외주화 저지 뉴스116호
외주화와 고속철도 붐으로 철도사고가 빈발

업무와 노동자를 JR에 되돌려라
온세계에서 철도사고가 다발하고 있습니다.
작년, 시속 200kｍ으로 주행하는 스페인의 신칸센이 급커브에서 탈선하고, 80명이 사망하는 대사고가 발생했습니다 (사진). 또 프랑스 국철의 재래 노선 급행열차가 포인트에 끼어 있었던 이음매판에 맞아서 탈선하고, 홈에 접촉?옆으로 넘어져서 7명이 사망하는 사고도 일어났습니다. 스위스 국철 단선 로컬선에서는 열차가 정면 충돌하고, 운전기사가 사망했습니다.
캐나다 동부 켓베쿠주에서도 원유를 만재한 탱크 열차가 옆으로 넘어져서 불이 타오르고 작은 마을이 괴멸 상태가 되고, 주민 47명이 돌아갔습니다.
직접적으로는, 레일의 볼트의 느슨함이나 적신호의 간과함, 선로폭이 다르는 재래 노선에의 신칸센의 들어가기 등이이 사고의 원인입니다. 캐나다의 사고는 73량 편성의 열차를 1사람으로 운행중, 화재에 대응중 구배상의 열차가 무인인 채 움직이기 시작하고 시가지 급커브에서 탈선했습니다.
유럽에서는 약15년전경, 동서독일 통일에 따르는 민영화나, 영국에서의 국철 민영화에 의한 선로나 신호에 관련하는 외주화가 원인으로 중대사고가 빈발했습니다. 그리고 최근 세계적인 고속철도 붐과 외주화의 결과, 유럽뿐만아니라 중국?인도에서도 중대사고가 빈발하고 있습니다.
외주화로 철도의 안전이 위기로
일본에서도 국철 분할?민영화부터 십몇년후의 2000년전후로부터 역 구내 상업 스페이스나 교통 카드 등이 중시되어, 철도사업이 외주화되게 되어서 몇 년후의 2000년대 중기로부터 후쿠치야마선 탈선 사고나 레일의 금가기가 빈발했습니다.
JR홋카이도의 제문제나 가와사키역 사고등 심각한 사태가 진행하고 있습니다. '이대로는 회복할 수 없는 사고가 일어날 수도 있다' (4?1마이니찌 신문)과의 걱정이 높아지고 있습니다.
극한 풍설 속에서 철도를 운행하는 JR홋카이도의 그전의 보선기술은 JR타사의 보선관계자가 경의를 표할 만큼이었습니다. 그러나, 무리한 민영화와 외주화 때문에 보수도 할 수 없게 된 것입니다.
그리고 JR동일본회사에서 2번쩨의 아마가사키 사고를 예감시킨 것이 가와사키역 사고이었습니다. 세계 제일 복잡한 수도권의 철도에서는 주루미 사고와 같은 탈선 다중충돌의 대참사에 될 수 없지 않습니다.
철도는 현장노동자의 숙련과 노력에 의해 유지되어 있습니다. JR는, 현장을 경시하고, 단지 경비삭감을 위해서 하는 외주화 시책을 중지해라. 모든 업무와 노동자를 JR에 되돌려라!

DORO-CHIBA