2015.4.22

외주화 저지 뉴스180~183


Korean index page
Japanes home page
Japanes Home page

【외주화 저지 뉴스183호】

JR는 안전을 경시히지 마라
3월 운행표 변경 이후 대사고가 잇따른다

3월 운행표 편경 이후, 중대사고가 잇따르고 있습니다. 우에노 도쿄 라인과 호쿠리쿠 신깐센에 현저했습니다.
열차 운행 혼란 수도권에 확대
3월 30일 아침 7시에 게이힌토호쿠선 쓰루미역에서 일어난 인신 사고로 게이힌토호쿠선?요코스카선?도카이도선이 멈추어 우에노 도쿄 라인이 멈춘 결과, 다카사키선?우쓰노미야선을 비롯해 수도권의 JR각선에 운휴?지연?우냉표에 혼란이 확대했습니다.
같은 날 오후 7시에 발생한 인신 사고로 우에노 도쿄 라인은 다시 멈추고, 새로운 대혼란을 야기했습니다.
우쓰노미야선?다카사키선?조반선을 도카이도선과 직통으로 한 결과, 우에노-도쿄간의 선로 2개에 상하 8개 열차가 집중한 것이 원인입니다.
호쿠리쿠 신깐센에서 중대사고
3월31일, 호쿠리쿠 신깐센이 2?5m의 급수용 호스를 붙인 채 주행하는 사태가 일어났습니다. 「마루 밑에서 이상한 소리」라는 승객의 보고를 받고, 약30분간, 도야마-나가노역간 상하 열차가 운전을 멈추었습니다. 그 후, 도야마역에서 약1k지점에서 호스를 발견했습니다. 풍압으로 흔들거리는 호스가 마루 밑에 있는 기기에 맞거나 밟으면 큰 일이었습니다.
세이칸 터널에서 화재사고
4월3일에 세이칸 터널내에서 일어난 특급열차 화재사고에서는 승객 전원이 지상에 탈출할 때까지 약6시간이나 걸렸습니다.
JR홋카이도 발표에 의하면, 하코다테역을 출발후, 이상을 나타내는 경고가 4번 표시됐고, 경보소리도 울렸지만 몇초로 사라졌기 때문 운전을 계속했습니다. 「안전보다도 운행」을 승무원에게 강요하는 상황은 조금도 달라지지 않습니다.
야마테선에서 지주도괴
4월12일에 발생한 야마테선 지주도괴에서는 지주가 레일에 접촉했습니다. 다음 열차는 약3분후에 통과 예정이었습니다. 1∼2분전에도 열차가 현장을 통과하고 있었습니다. 만약 열차의 통과중에 부서지면 대참사이었습니다.
다시 중대사고
작년 2월의 게이힌토호쿠선 가와사키역 탈선 사고에 잇따라서 심각한 사고가 연속하고 있습니다. JR동일본도 JR홋카이도와 같은 상황에 들어 있습니다.
JR의 주주우선?안전경시는 심각합니다. 안전문제를 가장 잘 아는 사람은 현장에 있는 노동자입니다. 노동자의 단결은 철도의 안전에 있어서 가장 중요한 것입니다. 「싸우지 않으면 안전 없다」―― 싸우는 노동조합을 직장에 만들자.

【외주화 저지 뉴스182호】

CTS는 대폭임금 인상을!
노동 조건의 개선 투쟁이 이제 시작입니다

4월16일, 맥도날드등 패스트 푸드점이나 각업계 노동자가 세계 동시에 「최저시급 15$ (1500엔)」을 요구하는 항의 활동을 전개했습니다. 미국 전체 200의 도시에서 6만명이상이 참가하고, 36개국에서 같은 행동이 일어났다고 보도되었습니다.
온세계에서 시급 1500엔의 운동
「15달러를 위한 싸워 (FIGHT?FOR?$15)」을 호소하고 임금 인상을 촉구하는 대규모 액션이 온 세계로 벌어지고 있습니다. 발단은 2012년11월에 뉴욕에서 알어난 맥도날드 점원에 의한 하루 퍼업이었습니다.
일본에서는, 일부 음식집 아르바이트의 주장이라고 보도하는 경향이 강할 것 같습니다만, 15일 미국 전체 데모에는, 재택 개호 어시스턴트, 월마트(슈퍼)의 종업원, 보육사조수, 공항종업원, 비상근강사 등이 폭넓은 노동자가 참여하고 있었습니다.
「15달러를 위한 싸움」이 지금까지의 임금 인상 운동과 다른 점은, 종래는 노동조합에 참가하지 않았던 노동자들이 지역이나 직장 차원으로 단결해서 행동을 시작한 것입니다.
그러한 속에서 미국 맥도날드회사는 4월1일, 10%이상으로 임금 인상을 발표했습니다. 내년 말까지 10$ (1200엔)초가 될 전망입니다.
한편, 일본 맥도날드는 16일, 적자를 이유로 임금 인하를 실시했습니다. 술집 체인 「와타미(和民)」가 각지역의 최저 임금으로 모집하고 있는 것이 국회에서도 지적되었습니다.
JR지바 철도 서비스(CTS)에서는, 지바현의 최저 임금이 798엔 (도쿄는 888엔) 인데, 시간급 820엔으로 일하고 있는 노동자도 있습니다.
대폭임금 인상은 절실한 요구입니다.

≪도로치바의 임금 인상 요구≫
1.3만엔의 임금 인상(시급액200엔), 최저라도 시급 1100엔 보장
2.촉탁 사원?계약 사원?파트 사원에 대해서, 사원과 같은 정기승급을 실시
3.촉탁 사원, 계약 사원, 파트 사원에 대해서, 하기 및 연말 수당의 사원과 같은 지불
4.승진 제도에 대해서, 본인의 희망에 근거해 사원에 등용
5. 아래와 같은 제제도 개선을 실시한다
1.철야 근무 수당 지불
2.주택수당 지불
3.원거리 통근자에 대하여 기숙사제도를 실시
4.JR지바 지사관내에서 사용할 수 있는 승차증 제도를 실시

【외주화 저지 뉴스181호】

성과 말할 전에 요원확보
도로치바에게 가입해서 임금 인상을

「맥도날드, 상실된 청결감, 왜 번쩍번쩍이었던 점포가 더러워졌는가?」
일본 맥도날드가 4월부터 임금 인하를 실시했습니다. 4단계 평가로 3,4등급의 종업원은 1∼4% 임금 인하입니다. 맥도날드는 매상이 급감하고, 올해 1월은 40% 다운. 1∼3월기로 3할 가까이의 마이너스가 되고 있습니다.
이물혼입 사건에 발단이 되었다고 하는데 실제로는 이전부터 저락 경향이었습니다. 그 원인으로서 건강에 좋지 않다는 평가에 더해서 비위생한 점포가 큰 원인이라고 지적됩니다.
「맥도날드, 상실된 청결감/ 왜 번쩍번쩍이었던 점포가 더러위진가 ?」라는 기사가 화제에 오르고 있습니다.
그전에 맥도날드는, 영업 종료후에 청소 전문의 종업원이 객석이나 바닥, 유리 창문 등을 절처하게 청소하고 있었습니다. 주방도 셰이크의 기계를 분해해서 물로 씻고 있었습니다.
그러나 2006년5월, 「기존 사업의 보다 경제적?효율적인 사업전개」라고 24시간 영업이 시작되었습니다.
당연한 결과로서 청소 시간은 확보할 수 없고, 급속히 객석은 상해서, 너덜너덜하게 되고, 주방도 비위생이 되어서 바퀴나 쥐가 격증했다고 합니다.
원래 「이름만 매니저」나 무임 잔업 등 블랙 기업로써 유명했습니다만, 최근에는 아르바이트에서 사원이 되는 것도 어렵고, 현장에서 일한 적이 없는 경영진?관리자만이 되어서 현장의 의기는 현저하게 저하하고, 이직자가 급증하고 있습니다.
미불 초과 근무수당 지불을
JR지바 철도 서비스(CTS)은, 임금 인상을 거부한 뒤에서 「청소 성과 향상」이라고 합니다. 그러나, 이직자가 멈추지 않는 노동 조건 속에서 요원을 확보할 수 없고, 어떤 사업소에서는 심야 근무가 7명에게서 5명으로 줄여져 있습니다.
CTS는 「성과 향상」을 말하기 전에, 요원을 확보하고, 이직하지 않고 일해 계속되어지는 임금과 노동 조건을 확보하는 책무가 있습니다. 미불 초과 근무 수당을 즉시 지불해야 합니다.
도로치바에게 가입해서 함께 요원확보와 임금 인상을 실현되자.

【외주화 저지 뉴스180호 】

CTS가 베이스 업 제로 회답
외주화에 의한 경비증가를 이유로

JR지바 철도 서비스(CTS)이 4월13일, 새 임금에 대한 회답을 실시했습니다.
회답은, 베이스업(기본급인상)을 거부하고, 정기승급만을 실시하고, 시간급 820엔이하?기본급액 13만1200엔이하의 노동자만 20엔만을 가산한다고 하는 것입니다.
CTS는, 역업무의 수탁등으로 2014년 영업 수익은 6%늘어나다가 되었지만, 청년 전보 등이 많았기 때문에 인건비가 늘어나 영업 이익이 전년대비 6% 줄어든 것이 베이스 업 제로의 이유라고 했습니다.
지바현의 최저 임금은 작년 10월부터 798엔이 되고 있어, 800엔인채로는, 말 그대로 최저 임금이 될 뻔했습니다.
임금 인상과 노동 조건의 개선을
베이스 업 제로 회답의 한편, CTS는 「청소 업무 성과 향상」등을 내걸고, 품질향상을 목표로 한다고 하고 있습니다.
놀리지 마. 지금까지 임금 인상을 제대로 못하지 않고, 여름이 되면 노동자가 열사병으로 쓰러져서 앰뷸런스로 병원에 가야하는 것 같은 노동 조건으로 일해 온 것입니다.
청소 업무 성과에 관해서도, 담당자의 뒤에서 배면감시까지 해서 노동 강화를 해 왔습니다.
노동자를 여기까지 몰아넣어 두면서 베이스 업 제로를 회답하고, 업무는 더욱 일하라고 하는 것입니다.
CTS에서 생활 임금의 확보와 노동 조건의 개선은 큰 과제입니다.
도로치바에게 가입해 함께 싸우자

≪CTS 새 임금회답 (4월 13일) ≫
(1)직무급의 승급
1.4월1일 현재, 재직하는 사원.
2.직무급의 승급 실시.
승급액은 4호봉.
※평균 승급액은 2040엔
(2)계약 사원의 기본급변경
1.4월1일 현재, 재직하는 59세이하의 계약 사원.
2.기본급의 변경 실시.
개정액은 4호봉.
※평균 개정액은 380엔
(3)기타
1.시간급 820엔이하의 파트 사원에 대해서
820엔에 인상.
※20엔의 가산
2.기본급액 13만1200엔이하의 사원등(촉탁 및 계약 사원을 포함한다)에 대해서 13만1200엔에 인상.
※현제 800엔×한 달 160시간=12만8000엔
회답 820엔× 한 달 160시간=13만1200엔

국철지바동력차노동조합(DORO-CHIBA)
Chiba-shi Chuo-ku Kaname-cho 2-8, 260-0017 JAPAN
TEL +81-43(222)7207 FAX +81-43(224)7197
홈페이지 https://doro-chiba.org/korean/korean.htm
e-mail doro-chiba@doro-chiba.org

mailMAIL
DORO-CHIBA