, 대법원결정에 근거하고, 하기의 대로 제의하므로, 단체교섭에 의해 성의를 가져서 회답하는 것.
도쿄 고등 법원판결은, ”국철은 분할?민영화에 반대하는 노동조합에 소속하는 조합원을 차별하고, 불이익에 취급할 목적, 동기 밑에 명부불기재 기준을 책정하고, 도로치바 조합원을 JR동일본의 채용 후보자 명부에 기재하지 않았다고 인정하는 것이 상당이며, 국철의 부당노동행위는 도로치바에 대한 불법 행위를 구성한다고 인정하는 것이 상당이다" "국철은 당초, 도로치바 조합원을 기본적으로 채용 후보자 명부에 기재할 방침으로 명부작성의 준비를 진행시키고 있었는데도 불구하고, 개혁 노협(JR총련)의 자세에 촉발되어, 국철 분할?민영화에 반대하는 노동조합에 소속하고 있는 것을 이유로, 차별해서 불이익에 취급할 목적, 동기(부당노동행위 의사) 밑에, 명부 불기재 기준을 책정하고, JR동일본의 채용 후보자 명부에 기재하지 않았다고 인정하는 것이 상당이다" "명부불기재 기준의 채용 및 적용에 있어서, 국철에 부당노동행위의사가 있었다고 인정하는 것 상당이다"라고 부당노동행위를 명확히 인정하며, "(JR에) 채용된 가능성은 상당정도 있었다"라고 결론지었다.

1. 'JR채용 차별 사건'에 관한 6월 30일자 대법원 결정에 근거하고, 도로치바 조합원을 JR동일본에 채용하는 것.
이상


【외주화 저지 뉴스 제220호】

동노 연대 다카사키 노조가 파업
더 이상 츰을 수 없다! 분노의 목소리 올리자!

동노 연대 다카사키 노조는 9월12일, JR다카사키 철도 서비스(TTS)의 가고하라와 구마가야의 2개 사업소에서 일하는 조합원이 시업 으로부터 종업까지 파업에 들어갔습니다. 파업의 박력에 의해, 7월이래, 단체 교섭의 개최를 지연시켜 온 TTS가 9월17일에 단체 교섭을 하는 것으로 회답해 왔습니다.
직장에서는 "나의 임금은 12만엔이에요. 이것으로 어떻게 생활하라는 것인가" "실력 행사나 하지 않으면 회사는 우리 말을 안 들어" "힘 내라" 등 많은 성원이 몰려왔습니다.
전출 해지하고, 일도 사람도 JR에 되돌리라
이번 파업의의 목적은 첫 째, 2012년10월, 검수?구내업무가 외주화되어, 3년 기한으로 강제 전출시킨 것에 대해 해지를 요구하는 것입니다. 나아가 전적에 반대하는 파업입니다.
요사이의 사고의 빈발은, JR가 책임을 지고 해야 할 업무를 외주화하고, 저비용으로 청부 맡게 하고 있는 것이 원인입니다.
역사 업무의 외주화를 위해서 일단 트러블이 발생하면 회복을 용이하게 할 수 없고 몇시간이나 승객이 발이 묶이는 사태가 계속되고 있습니다.
청소 직장의 노동 조건의 대폭 개선을
파업 목적의 두 번째는, TTS의 차량이나 역사청소의 업무를 하고 있는 노동자의 노동 조건을 개선하는 것입니다.
TTS의 임금은 가족의 생활을 꾸리기에는 엄청난 저임금 때문에 힘듭니다. 원래 JR가 하청 회사에 외주화시키는 것은, 저임금으로 일시키고, 비용을 절감하고, JR의 이익을 확대하기 위해서입니다.
즉 하청 회사의 노동 조건이 낮게, 저임금인 것을 전제로 하고 있는 것입니다.
직장이 절실한 목소리를 반영시키자
지난3월, 운해표 변경으로 우에노-도쿄 라인이 개업하고, TTS에서는 차량청소 업무가 대폭 늘어나고 있습니다. 가고하라에서 일하는 조합원은 "이대로는 무너지는 동료가 나온다" "인력 충당하라는 요구는 노동자 대다수의 목소리"라고 하고, 차량청소 업무의 인력 증가를 요구하는 서명 운동을 하고 있습니다.
현장 노동자의 절박한 목소리를 반영시키자! 안전하게 일하고, 모든 노동자가 안정하게 생활할 수 있는 노동 조건을 확립하자.


외주화 저지 뉴스 제219호】

동노총연합에서 함께 싸우자
외주화?비정규직화에 맞서 투댕하는 노동조합을
도쿄에서 급격하게 진행되는 외주화
JR동일본은 시부야역?도쿄역?신주쿠역 주변의 대규모개발, 시나가와역-다마치역간의 신역 건설과 일체로, 역사의 전면 외주화, 노동자의 비정규직화에 나서고 있습니다.
도쿄 지사는 다른 지사에 앞장 서서 그룹 기업의 재편을 진행시켜 왔습니다. 지금까지 역사 업무를 청부맡고 있었던 동일본 환경 액세스에서 개찰?매표 업무를 떼서 JR동일본 스테이션 서비스(JESS)에 옮기고, 5년으로 고용해지=해고 당한 계약 사원(그린 스탭)을 보다 저임금으로 혹사하고 있습니다.
환경 액세스에서 일하는 노동자의 노동 조건도 나빠지고, 9할이 파트나 계약 사원의 비정규노동자입니다.
역사의 외주화는, JR애서의 많은 전출자를 만들어 내고, 외주 회사에의 전적이 큰 초점이 되고 있습니다.
'비용 삭감'을 최우선하고, 노동자의 자존심을 빼앗고, 작업에 필요한 인력을 삭감하고, 정규고용을 비정규직으로 바꿔면서, 안전의 전면 붕괴가 시작되고 있습니다.
4월의 야마테선?전화 기둥 도괴 사고는, 사태의 심각함을 충격적으로 가리켰습니다. 더 이상 외주화가 진행하면 중대 사고가 난 것은 명백합니다.
그러나, 도쿄 지사는 금후, 아키하바라?요요기?히가시나카노?신오크보 각역의 전면위탁을 예정하고, 더욱 야마테선의 메지로?오쓰카?스가모?고마고매?다바타?니시닛포리의 역사 전면위탁을 노리고 있습니다.
역이 외주화되면, 반드시 차장이나 가관사의 외주화에 다다릅니다.
투쟁하는 노동조합의 깃발을!
동노 총연합은 전국각지에서 새노조를 만들고, 외주화에 맞서 투쟁하고 있습니다. 도쿄의 JR동일본과 관련 직장에서 일하는 모든 노동자 여러분. 동노 총연합과 함께 외주화/ 비정규화에 맞서 싸우자.
요전에, JR 등의 레일 용접을 실시하는 노동자 수십명이, 너무 지나친 노동 강화?저임금에 분노하고 노동조합을 만들고, 파업으로 싸우고 있습니다.
지금이야말로 JR동일본에 투쟁하는 노동조합의 깃발을 드높이 걸 때입니다. 동노 총연합은 '외주화 저지?비정규직 철폐'를 내걸고, JR와 그룹 회사, 정규직과 비정규직의 벽을 넘어 단결해서 파업으로 투쟁하는 노동조합입니다.함께 싸웁시다.


【외주화 저지 뉴스 제218호】

동노 서일본 파업으로 직장복귀
아마가사키 사고를 규탄하고, 외주화에 맞서 싸우는 노동조합
동노 서일본은, 1987년의 국철 분할?민영화 직후 결성되어, 28년간에 걸쳐 JR서일본에서 싸워 온 노동조합입니다. 현재는, 긴키 지부(교토?오사카?나라 등)과 히로시마 지부(히로시마?오카야마 등)의 2지부가 있습니다.
청년조합원 직장복귀를 실현
2005년의 후쿠치야마 탈선 사고(아마가사키 사고)후, 많은 노동자가 극도한 긴장 상태 등이 원인으로 정신질환을 발증했습니다. 그러나 JR서일본은 노동자 산재 인정에 필요한 사업자 증명을 거부하고, 노동 기준감독서의 알아 듣기 조사에도 거짓말 증언을 계속해 왔습니다.
병 휴직이 된 청년의 한사람이 동노 서일본에 가입하고, 아마가사키 사고와 노동자 산재에 대한 JR서일본의 책임을 추궁해 왔습니다.
올해 2∼3월, 동노 서일본은 '직장복귀 실현'을 내걸어서 총력을 올린 2차 파업을 벌이고, 조합원의 해고 공격을 타파해 직장복귀를 쟁취했습니다.
운전기사?승객 107명의 생명을 빼앗은 아마가사키 사고를 초래한 JR서일본의 책임 추궁은, JR에서 일하는 노동자에 있어서 절실한 투쟁 테마입니다.
계약 사원 제도를 철폐해 정사원화를
히로시마 지부에서는 오카야마역의 계약 사원의 조합원의 고용 해직=해고 철회 투쟁을 하고 있습니다.
JR서일본에서는 역에서 일하는 청년의 과반수이 계약 사원입니다. 시급 1000엔, 1년의 유기고용으로 최대 5년이며, 변형 노동시간제의 도입으로 인해 아침의 러시아워부터 밤 8시 지날 때까지 구속되는 가혹한 직장입니다. 실수입은 약13만엔입니다.
5년후에 정사원이 되지 않은 노동자는 하청 회사를 소개되어, 실수입 10만엔이하로 일하지 않을 수 없는 상황입니다.
동노 서일본은 역사 외주화와 계약 사원제도에 반대해서 투쟁하고 있습니다.
인쇄 사업소 폐지 반대로 파업
나아가 국철 시절부터 계속되는 히로시마 인쇄 사업소의 폐지 계획에 대하여 파업으로 투쟁하고 있습니다.
JR서일본?JR시코쿠의 관련한 직장을 포함하는 JR직장에서 일하는 모든 노동자의 여러분. 동노 서일본은 인력 삭감과 외주화, 비정규직화를 반대하고, 합리화 반대?운전 보안을 내걸어서 싸우는 노동조합입니다. 동노 서일본에 가입해서 함께 투쟁하자.

【외주화 저지 뉴스 제217호】

동노 총연합?니이가타 결성
외주화와 자회사 전출, 비정규화에 반대하는 투쟁
7월30일, '국철 니가타 동력차노동조합' (동노총연합?니이가타)이 결성되었습니다. 올해 2월에 결성된 동노 가나가와에 버금가는 동노총연합의 새로운 조직입니다.
니이쓰 차량제작소의 분사화에 반대
동노총연합?니이가타는 작년 4월에 강행된 JR니이쓰 차량제작소의 외주화 (분사화?자회사화)에 반대하는 투쟁 등을 계기로 결성을 향했습니다.
이 노동조합은 도로치바와 같이 JR동일본과 JR화물, 관련 기업(철도짐?JR테크놀로지)의 노동자가 함께 하고, 정규노동자와 비정규노동자의 분단을 넘어서 단결하는 노동조합입니다.
호쿠리쿠 신칸센 개업에 의한 제3sector화
올해 3월의 호쿠리쿠 신칸센 개통에 의한 신에쓰선?호쿠리쿠선의 제3섹터화에 의해 재래선은 4사에 분할되어, 대설?강풍지대의 열차운행은, 원격지에서 따로 따로 지시되는 위험한 상황에 빠지고 있습니다.
노동자들이 JR에서 3section의 회사에 대량 전출이 강행되어, 게다가 전적도 노려져 있습니다. JR니이가타 철도 서비스(NTS)에서는 3자리에 미치는 대폭적인 요원의 삭감이 진행되고 있습니다.
분사화된 니이쓰 차량제작소에서는 제조 현장이 다로 다로 분단되어서 산재나 사고가 다발하고 있습니다.
'JR사원이든 하청 사원이든 비정규직이든, 이 사회에서 필요 없는 노동 등 하나도 없습니다'
'JR나 하청 회사는, 우리들 노동자를 임금격차?신분격차 등으로 분단해서 폭리를 탐하고 있습니다. 이런 사회를 바꾸자' (결성 어필에서)
JR정규고용화의 투쟁 시작
동노총연합?니이가타는 외주화와 전출?전적에 반대하고 관련한 하청 기업에서 일하는 비정규노동자의 JR정규고용화를 요구해서 투쟁을 시작하고 있습니다.
전국 각지에서 동노 총연합의 결성이 시작되고 있습니다. 동노 총연합과 함께 외주화와 비정규고용에 반대해서 투쟁하자.

국철지바동력차노동조합(DORO-CHIBA)
Chiba-shi Chuo-ku Kaname-cho 2-8, 260-0017 JAPAN
TEL +81-43(222)7207 FAX +81-43(224)7197
홈페이지 https://doro-chiba.org/korean/korean.htm
e-mail doro-chiba@doro-chiba.org

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