【외주화 뉴스227~228호】


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외주화 저지 뉴스 제228

레일 용접 전용지부 제9파 파업

누마타 사장·JR결탁으로 안전이 붕괴
 JR나 다른 사철 각회사의 레일 용접 주식 회사 전용(본사/도쿄도 네리마-구)에서 전국일반 도쿄 동부노조 전용지부가 10월9일, 제9파 파업에 돌입하고, 본사앞에서 항의 행동을 했습니다. (레이버 네트·아사히신문 등의 보도에서)
수당와 인력을 원상태로 되돌려라!
노조측의 주된 요구는, 누마타 사장이 4년전에 취임한 이래 ①용접 자격수당이나 출장 수당 등의 수당을 대폭 삭감한 것, ②용접 작업에 따른 노동자의 인력을 삭감한 것, ③정년 이후의 촉탁 사원의 임금을 내린 것 등을 원상태로 되돌리는 것입니다.
그러나 누마타 사장은 「수당이나 노동자들 을 되돌리면 적자가 된다」라고 거부하고 있습니다.
현장노동자는 깎아진 수당을 보태기 위해서 더 장시간의 잔업을 하고, 노동자 인력도 절감되어 가혹한 노동 강화가 생기고 있습니다. 「이대로는 안전이나 기술계승에도 지장이 생기다」라는 조합원의 절실한 목소리가 파업 배경으로 있습니다.
"우리들이 안전을 지키고 있다 "
전용지부의 조합원은 절실하게 호소하고 있습니다.
「인력 삭감이나 임금인사 제로 회답으로 레일 용접의 질이 저하되고 있다. 이대로는 열차운행이나 승객의 안전에도 영향을 미친다」
「우리들은 수도권의 레일 안전을 지키고 있다. 그런데도 사람이 지나치게 적어서 작업하고나서 운전해서 돌아갈 때 졸려 죽겠다. 인력을 보충하라」
「용접할 때 불꽃이 튀어도 검증도 회의도 하지 않는다. 안전무시」
「안전 체크로 『나중 확인』이라고 하는 것이 있다. 그러나 사람이 없으므로 『돌아가서 좋아요』로 삼고, 자기들로 안전에 책임이 지지 못하는 상황」
「누마타 사장이 취임하고나서 중대사고가 연달아 일어나 있다. 이익보다도 안전을 우선해라」
임원의 대부분은 JR에서 낙하산
주식 회사 전용의 임원들은 대부분 JR에서 옵니다. 전용지부의 노동자는 수도권의 레일 안전을 지키는 일을 짊어지고 있습니다. 안전이나 고용의 비용을 삭감하고, 돈 벌이에 흐르는 누마타 사장과 JR의 결탁 체제에 대한 파업입니다.스트라이크입니다. 연대와 지원을.

외주화 저지 뉴스 제227


외주화와 전적을 멈추자

10·1파업으로 호소하고 싶었던 것
「수년간에 달하는 외주화를 타파하는 싸움의 출발점」이라고 해서 도로치바는 10월1일의 파업을 했습니다 (사진은 게이요차량 센터).
JR동일본은 「국철 개혁(국철 분할·민영화)과 같은 이노베이션을 한다」 「일의 방식을 바꾼다」라고 공언하고 있습니다. 그것이 의미하는 것은 철도업무의 모두들을 자회사에 옮기고, 스스로는 형식적으로 철도시설이나 주식을 보유하는 지주회사가 되는 것입니다. 그들이 「외주 혁명」이라고 부르는 궁극의 외주화 (아웃소싱)입니다.
외주화가 끝없이 확대되는 속에서 JR관련 기업의 대재편이 시작되고 있습니다.
지금까지 지바·미토·다카사키의 각JR철도 서비스에 위탁되어 온 역사부문이 7월1일, JR동스테이션 서비스(JESS)에 재편·이관되었습니다.
JESS는 2013년에 설립된 JR자회사입니다만, 수도권전체의 역사업무를 청부맡는 거대외주 회사가 되고, 그 노동 조건은, 국철 시대에 설립된 CTS보다 열악해서 정기승급은 생애 3번입니다.
지바에서는 157역의 중 위탁역은 72역, 무인역 31역이며, 직영은 54역만이 되었습니다. 치바 지사는 「후나바시역도 위탁할 수 있다」라고 하며, 도쿄에서는 아키하바라역의 외주화가 계획되어 있습니다. 역사업무의 별회사화가 한 선을 넘어서 진행하고 있습니다.
저항하면 멈출 수 있다
외주화의 확대와 함께 JR나 그룹 회사의 노동자들은, 전적에 응하는 수 밖에 없는 상황에 몰려, 그 때마다 임금이 떨어지고, 고용이 불안정해져 갑니다.
외주화와 전적이야말로가 인건비를 궁극적으로 내려 시키는 JR동일본의 속샘입니다.
검수업무를 JR동일본 운수 서비스(JETS)에 이관하는 움직임도 나오고 있습니다. 차량공장을 운영하는 자회사(JR동일본 테크놀로지)이 설립되었습니다. 역 빌딩을 거대한 상업·물류회사에 재편하는 움직임도 가속화되고 있습니다.
이렇게 해서 JR관련으로 일하는 십몇만명의 노동자를 보다 불안정·저임금에 밀어 떨어뜨리려고 하는 것입니다.
도로치바는 15년간, 이것에 반대해서 싸워 왔습니다. JR동일본의 외주화는 아무도 반대하지 않고 유유낙낙해서 따르는 것을 전제로 하고 있고, 노동조합이 진지하게 저항하면 쉽게 할 수 없습니다.
도로치바는 금후 수년간 걸려도 외주화를 멈추고, JR에 관계되는 모든 업무와 노동자를 직영·직접 고용에 되돌리기 위해서 투쟁할 것입니다.

국철지바동력차노동조합(DORO-CHIBA)
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